汽車運輸貨物裝卸
正文
汽車貨物運輸生產過程始末的裝貨作業和卸貨作業，是汽車進行貨物運輸必不可少的重要環節。貨物裝卸作業對車輛運用效率、貨物運達速度、運輸質量和運輸費用都有非常重要的影響，一般由貨物承運單位或發貨、收貨單位負責組織。汽車運輸貨物裝卸方式經歷了從人力裝卸到半機械化、機械化裝卸的過程。人力裝卸和以人力並利用簡單工具進行的裝卸，延續了相當漫長的時間，至今仍有套用。但它已不能適應汽車運輸發展特別是汽車運輸與其他運輸方式實現聯合運輸的需要，於是在汽車貨物運輸中實現機械裝卸的要求日益迫切。第二次世界大戰結束後,隨著汽車工業的迅速發展,生產了大量便利貨物裝卸的各種專用運輸汽車，裝卸機械和設備的數量也逐漸增多,性能不斷提高,與機械裝卸相適應的貨物包裝和裝卸工藝等也有了明顯的改進，因而各國汽車運輸貨物裝卸機械化程度(機械裝卸量占貨物裝卸總量的比重)都有顯著的提高。目前，美國、聯邦德國、法國、荷蘭、瑞典等國的汽車運輸貨物裝卸作業已基本上實現機械化。中國在上海、北京、天津等大城市的公用汽車運輸業的貨物裝卸作業基本上實現了機械化。
裝卸要求 裝卸貨物必須嚴格地按操作規程和安全要求進行，保證貨物完好無損，力求最大限度地提高效率,降低費用。此外,還要做到：①選用與貨物特徵（種類、性質、形態等）相適應的車型，並充分利用汽車的額定載重量和容積。②有包裝的件貨，包裝要符合有關部門規定的標準,裝載要均勻,綑紮牢固。③不同件貨混裝時，避免重件壓輕件、大件壓小件、固體包件壓液體包件。④貨物性質相排斥的件貨不混裝於同一汽車。危險品不與其他貨物混裝，嚴格按照有關規定進行裝卸。
裝卸方式 基本上有人力裝卸和機械裝卸兩種。人力裝卸是指工人以肩扛背負等辦法和使用簡單工具進行裝卸作業。這種方式的作業，設備投資少,靈活方便,對零星貨物和裝卸點多的運輸業務有較強的適應性。通常用於缺乏裝卸機械情況下的件貨和顆粒狀貨物等的裝卸。有些重達幾十噸乃至幾百噸的大件貨物的裝卸，非一般機械所能勝任，也得依靠人力並藉助某些工具進行裝卸。人力裝卸效率低，費用高，貨損貨差多，工人勞動強度大，要占用大量勞動力。機械裝卸是指工人使用裝卸機械和設施進行裝卸作業。裝卸機械和設施主要有以下幾類：①貨櫃和托盤（貨板）裝卸機械。有貨櫃裝卸橋、門式或輪胎式起重機、跨車和大型叉車等，還有貨櫃運輸車自備的裝卸機。近年，有些國家普遍地採用一種所謂“可摘卸車身法”裝卸貨櫃，卸載時，支撐起貨櫃，汽車往前開，底盤便從箱下撤出；裝載時則相反，汽車底盤倒退到箱底下，收起支撐腳，箱便落在底盤上並固緊。裝卸托盤貨物的主要機械是叉車和裝托盤機。叉車種類多樣，配上屬具，用途廣泛，是車站和倉庫重點配備的機械之一。裝托盤機是簡化了的小型叉車，適宜於倉庫和車廂內裝卸和碼垛作業。②隨車裝卸設備。主要有可舉升的汽車後欄板（也稱汽車後欄板提升機）和起重機兩種。前者可以使汽車後欄板水平下降到地面，也可以通過電動-機械式或電動-液壓式驅動裝置，使其水平上升到與汽車地板一致的高度。行車時起汽車欄板功能，裝卸時起提升機作用。這種設備配合手推車、裝托盤機或帶滾輪的托盤使用，效果良好。隨車起重機大多裝在駕駛室後面，如汽車拖帶掛車，則居於汽車與掛車之間。這種起重機可按不同的裝卸貨物配備各種屬具,如抓鬥、插叉、廢鐵抓器、磚塊夾具等,以擴大其使用範圍。③利於裝卸作業的各種找平裝置。使倉庫站台與汽車地板保持在同一水平高度的找平裝置，主要有兩種。第一種為舉昇平台，有固定式的和移動式的。固定式的多裝在站台前，舉升能力大，有些可舉升整輛汽車；舉升高度範圍大，可從幾厘米到數米。移動式舉昇平台外廓尺寸比較小，舉升能力也不大，一般用人工移動。第二種是汽車與站台的連線裝置。這是起連線橋作用的跳板之類的裝置，也分固定式和移動式兩種。移動式的通常採用簡單的搭板或可摺疊的鉸接式跳板。固定式的大都固定在倉庫站台的前端。有的不用時垂直掛著,使用時才支撐起來；有的用鎖止機構嵌在站台上,不用時與站台等平，汽車靠近時才自動支撐起來，並藉助配重或彈簧或液壓裝置來調節高度，以使其與汽車高度相適應。
此外，按貨種使用相應的專用運輸汽車，對發展機械裝卸有很大意義。運粉粒狀貨物用罐車和漏斗車，運液態貨物用液罐汽車。粉粒狀貨物用罐車有氣力輸送裝置，液罐汽車裝有泵組，裝卸作業全部實現了機械化甚至自動化。運礦砂、煤、砂石料可用自卸汽車，配以鏟斗裝載機、抓鬥裝載機或高台儲倉，也有配以提升機或輸送機。目前有些歐美國家生產的一些裝載機配有幾種甚至幾十種工作屬具，具有裝載機、叉車、起重機、推土機等多種功能。
