發動機
從前面看，最讓人驚嘆的是車子竟然沒有發動機蓋。設計小組認為她們的目標客戶不需要查看發動機蓋下面的情況。底盤的前部可以在汽車修理廠被抬起來，但不像傳統發動機蓋那樣被打開。
清洗器
和賽車一樣，YCC配備了兩個開口式球閥注入口，駕駛員可以通過它們添加汽油和擋風玻璃清洗器用液。大多數女性駕駛員都討厭油箱蓋或插銷，這些開口式注入口正消除了這種需要。
車門
另一個基本元素是鷗翼形乘客車門，該設計使您進入YCC更加方便。車門可以像兩廂車後門那樣舉過頭頂，這樣的設計是為了便於乘客坐到後排座位上。
此外，其他外部特徵還包括便於清潔的漆面――與不粘鍋上的塗層非常相似，這種漆面不易粘塵，非常容易清洗。這款車的另一個特點是採用了零壓防爆輪胎，這種輪胎被扎之後仍能安全行駛一段距離。
接下來，讓我們打開YCC的鷗翼形駕駛員側車門，了解一下其內部結構。
YCC的設計師們將汽車內部形容為一個用現代裝飾材料裝點的起居室，而不只是駕駛艙。其內部設計體現了駕駛艙內女性駕駛員的需求特點，頭枕帶有馬尾辮凹口，貯物空間進行了特別考慮，座椅罩和地毯可以進行拆換。
“我們能把起居室搬進汽車，”色彩與裝飾設計師Maria Uggla說，“我們使用的材料不會因瓷釉塗層的閃亮而顯得黯然失色。”
內部設計
汽車的內部設計是可以調整的。座墊可以換成不同的顏色和面料――皮革、亞麻、羊毛珠皮呢（一種織物），或微微發亮的黃綠色繡花座墊。地毯也可以換成其他不同風格。地毯和座墊的可拆換性設計的理念是，車主在厭倦了面對同一種面料或是面料陳舊時，可以有其他選擇。改變汽車內部裝飾可以讓車主有煥然一新的感覺。這些可拆換座椅罩和地毯都是可清洗的。
YCC使車內的座位空間和貯物空間最大程度地得以擴大。通常變速桿是安裝在駕駛座與乘客座位之間，但在這裡是安裝在轉向柱上，此外，電動集成手剎的使用進一步擴大了車內空間。
由於變速桿和手剎移到了其他位置，因此 YCC的中央控制台提供了更多的貯物空間。控制台分成三個小隔間。淺隔間用來存放鑰匙、手機、硬幣和其他小物件，向後拉上面這個隔間就能找到一個大隔間――可以放手提包，還有一個隔間用來存放筆記本電腦。中央控制台還配備了冷氣裝置和廢紙簍。
讓我們將目光從前排座移到後排座，後面的座位類似於電影院座椅並可以摺疊起來，以提供更多的空間放置行李和其他物品。設計師們發現，駕駛員經常將後排座用來放置物品而不是坐人。當需要坐人時，只需在上車前將座位放下即可。
動力與操縱能力
YCC採用小排量215馬力的五缸部分低排放車(PZEV)發動機，並配以集成起動機/發電機(ISG)，從而達到加利福尼亞等州對排放標準的嚴格要求。ISG可防止汽車在遇到紅燈時因熄滅發動機而造成的不必要空轉。只要踩下油門，就能重新發動汽車。
這款汽車採用了六速動力換擋變速器（Powershift），具有全自動變速器模式。您還可以通過使用轉向柱上的變速控制裝置來選擇手動換擋。Powershift意味著汽車安裝了濕式雙離合器變速器系統，它能確保汽車正確地變速，以達到安全行駛和省油的目的。
便利
汽車很快將套用嵌入式技術來提高它們的易操作性。YCC採用了其中的多項先進技術，這些技術能根據您的體型調整汽車狀態，輔助您在路邊平行停車，還能在感應到您接近汽車時打開車門。現在讓我們來了解這些新技術。
1.人機工程遠景
當您在經銷商處購買YCC時，在購車時工作人員會對您的體型進行掃描。 您的體型特徵（身高、腿長和臂長）將用來確定自定義的駕駛位置。這些信息將存儲在您的數字鑰匙中。當您在中央控制台上插入鑰匙後，座椅、方向盤、踏板、駕駛座、頭枕和安全帶都將自動進行調整，為您提供最適合的視野範圍。您可以使用汽車的計算機系統更改自定義設定，然後將其保存在您的鑰匙上。
2.自動停車
操作平行停車輔助系統包括兩個階段。首先按下停車輔助按鈕，確定兩輛汽車之間是否有足夠的空間，感測器將測量該空間。如果空間足夠，則再次按下“自動停車”按鈕，汽車將隨後幫助您進入停車位，但您需要自己負責控制油門、剎車和變速桿。豐田汽車公司在其2003 Prius中引進了類似技術。
3.自動開門
如果您手裡提著一大堆袋子走向汽車，則可以在提袋子之前按下鑰匙上的“自動開門”按鈕。當您靠近任意一邊的後輪時，最近一側的車門就會自動打開。當您直接站在車後時，行李箱會自動打開。
幕後
早在20世紀80年代，沃爾沃公司就成立了一個由女性員工組成的諮詢小組。在汽車開發早期此小組會受邀參與新車型的測試和評估工作。此外，公司還曾經在加利福尼亞組建了一個女性焦點小組來參與XC90 SUV（已於2002年推出）的開發工作。
讓全部為女性的設計小組負責概念車開發過程中所有決策，這個想法最初於2001年秋天提出。2002年6月，由沃爾沃公司女性員工組成的小型團體向沃爾沃公司總裁兼執行長 Hans-Olov Olsson 和行政管理小組提交了概念構想和草圖，同年年底，該項目獲得通過。
對於沃爾沃公司和汽車行業而言，YCC項目開啟了一種新的思維方式。一直以來，汽車行業都是由男性主宰，而YCC是第一個聘用全部由女性組成的設計小組進行開發決策的項目。
“當然，我們能做的事情並不比男性少――大家都是汽車行業的專業人士，”YCC項目的設計經理Maria Widell Christiansen說。
設計者
項目經理 Camilla Palmertz
Palmertz於1995年加入沃爾沃公司，曾在公司擔任多個職位，包括負責碰撞試驗分析的生物力學方面工作。她曾經參與過的項目有防護氣簾安全系統和虛擬懷孕假人碰撞測試的開發等。
項目經理Eva-Lisa Andersson
Andersson從1995年起就在沃爾沃公司工作，與Palmertz一起管理YCC項目。在從事YCC的工作之前，她曾擔任過某概念車型（目前仍在開發中）的項目總監。
技術項目經理Elna Holmberg
Holmberg博士負責YCC的技術開發 之前，她曾從事過新沃爾沃車型的空氣動力學和底盤開發方面工作。
設計經理Maria Widell Christiansen
Christiansen於1986年加入沃爾沃公司，全面負責管理由25人組成的YCC設計小組。
傳播經理Tatiana Butovitsch Temm
Temm從1989年起就在沃爾沃公司工作，之前曾在安全傳播部門任職。Temm在YCC項目中負責協調項目中的溝通工作。同時，還負責向全世界推廣YCC的工作。
技術項目副經理Lena Ekelund
Ekelund於1986年加入沃爾沃公司，擔任設計工程師和項目經理的職務。她在YCC項目中負責提供項目技術方面的幫助，並與Holmberg一起協調設計工程小組的工作。
外形設計師Anna Rosen
Rosen進入沃爾沃公司的時間相對較晚，她於2002年加入公司，在參與YCC項目之前曾從事沃爾沃設計戰略方面的工作。在此項目中，她負責設計YCC的外形。
內部設計師Cynthia Charwick
Charwick於1981年加入沃爾沃公司，一直從事概念車車型和生產車型的內部設計工作。正是憑藉這方面的豐富經驗，她負責YCC的內部設計。
色彩與裝飾設計師Maria Uggla
Uggla從2001年開始在沃爾沃公司工作，曾設計了新Volvo S40車型和V50的色彩與裝飾。 她還從事其他正在開發的概念車車型的設計和裝飾工作。
參考資料
[1] 博文網
Volvo YCC