A350是歐洲空中客車工業公司研製的雙發遠程寬體客機，是空中客車的新世代中大型中至超長程用廣體客機系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機種。2014年已投入生產。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。空中客車公司A350項目於2005年10月6日正式啟動，於2013年6月首次飛行，首架A350XWB將於2014年12月22日交付啟動用戶卡達航空公司。研發成本方面預算為35億歐元。世界航空巨頭法航—荷航集團在巴黎航展上與空中客車公司簽署協定，確認訂購25架A350-900飛機，同時確認了另外25架A350XWB寬體飛機的選擇購買權。
發展歷程
2005年空中客車公司推出四引擎超大型雙層客機A380，隨後在2006年，空中客車公布發展自A330的最初的A350藍本，但訂單數量不及預期，同年5月，空中客車重新考慮A350的設計並在2006年7月份公布A350XWB之設計。
A350XWB為一款設計為與波音777及787競爭的中至超長程中大型廣體客機，由於機身橫切面寬度比空中客車目前的廣體客機大，因此空中客車將其命名為XWB＝EXtraWideBody（超寬機身）。其雙氣泡形（橢圓形）的機身橫切面最大直徑為5.97米（A330/A340為5.64米）。以座艙斷面最寬的座椅扶手高度為基準，A350XWB的座艙內寬為5.61米，較主要競爭對手波音787（5.49米）多了0.12米。在這樣的機艙闊度下，A350XWB的經濟艙特別設計為模組化機艙，允許兩種不同的座椅布局，包括標準的3-3-3標準經濟艙布局，與座椅闊度較大的2-4-2加大經濟艙布局[3]。整個A350XWB家族的航程最少為A350XWB-800的8,000海里，最長的航程則是A350XWB-900R的9,500海里。
截至2014年新加坡航展，空中客車A350系列飛機共有A350-800、A350-900、A350-1000三種機型可供客戶選擇，分別為250、300以及350座級，可載276-369名乘客，採購價格從2.543億美元至3.321億美元（或約人民幣15.41億元-20.13億元/2014年4月）。
所有計畫中的A350XWB家族有三種版本：
• A350-800XWB：270座位客機，預計於2014年投入服務。由勞斯萊斯新一代遄達（NextGenerationTrent）TrentXWB-75引擎推動。
• A350-900XWB：314座位客機，預計於2014年中投入服務。由勞斯萊斯新一代遄達（NextGenerationTrent）TrentXWB-84引擎推動。
• A350-1000XWB：350座位客機，預計於2015年投入服務。由勞斯萊斯新一代遄達（NextGenerationTrent）TrentXWB-93引擎推動。
• A350-900RXWB：計畫中的區域短程型號。(啟動客戶為新加坡航空)。
• A350-900F：貨機型號,尚未正式推出。（波音777F的競爭對手）。
A350XWB的巡航速度大約為0.85馬赫，與對手波音787相若。然而空中客車號稱A350的維修成本比787低10%。A350XWB將配備與A380類似的駕駛艙,維持機種操作的一貫性，減少訓練成本。空中客車亦聲稱A350XWB-900的每座位耗油量比787-10低7%。A350XWB將配備更大的窗戶，機艙內氣壓會被加壓至等同6,000呎或更低的高度，空氣濕度則最少為20%。
舊設計（A350）
2006年5月之前，計畫中的A350為一款衍生自A330設計的250-300座位雙引擎廣體客機，此計畫早在2004年12月已被外界提及。計畫下，A350將配備經改良的機翼和新的引擎，機身橫切面則與A330相同。預計A350將會有兩種型號，並於2010年投入服務，分別為A350-800及A350-900。-800型的最大航程為8,800海里（16,300公里），在三級客艙編排下可搭載253人。-900型的最大航程則為7,500海里（13,890公里），在三級客艙編排下可搭載300人。空中客車於2005年10月6日宣布正式全面展開A350計畫，預算整個研發項目開支達35億歐元。A350的競爭對象為波音787-9、777-200ER及計畫中的波音787-10。
訊息公布後，西班牙的歐羅巴航空（AirEuropa）隨即宣布訂購12架A350-800型客機。但此後，空中客車只是接到零星的A350訂單，遠低於空中客車預期。
新設計（A350XWB）
由於A350的銷量比B787差，於2006年5月，空中客車宣布正重新考慮A350的設計。新提議的A350XWB配備橫設面比較大的機身，每排能容納9位乘客，因而偏向成為載客量較高的波音777的競爭對手。而A330及原先設計的A350在正常配置下每排能容納9-10位乘客。波音787隻可每排容納8或9位乘客，波音777則可每排容納9-10位乘客。但值得注意的是，A350在每排9-10位乘客的高密度配置下，平均每人座位闊度仍低於777所提供的，而近似於787的座位闊度。
2006年7月17日，空中客車於英國法茵堡航空展上宣布目前的A350XWB設計。
原本的A350計畫於2006年10月正式啟動。而A350XWB則會將原定的時間表推遲數年，並且使研發成本增加一倍，由53億美元提升至約100億美元。
首次飛行
網易航空訊：2013年6月14日，首架空客新一代A350XWB寬體飛機，序列號為MSN001，在法國城市土魯斯布拉尼亞克機場首飛。預計起飛時間為16：00，降落時間為20：00。（台北時間）[1]
此前，空中客車公司宣布其首架空客A350XWB寬體飛機（序列號為MSN001）的首次測試飛行機組將由六名成員組成，其中包括兩名試飛飛行員、一名測試飛行工程師和三名試飛工程師。
根據空客公司與發改委於2007年簽訂的一項協定，空客A350XWB寬體飛機機身5%的部件在中國生產。空客與哈飛等中方合作夥伴共同建設的哈飛空客複合材料製造中心承擔A350XWB飛機升降舵、方向舵、第19段維護艙門和機腹整流罩組建等工作包。成飛民機則承擔擾流板和下垂板工作包。我國企業承擔的部件設計工作由空客公司與中航工業共同建設的合資企業空客（北京）工程技術中心承擔。
A350XWB（XWB意為eXtraWideBody）機型：A350XWB是一款設計時就為與波音777及波音787競爭的中遠程寬體客機。A350XWB分為3個主要型號：A350-800，A350-900，A350-1000。設計：運用大量碳化纖維複合材料，並設定特大舷窗。XWB意為eXtraWideBody，意為特寬機身，A350XWB推翻了此前的A350設計，它是一款全新的機型，設計為與波音777及波音787競爭的中遠程寬體客機。
A350XWB採用大量碳纖維複合材料，並設定特大舷窗。空客此前表示，A350XWB的試飛機將採用鋰電池，但是後續量產機型將換回傳統鎳氫電池。
發展潛力
世界航空巨頭法航—荷航集團在巴黎航展上與空中客車公司簽署協定，確認訂購25架A350-900飛機，同時確認了另外25架A350XWB寬體飛機的選擇購買權。此次訂購的50架A350XWB寬體飛機無疑將會成為法航—荷航集團未來機隊發展的生力軍。
將於2013年7月1日起就任法航—荷航集團主席兼執行長的亞歷山大?德朱尼亞克(AlexandredeJuniac)表示：“此次訂購空客新一代高性能客機彰顯出法航—荷航集團對於乘客需求的長期關注，我們一直致力於為乘客創造更加舒適、便捷的航空旅行環境。憑藉最新的A350XWB客機，法航—荷航集團將會繼續運營世界上最現代化的機隊，進一步豐富我們的遠程航線網路，同時進一步降低我們的運營成本。”
荷蘭皇家航空公司總裁兼執行長皮特?哈特曼(PeterHartman)表示：“這次訂購A350XWB寬體飛機為集團的歷史翻開了新的篇章。A350XWB環保性能優異，將會為我們實現進一步降低排放和噪音的目標做出卓越貢獻。”
空中客車公司總裁兼執行長法布里斯布利葉表示：“我們非常榮幸剛剛完成首飛的A350XWB寬體飛機能夠成為法航—荷航集團未來發展的關鍵因素。A350XWB是空客最新一代遠程寬體飛機，擁有極高燃油效率。A350XWB極低的運營成本和極高的環保性能無疑將會為法航—荷航集團的未來發展做出貢獻。A350XWB寬體飛機和法航—荷航集團現有的空客飛機擁有很高的通用性，這將會進一步提高飛機運營效率並進一步降低運營成本。”
法航—荷航集團目前運營著190架空客飛機，其中包括8架A380，31架A330，13架A340，25架A321，54架A320，41架A319以及18架A318。憑藉此次A350XWB訂單，法航—荷航集團將加入到“運營所有空客機型航空公司”的行列。
