海工混凝土
正文
海洋工程所用的混凝土，也稱海洋混凝土。海洋工程包括海岸工程（如商港、漁港、軍港、入海河口整治、擋潮閘、工業引水、跨海橋樑、海岸防護、潮汐發電站等）和離岸工程（也稱近海工程，如大型深水碼頭和海洋平台等），凡是在海水影響下施工的構築物（如臨近河口的內河港、橋樑等）以及雖在岸上，但經常受到浪花濺擊的結構所用混凝土，都屬海工混凝土。海工混凝土由於經常地或周期性地與海水接觸，受到海水或海洋大氣（含有氯離子）的物理化學作用，或受波浪、流水的衝擊、磨損等作用，而遭受損害，縮短耐用年限，故海工混凝土除強度和拌合物的和易性應滿足設計、施工要求外，尚應具有所需的抗滲性、抗凍性、抗蝕性、防止鋼筋鏽蝕和抵抗冰凌撞擊的性能。為了根據構築物的具體使用條件而對混凝土提出不同的技術要求，將混凝土劃分為水上部位、水下部位和水位變動區。地處北方的海工混凝土，其水位變動區幾乎都發生過凍害現象，因此對混凝土的抗凍性提出較高的要求（見表）。處於海洋環境中的鋼筋混凝土構築物水上部位，尤其是經常受浪花濺濕的地方，由於海水的濺濕或吸收大氣中含有鹽分的水氣，其鋼筋容易鏽蝕，除要求混凝土有足夠的密實性（以水灰比控制,不應大於0.5）和鋼筋保護層（不應小於5厘米）外,尚應限制裂縫寬度不大於0.15毫米。海工混凝土的施工特點主要是海上作業、趕潮作業、利用工程船舶、預製裝配化、浮力利用和永久性模板的利用等。由於海上作業受到海象和氣象的限制，故多在岸上預製構件，然後吊運、載運或浮運至現場安裝，需在現場灌築混凝土的多屬於整體性要求較高的部位，或體積過大、難以吊運的結構。因此，需用起重船、駁船、拖輪及混凝土拌和泵送船等工程船舶。
海工混凝土