概述
明置巡司於此，《水經注》“沌水逕沌陽縣南注於江，謂之沌口，”沌、柱袞反， 南北朝時， 王琳大敗陳師於此。
基本概況
開發區名稱：特色產業
工業總產值：財政收入 知名企業
開發區名稱：武漢經濟技術開發區
特色產業： 汽車及零部件
電子電器工業總產值： 750.68億元
財政收入： 63.318億元
知名企業： 神龍、東風本田、海爾、美的
經濟概況
在中部經濟版圖上，這裡是一處不容忽視的熱土。
論大小，它實屬彈丸之地。方圓192.7平方公里，僅相當於一個鄉鎮的面積。
但比能量，它堪稱驚人。2012年，實現工業總產值750多億元，財政收入63億元，平均每平方米產出效益6000元，在全國54家國家級開發區中名列前茅。
它，就是武漢經濟技術開發區。從一片野草叢生的黃土崗，到中部先進制造業的重要基地，它用17年的變遷展示著荊楚改革開放的壯美華章。
產業集群催生“武漢板塊”
法國PSA、日產、本田、東風。
行至沌口，四大汽車巨頭一字排開，蔚為壯觀。
CRV、CIVIC、307、206、富康、畢卡索……每一個汽車品牌，都有一批極具競爭力的子品牌。它們如燦爛群星，在中國汽車版圖上，構建起了耀眼的“武漢板塊”。
數字，最能詮釋“武漢板塊”的分量：7家整車企業、已建和在建汽車產能97萬輛；2012年，東風本田和神龍汽車共生產汽車33.8萬輛，33.4萬輛漢產汽車從這裡駛向全國，總價值410億元。
整車企業背後，站著一個龐大的汽車零部件生產兵團。
日本理研、美國康明斯、法雷奧、昭和企業……160多家海內外零部件企業紛紛進駐，其中不乏世界500強。
這真是一個奇蹟。17年前，當開發區因車而建時，整個沌口還是一片荒野之地；而如今，從研發、生產到配套，一個形態完整的產業集群已昂首崛起。
奇蹟的背後，是17年間開發區始終清晰的產業發展主線：以龍頭企業聚集上、下游企業，從大項目到產業鏈，再到產業集群。
翻開神龍發展日誌，主線脈絡落清晰可見。
1991年，神龍一期15萬輛汽車項目落戶，開發區立即對其上下游企業展開招商，降低門檻，國內50多家汽車零部件企業迅速進駐，形成“神龍集群”。
供應鏈環企而建，帶來了配套成本的降低和國產化率的提高。2006年，神龍公司國產化的配套總額已超過總配套額的70%，部分關鍵部件設計能力明顯提升。
資本，從來都是青睞產業最密集、最完善的區域。這一年，神龍 武漢第二工廠動工，產能迅速增至45萬輛。
不僅僅是汽車方陣，海爾、美的等國內龍頭企業，與冠捷、唯冠等國際巨頭一道，形成了武漢開發區電子電器產業的集群效應，2013年的目標是300億元，將成為區內第二個產值過百億的戰略性支柱產業。
自主創新成就“武漢創造”
2012年10月，武漢開發區向全世界宣布：兩年內汽車產量過100萬台，產值1000億元，直指“中國車都”。
訊息一出，眾人驚訝。武漢開發區，何來如此底氣？
開發區工委書記、管委會主任羅長剛說，33家中外汽車研發機構，是最大的底氣。
這些研發中心可不是等閒之輩。
由柴油發動機行業跨國公司康明斯在華設立的第一個研發點，自主研發汽車“心臟”，實現了中國製造向中國開發的轉變。
世界車燈巨鱷法雷奧的亞洲研發中心，作為其全球10家研發中心之一，“中國實驗室”已有七成產品銷往海外。
東風汽車工程研究院，即將走出首款自主品牌轎車；東風電動汽車工程研究中心，已經生產出混合動力公車……
5年間，研發中心共誕生100多項技術專利和擁有自主智慧財產權產品。
這，只是開發區自主創新的一個側面。羅長剛認為，一流的開發區，必須有一流的研發能力，只有從“武漢製造”轉為“武漢創造”，開發區才能持續發展。
開發區內的元豐公司在國外技術啟發下，自主研製出適應我國道路行人多、剎車使用頻繁、強度高等特點的新型氣壓盤式制動器，2002年獲國家專利，穩占國內市場份額95%以上。
武漢冠捷在引進消化的基礎上自主研製出單頻機，成為全世界唯一能夠生產單頻機的廠家。
在開發區，大至企業生產成品，小到流水線上的一個細小環節，創新元素隨處可見。
為激勵企業增加科技投入，開發區每年拿出不少於5000萬元，獎勵自主開發且成效顯著的企業。對中小企業，開發區專門成立了投資擔保公司，培育了100多家“信用聯合體”，形成了100億元的融資能力，帶動整體研發能力的提升。
集約開發建設“綠色園區”
國內最大的合資企業東風有限公司將總部和研發中心定址武漢，沒有合適用地。武漢開發區收回了一家房地產企業的閒置用地，使東風順利落戶。
開發區內另一項目占地370畝，只簽了投資協定，遲遲未開工。2006年，開發區依法收回了這塊土地，交給外商獨資最大項目使用，2013年，該廠投產一年，產值已達5億元。
採用“騰籠換鳥”的辦法，武漢開發區先後勸退了30多家投資不大、效益不高的企業，收回閒置、低效用地4600畝。換回來的土地，則重點保障產出效益高的高新技術企業。
為節約土地，武漢開發區管委會轉變綠化模式，不再要求企業建“花園式工廠”，而是增加公共綠地76萬平方米，綠化率提高到35%，工廠容積率也提高到1.3，比一般工業用地0.5的容積率高出一大截。
歷史發展
由 白沙洲長江大橋而下，從武漢市中環線拐入 318國道，一座美麗迷人的現代工業城突然呈現眼前：一條條筆直寬闊的大道縱橫交錯；一座座現代化的廠房星羅棋布；一幢幢高樓大廈拔地而起，一片片別致新穎的住宅小區錯落有致。這就是武漢經濟技術開發區。
位於武漢市區西南、瀕臨長江的這片土地，在十餘年前，卻還是一片貧瘠的黃土崗。興建開發區之前，這裡是漢陽縣（今蔡甸區）沌口鎮。
是一條“神龍”改變了這片土地的命運。“武漢經濟技術開發區，因神龍而生，因神龍而興。”開發區宣傳部有關人士對記者說。
1988年10月，經國務院批准，決定將東風汽車公司的前身———中國第二汽車製造廠30萬輛轎車總裝廠定點在武漢市的沌口地區，因為這裡瀕臨長江，緊靠318國道，地勢平緩，土質堅實，發展腹地廣闊。
1990年12月20日，二汽與法國雪鐵龍汽車公司，在法國巴黎正式簽訂合資生產15萬輛轎車的契約。雙方約定：合資公司取名為“神龍汽車有限公司”，最終目標年產30萬輛普通型轎車，總部、總裝廠設在武漢，機械加工廠設在襄樊。
作為全國“八五”期間最大的合資項目之一，46億餘元的投資，極為可觀的產值和利潤，給了武漢經濟以極大刺激，給了武漢人以極大誘惑。為了迎接30萬輛轎車的大項目，1990年底，武漢市開始籌建開發區。
1991年5月16日，“武漢轎車產業開發區”在沌口郭徐嶺正式破土動工。
1992年5月，神龍汽車有限公司在武漢正式掛牌。1993年2月26日，神龍汽車有限公司年產30萬輛轎車總裝廠奠基，這標誌著開發區的建設高潮到來。
真正使得沌口開發區邁開大步向前發展的是，國家級開發區的成立。1993年4月4日，國務院批准在轎車產業開發區的基礎上設立武漢經濟技術開發區，成為國家級開發區。這具有標誌性意義，武漢經濟技術開發區是我國內地經國務院批准成立的第一個經濟技術開發區。當時，有關負責人稱，開發區將以神龍汽車有限公司為依託，發展轎車及零部件產業和高新技術產業，使開發區成為武漢市經濟發展的新增長點。
