法國VBCI新型步兵戰車簡介
戰略發展和從最近幾次局部戰爭得出的教訓迫使步兵必須要與其裝備相適應。到2015年，所有的部隊都將在裝甲的防護之下，已成為不可抗拒的潮流。這正是為了在步兵乘車和下車作戰，以及和敵人直接進行作戰時能夠得到很好的保護。法國VBCI新型步兵戰車將滿足這種需求。法國最初確定的目標是為步兵和裝甲部隊生產700輛這種車，其中550輛為VCI步兵戰車，150輛為VPC裝甲指揮車，其目的是替換AMX-10P裝甲車，並能夠裝備40%的步兵團。該型步兵戰車主要包括4大技術特點：從卡車系列派生出的機動性、採用鋼附加防護的鋁質車體、採用最先進技術的單人炮塔，以及便於車輛和戰術層指揮與控制的觀察與通信設備。首批樣車已完成組裝，國家與工業部門的綜合評定將在2007年結束，首批系列化裝備將在2008年中期交付使用。
作戰需求
運輸型戰鬥車輛和步兵戰鬥車輛，將在2010年以前，以明顯提高了的性能替代AMX-10P裝甲車。這些車輛將能夠為步兵對付敵目標發揮有意義的作用，同時為步兵面對戰場上的威脅提供防護，可在合成部隊戰術兵團中投入到控制暴力和衝突作戰之中。
此種新型車輛將完全融入法國陸軍新型作戰理論的範圍之中，這種理論產生於新的戰略變化和近幾次局部戰爭所得出的教訓。
在戰技性能方面，通過在多種技術演示器上進行無數次試驗，經過同履帶式相比較之後，最終選擇了輪式。根據步兵所完成不同任務情況，輪式和履帶式各有利弊。從控制暴亂、車輛的採購價格和方便保障方面的考慮，法國軍方最終選擇了輪式。對越野機動性能和在複雜路面上行駛的實際能力提出了要求，目的是在戰場上伴隨坦克作戰。而且，戰場上的快速集結對公路行駛能力和遠距離行軍的舒適性提出了要求。
該步兵戰車與其他的8×8車輛不同。發動機為6缸渦輪柴油發動機，其強大的功率和大直徑車輪賦予其一流的入侵性。採用雙三角連線的懸掛裝置為乘員提供了良好的舒適性。車上裝備有能夠單側制動的短距離轉向系統。
機械設備的選擇強調了可靠性，無論是發動機（民用系列），還是傳動系統（自動變速箱、中央橋）都是如此。
詳解
法國VBCI新型步兵戰車VBCI步兵戰車符合公路和鐵路運輸標準，還可採用未來的A400M運輸機進行空運。
車體採用高強度鋁合金製成，帶有防彈片層，並裝有鋼附加裝甲，提供了良好的防護能力。車輛的結構對空心裝藥反坦克武器的襲擊能起到防護作用，這些反坦克武器在非正規部隊中的使用越來越普遍。其防護水平是其他輪式步兵戰車不可相提並論的。
該車上裝備有光學雷射防護系統，車底裝有防地雷模組，並且還裝有GALIX自動防護系統。而且，其雷達信號和熱信號特徵都得到改善。最後，車上還可裝備紅外誘餌系統。
單人炮塔的選擇是協商的結果。從20世紀90年代開始，此項選擇引起了眾多的爭論。目前的車體保留能夠安裝其他炮塔的能力。這一點是個基礎，主要是考慮到國際間的合作，其他國家可根據需要安裝與法國不同的炮塔。
在法國，作為一種步兵戰車來說，搭載步兵仍然是關鍵點之一。車輛應當能夠發揮“下車步兵”的有效作用，而且能夠成為步兵在作戰期間，持續生存的真正基地。該車可搭載8名步兵，車上乘員由駕駛員、炮長和車長組成，即共11名戰鬥人員，能夠滿足2010年前後95%的人員身材標準。在設計上考慮到能夠接納裝備新一代單兵系統的士兵，所提供的可用空間為13米3。內部布局和人機工程採用了發揮使用者主動性的設計方案。
步兵戰車的真正威力仍然是裝備FELIN單兵系統的步兵班，25毫米機關炮只是對步兵班提供增援保障，“堅固”的目標由“勒克萊爾”坦克或車載飛彈進行處理。通過將車長安放在駕駛員後邊的車體內，單人炮塔能夠滿足搭載與重量的要求。所研製的信息與觀察設備能夠使車長和炮手分開行動。這種方案能夠使車長距所指揮的戰鬥班更近，能夠隨時同戰鬥班進行交流，並為在緊急情況下駕駛員從後面撤離騰出通道。這種單人炮塔概念是一種深刻的變化，毫無疑問將會考慮到戰術和步兵人員訓練方面的問題。
VBCI步戰車為光學系統留下了足夠的空間。車輛的指揮控制通過對戰場態勢的控制來實現，對此觀察發揮了重要的作用。該車的創新之處在於觀瞄系統與武器能力相適應，並與同類的潛在敵人的能力相適應。
在步兵戰車上，炮長擁有1具觀察與射擊用瞄準鏡，能夠在晝夜在各種氣候條件下進行觀察和瞄準。瞄準鏡將雙直瞄視場與晝用攝像儀、夜用熱像儀和雷射測距儀結合在一起。
1具直瞄瞄準鏡可使車長不通過炮長，在不被炮塔遮擋的區域內進行獨立觀察。為了完善此種觀察，一種安裝在炮塔上、以非製冷紅外線為基礎的全景觀察設備，將裝備在VCI步兵戰車上。
至於VPC指揮車，遙控炮塔上裝有1具用於觀察、目標識別和射擊的熱成像儀。1具雷射測距儀也將配套安裝在炮塔上。
最後，兩種車輛的駕駛，仍然採用的是光增強晝夜駕駛潛望鏡。
