泉州站總用地面積約300畝，將成為省內三大客運樞紐之一。線路北側為清源山自然山體。車站將採用上進下出的旅客流線模式，方便旅客快捷進出站。
站房：建成泉州地標性門戶建築
泉州站房建築面積2.8萬平方米，投資總額約2.7億元。站房採用中央體部高，兩側體部低，氣勢較大而容積相對較小的體部組合，由一層（廣場層）、二層（高架層，含高架坡道、平台）和三層（站台層）組成，建成後將成為泉州又一地標性門戶建築。
新泉州站房的設計體現了“以人為本，以流為主”的建設特點，吸取了泉州的地方建築特色，儘量遵照地方建築的慣例，如紅牆、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建築風格。同時，也利用形式元素，利用比例分段，以左—中—右三個體量段，遵照“黃金分割比例”的規律，表達泉州歷史文化名城的文采與地方風格。大量金屬材料運用於天窗及站台雨篷中，使建築造型在反映歷史性及地域性的同時具有明快、簡潔、高雅的時代氣質。
配套：三條大道連線高速路和主城區
泉州站站前廣場配套客運站和公車始發站，北側還將有輕軌連線，建成之後方便旅客進入高速公路和主城區。
規劃中的新泉州站站前大道，將按城市一級主幹道的標準建設，主要包括站前東西大道、站前南北大道，以及拓改的普賢路，長約12公里。道路兩側不僅有人行道、盲道等設施，車速也可以達到60公里/小時。站前廣場對外共設定東側、西側和南側3個出入口。其中東側和西側為快速系統出入口，通過4條定向匝道與東西大道連線；南側出入口為主幹道出入口，通過平面交叉口與南北大道連線。多出入口的形式既可以提高車站的交通集散效率，又增強了交通組織的靈活性和保障度。
客流：遠期年傳送750萬人
高鐵泉州站是集高速鐵路、規劃城市輕軌、長途汽車站、公共汽車終點站為一體的大型綜合客運樞紐。根據規劃，新泉州站房2020年高峰小時聚集人數為2000人，2030年高峰小時聚集人數為4000人。
鐵路部門預測，新泉州站建成初期日平均傳送旅客1.1萬人；遠期日均傳送旅客2.1萬人。新泉州站初期2020年日辦理客車82對，年旅客傳送量為400萬人；遠期2030年日辦理客車111對，年旅客傳送量將達到750萬人。
