油氣兩用三輪機車系統
中國三輪摩托油氣兩用專利系統
油氣兩用三輪機車系統的優勢
一.節油率
以200CC發動機為例,燃油0.42元/公里~0.47元/公里。燃氣0.21元/公里~0.25公里,平均每公里節省0.2元左右,燃氣相比燃油節省40%以上。
二.使用性能
液化石油氣相較燃油只有15%的差距,以200CC發動機為例,載重一噸半的情況下,燃油和燃氣沒有區別。
三.安全係數
1.管路密封
氣體燃料的各個部件採取了多項有效的技術和措施,使燃氣在完全密閉的系統中運行。LPG汽車從投入使用至今從未發生由鋼瓶引發的重大事故。
2.系統控制
當發動機停止工作時,燃氣系統會立即切斷氣源。發動機啟動時,燃氣系統會自動供氣。這樣不僅使消費者安全係數提高,也使燃氣和燃油更加經濟。
3.專用鋼瓶
鋼瓶為國標車載專用鋼瓶(與計程車上的鋼瓶一樣),出廠前都做槍擊試驗、模擬撞擊試驗、高空拋落試驗、800℃高溫火燒試驗,都是安全的。每個鋼瓶都有國家頒發的使用合格證,鋼瓶上安有專用的安全控制閥,車輛在受到一定撞擊、鋼瓶壓力過高時會自動斷氣,為用戶徹底解除了後顧之憂。
4.液化氣比汽油更安全
汽油燃點在430℃,遇到小火花極易被點燃,油箱在經過碰撞、側翻或漏油發生的火災是常見的事故。液化氣的燃點在539℃以上,在空氣中遇到微風即被驅散,液化氣只有在密閉的空間達到一定的密度,遇明火才會被點燃。液化氣存儲在具有高強度的鋼瓶內,傳輸和加注均是在嚴格封閉的管道內進行,其氣瓶不易破裂、管路不易泄漏,即使有泄漏跡象發生,不易形成可燃性混合氣。
系統主要部件
系統控制開關
功能特點:
用於雙燃料車輛的汽油和燃氣之間的切換
技術特徵:
工作電壓:12V±10%
工作溫度:﹣40℃~﹢120℃
CTS燃氣系統
功能特點:帶有氣量調節和怠速調節裝置,外觀精巧。
技術特徵:
工作介質:液化石油氣(LPG)
工作溫度:﹣40℃~﹢120℃
進氣壓力:0.2~2MPa
過濾精度:30um
工作電壓:12V±10%
OF混合器
功能特點:用於切斷或打開供油管路,對進入化油器的燃油起到控制和安全保護作用。
技術特徵:
工作介質:汽油
工作電壓:12V±10%
工作環境溫度:﹣20℃~﹢120℃
OF燃油閥
功能特點:
用於切斷或打開供油管路,對進入化油器的燃油起到控制和安全保護作用。
技術特徵:
工作介質:汽油
工作電壓:12V±10%
工作環境溫度:﹣20℃~﹢120℃
CTS過濾器
功能特點:
過濾液化氣中的雜質,讓發動機更好的工作。
技術特徵:
工作電壓:12V±10%
工作環境溫度:﹣40℃~﹢120℃
油氣轉換正確操作辦法
1. 油轉氣(汽油轉液化石油氣)
正常行駛中把開關轉按至中間檔位繼續行駛,等油門加不上時,把轉換開關按到LPG模式,即可繼續行駛。
2. 氣轉油(液化石油氣轉汽油)
直接把轉換開關按到燒油模式即可。
油氣轉換常見問題解決方案
一.小油門正常,大油門聲音異常
1.如果CTS燃氣閥滴水、結霜。檢查鋼瓶擺放位置(從鋼瓶噴出的是氣體屬於正常,如果從鋼瓶噴出的是液體需要重新擺放鋼瓶位置)。
2.如果CTS燃氣閥沒有滴水、結霜。檢查OF混合器內的當片,燃油時為全打開,燃氣時幾乎為關閉狀態。
二.發動機無法啟動
1.檢查熄火開關、鋼瓶內是否還有燃料、鋼瓶閥門是否開啟。
2.檢查燃油模式是否可以啟動。如果可以啟動就用油行駛,按正常油轉氣的步驟轉為燃氣模式。如果燃氣還是無法正常行駛,把OF混合器連線的膠管拔下插到一個裝滿水的寶特瓶子裡,然後把燃氣開關按至燃氣模式按啟動按鈕。瓶子裡如果沒有氣泡,就可能是CTS過濾器被雜質堵塞,拆下來清洗即可。
三.油轉氣後啟動,但發動機聲音異常
出現這種問題是因為油轉氣時化油器里的油沒有燃燒完就切換了燃氣模式,造成兩種燃料同時進入發動機。由於兩種燃料的燃點不同所以發動機就會出現異響、油門加不上等狀況。主要有三種解決方案:
1.把系統轉換開關按至燃油模式5秒鐘後啟動三輪車,按正確的方法油轉氣。
2.穩住油門讓發動機把殘餘的油和氣的混合物燃燒完直到一切正常(可能需要持續幾分鐘的時間)。
3.把系統控制開關按至中間檔位然後放掉化油器里殘餘的汽油。
四.燃氣時出現敲缸
1.液化氣質量不太好,燃燒不充分造成的敲缸
2.發動機出現故障七.燃氣時出現怠速不穩
油氣兩用三輪機車系統安裝圖解
OF轉換開關黑色線:電源負極。
棕色線:發動機感應信號,繞在點火高雅線上。
藍色線:氣態輸出,接CTS過濾器、燃氣繼電器灰色和紅色。
紅色線:電源正極,接啟動繼電器。
黃色線:油態輸出,接OF燃油閥、燃油繼電器灰色和紅色。
綠色線:電源正極,接閃光器正極。
燃油繼電器:黑線和藍線連線負極,棕色線與OF混合器黑線連線。
燃氣繼電器:黑線和藍線連線負極,棕色線與OF混合器藍線連線。