簡介
泉州輕軌1號線：總長63.9公里，利用漳泉肖既有鐵路線約8公里。其中主線42.9公里，由福廈高鐵泉州站經董埔路—漳泉肖鐵路—刺桐路向南延伸過晉江，跨福廈高速公路，沿和平路經晉江機場，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，與3號線銜接換乘。支線起於主線子芳路站，沿省道308向龍湖金井方向延伸，長21公里。
其主要功能：加強環灣主要生活組團（中心城區、晉江、石獅）之間的聯繫；
泉州輕軌1號線[1]
加強生活組團與主要對外交通樞紐（高鐵泉州站、晉江機場、城際鐵晉江站）的聯繫；利用支線加強對晉南地區與強中心的聯繫。
敷設方式構想：考慮到泉州站景觀要求，暫按地下線考慮，具體敷設方式結合火車站綜合交通規劃實施。漳泉肖鐵路段，利用鐵路線位可採用高架線，也可採用地面，環境保護區域考慮，暫按地面線。刺桐路段，因沿線人口密集，宜採用地下線。線路下穿晉江後，在江南、晉江及石獅均採用高架方式。在東湖街、津淮街，分別利用僑鄉體育中心、刺桐公園的空間，設定與4號線、2號線的聯絡線，以方便車輛統一調配使用、資源共享預留條件。[1]
軌道線路
1號線
泉州市軌道交通1號線：高鐵泉州站至蚶江站 北起高鐵泉州站，止於蚶江站，線路走向為站前南北大道—省道307線—少林路—刺桐路—和平路—石泉路—八七路—蚶江站。線路全長40.43公里（其中地下線34.38公里，高架線6.05公里），設車站32座，與2號線在刺桐公園站換乘。
2號線
2號線：漳泉肖鐵路南安站—漳泉肖鐵路洛陽站，總長50.7公里，由漳泉肖鐵路南安站，經南安市中心區、霞美、浮橋、江南沿筍江大橋跨晉江，沿新門街—塗門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道至東海新行政中心，跨洛陽江，沿洛沙大道至漳泉肖鐵路洛陽站。遠景延伸至安溪，其中安溪延伸線不在研究範圍內。
主要功能：連線南安市中心區、泉州中心城區與東海行政中心各組團之間的聯繫；加強洛陽江兩側的聯繫，遠期連線安溪，加強安溪與中心組團的聯繫。
3號線
泉州輕軌3號線，路線為福廈高鐵泉州站—石獅鴻山鎮。總長為42.3公里，由福廈高速鐵路泉州站起，沿站前大道—董埔路跨晉江，沿田塘路—華林路—池峰路至晉江池店，之後經陳埭、西濱至石獅蚶江，與1號線銜接換乘，向南至鴻山鎮。
4號線
4號線：連線台商投資區與官橋 起於台商投資區洛秀東環路站，止於官橋站，線路走向為惠城大道—金嶼大橋—城東街—國道324—東湖街—溫陵路—迎賓路—吉泰路—長興路—晉江西濱組團西霞美站。全長41.92公里，車站26座。
5號線
城鐵洛秀站—石井，支線：城東—河市。
主線由城鐵洛秀站，經規劃白沙產業服務中心，跨洛陽江至城東組團的華僑大學，利用漳泉肖鐵路部分路段後，沿萬安西路—東湖路—溫陵路，跨晉江後至展覽城，之後經清濛開發區，向南接世紀大道，經晉江市中心區、五里安海、水頭鎮，終於石井，長66.2公里。
支線主線安吉路站起，沿萬虹公路經雙陽，終於河市，長為14.8公里，4號線總長為81公里，其中利用漳泉肖既有線為5公里。
泉州輕軌5號線：
具體線路：
張坂—官橋。由張坂始，到百崎，跨洛陽江至東海行政中心，後至仙石，晉江中心區，向西過清濛開發區，再延伸至福廈鐵路泉州南站，至官橋。其中東海到百崎處9.3公里，與2號線共線。
6號線
6號線：城鐵洛秀站—泉港。總長度38.3公里，由城鐵洛秀站沿國道324走廊，經惠安縣中心區及惠安機場，繼續向南延伸至規劃泉港公路客運站。
相關連線
大都市的捷運，永遠是熙熙攘攘的場面。行色匆匆的人群，通過高速運行的捷運，快速抵達了目的地。泉州運籌帷幄多年，正在步步靠近這種現代工具。2015年至2020年，泉州軌道交通1號線、2號線的一期工程，將分別縱橫泉州南北、東西，形成“十字”捷運構架。
6條線路設定18個換乘站點
據悉，泉州快速軌道交通線網規劃以環泉州灣地區為核心，由6條軌道交通線網組成，將形成以環泉州灣地區為核心的放射式線網構架，總里程326.3公里，其中都市核心區的線路里程164公里，外圍片區的線路里程為162.3公里。軌道交通規劃線路連線了市區主要客流集散點、交通樞紐、行政中心，打通了泉州古城與晉江、石獅、南安、惠安以及部分外圍組團的軌道交通聯繫，同時預留了遠期向周邊城市輻射的接口。全線網共設定18座換乘站點，形成以公共運輸為主體，軌道交通為骨幹、其他交通方式為補充的綜合交通體系。軌道交通線路之間以及軌道交通線與地面公交、鐵路客運站、公路客運站等交通樞紐的良好銜接和換乘體系，將極大提高城市綜合交通網路的運營質量。
專家評估認為，泉州提出的由6條線路組成的軌道交通線網構架是合理的，基本覆蓋了城市主要交通走廊和發展地區，強化了中心城區與晉江、石獅等環灣核心區內縣市及各外圍組團的聯繫。
1號線2號線一期工程先行開工
《泉州市城市軌道交通線網規劃》經過兩年多的修改完善，於2009年11月中旬由市政府批覆。根據城軌交通報批程式，城軌交通建設規劃需報國家發改委審核上報國務院審批。我市已委託設計單位完成《泉州市城市軌道交通建設規劃》並上報省發改委，相關附屬檔案大部分已完成。
在廣泛徵求國內軌道交通方面知名專家和市直有關部門意見的基礎上，泉州初步確定了捷運1號線、2號線的具體線路走向。按照城市軌道交通在“老城區線跟人走，新城區人跟線走”的線網規劃原則，捷運1號線從福廈鐵路泉州火車站起，沿途串聯起泉州中心區-晉江主城區-石獅主城區；2號線從漳泉肖鐵路南安站起，串起南安市區—泉州古城區—東海—洛秀等，除了要輸導各主城區的人流、物流、商業流，形成通達、順暢的交通系統，還要在新城區利用線網與新城區用地的規劃和發展有機結合，充分發揮軌道交通對城市結構的引導和導向作用。
泉州軌道交通2015年開建
經過多年的醞釀，泉州就準備2015年啟動泉州軌道交通1號線、2號線的一期工程，軌道交通離泉州人越來越近。
據 海量國際軌道線上得到的最新訊息，《泉州市城市軌道交通線網規劃》指出，泉州整個軌道線網由6條軌道線路組成，其中大部分線路位於環灣核心區內，6條線路均經過濱江地帶，1號線和2號線為主線，3號線—6號線為補充線，6條軌道交通已經初步鎖定建設模式，即採用地上和地下捷運或輕軌相結合的形式建設。
據了解，泉州將先行啟動1、2號線建設，考慮1、2號線的部分路段組合一起建設，形成Y型軌道線先行開建先行運營或先開建1號軌道線兩種建設方案。
建成後，泉州軌道交通網的十字將形成骨架，聯繫各生活組團。
泉州：軌道交通線網規劃 Y型軌道線先建先運行
泉州軌道交通線網規劃召開專家諮詢會，提出泉州捷運建設一期的兩種方案：一是選取1、2號線的部分路段組合一起，形成Y型軌道線先行開建先行運營；二是先開建1號軌道線。專家更傾向於使用第一方案，下一步將根據專家組集體意見進行完善。
據介紹，泉州軌道交通共規劃6條線路，總里程為320公里，其中1號線42.9公里（地下段34.38公里，高架段6.04公里）；2號線30.25公里，其中捷運10公里，高架20.25公里，共實施線網長度為73.15公里。都市核心區157.7公里，外圍片區的線路里程為162.3公里，5條線經晉江通道，3條線經洛陽江通道，共設站162座。
按照規劃，1、2號軌道建成後，將形成泉州軌道交通網的十字骨架，以生活組團聯繫為主，解決晉江、洛陽江的越江交通問題，適度支持泉州的發展構想，使軌道交通網在成為公共運輸的骨幹。
根據此前訊息，泉州市發改委在回復市政協提案稱，有望開建軌道交通。不管最終採用何種形式，泉州捷運建設離市民的步伐已經越來越近，它將把未來泉州的各個組團聯繫得更加緊密，讓市民今後出行多一種選擇。
