簡介
泉州輕軌1號線：總長63.9公里，利用漳泉肖既有鐵路線約8公里。其中主線42.9公里，由福廈高鐵泉州站經董埔路—漳泉肖鐵路—刺桐路向南延伸過晉江，跨福廈高速公路，沿和平路經晉江機場，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，與3號線銜接換乘。支線起於主線子芳路站，沿省道308向龍湖金井方向延伸，長21公里。
泉州輕軌1號線其主要功能：加強環灣主要生活組團（中心城區、晉江、石獅）之間的聯繫；加強生活組團與主要對外交通樞紐（高鐵泉州站、晉江機場、城際鐵晉江站）的聯繫；利用支線加強對晉南地區與強中心的聯繫。
敷設方式構想：考慮到泉州站景觀要求，暫按地下線考慮，具體敷設方式結合火車站綜合交通規劃實施。漳泉肖鐵路段，利用鐵路線位可採用高架線，也可採用地面，環境保護區域考慮，暫按地面線。刺桐路段，因沿線人口密集，宜採用地下線。線路下穿晉江後，在江南、晉江及石獅均採用高架方式。在東湖街、津淮街，分別利用僑鄉體育中心、刺桐公園的空間，設定與4號線、2號線的聯絡線，以方便車輛統一調配使用、資源共享預留條件。
概述
相關連線
6條線路設定18個換乘站點 據悉，泉州快速軌道交通線網規劃以環泉州灣地區為核心，由6條軌道交通線網組成，將形成以環泉州灣地區為核心的放射式線網構架，總里程326.3公里，其中都市核心區的線路里程164公里，外圍片區的線路里程為162.3公里。軌道交通規劃線路連線了市區主要客流集散點、交通樞紐、行政中心，打通了泉州古城與晉江、石獅、南安、惠安以及部分外圍組團的軌道交通聯繫，同時預留了遠期向周邊城市輻射的接口。全線網共設定18座換乘站點，形成以公共運輸為主體，軌道交通為骨幹、其他交通方式為補充的綜合交通體系。軌道交通線路之間以及軌道交通線與地面公交、鐵路客運站、公路客運站等交通樞紐的良好銜接和換乘體系，將極大提高城市綜合交通網路的運營質量。
專家評估認為，泉州提出的由6條線路組成的軌道交通線網構架是合理的，基本覆蓋了城市主要交通走廊和發展地區，強化了中心城區與晉江、石獅等環灣核心區內縣市及各外圍組團的聯繫。
1號線2號線一期工程先行開工
《泉州市城市軌道交通線網規劃》經過兩年多的修改完善，於2009年11月中旬由市政府批覆。根據城軌交通報批程式，城軌交通建設規劃需報國家發改委審核上報國務院審批。我市已委託設計單位完成《泉州市城市軌道交通建設規劃》並上報省發改委，相關附屬檔案大部分已完成。
在廣泛徵求國內軌道交通方面知名專家和市直有關部門意見的基礎上，泉州初步確定了輕軌1號線、2號線的具體線路走向。按照城市軌道交通在“老城區線跟人走，新城區人跟線走”的線網規劃原則，輕軌1號線從福廈鐵路泉州火車站起，沿途串聯起泉州中心區-晉江主城區-石獅主城區；2號線從漳泉肖鐵路南安站起，串起南安市區—泉州古城區—東海—洛秀等，除了要輸導各主城區的人流、物流、商業流，形成通達、順暢的交通系統，還要在新城區利用線網與新城區用地的規劃和發展有機結合，充分發揮軌道交通對城市結構的引導和導向作用。
我市提出，在2011年左右至2020年間建設輕軌交通1號線一期工程和2號線一期工程，線路總長度73.36公里。其中，1號線一期工程（福廈高鐵泉州火車站—蚶江）線路長約43.66公里，為線網中的南北向主幹線，2號線一期工程（臨漳門—漳泉肖鐵路洛陽站）線路長約29.7公里，為線網中的東西向主幹線。輕軌將採用部分地下線和部分高架線，輕軌站點也是部分地下站和部分地上站（具體形式規模待工可研審查後定）。兩條線路將形成“十字”軌道交通基本骨架，對緩解泉州市區交通壓力，引導東部台商投資區、南部新城區發展將發揮積極的作用。
線路
1號線：高鐵泉州站至石獅寶蓋山站 北起高鐵泉州站，止於石獅寶蓋山站，線路走向為站前南北大道—省道307線—少林路—刺桐路—和平路—石泉路—八七路—石獅寶蓋山站。線路全長40.43公里（其中地下線34.38公里，高架線6.05公里），設車站32座，與2號線在刺桐公園站換乘。
