汽車運行材料[燃料]

汽車運行材料是為汽車提供動力的可燃性物質。燃料燃燒時產生熱能，通過能量轉換裝置轉換成機械能而驅使汽車行駛。由石油煉製的車用汽油或輕柴油，具有熱值高，對金屬的腐蝕性小，燃燒後生成的灰粉小，儲運方便等優點，是汽車的主要燃料。在一些特殊情況下，汽車也可採用代燃料。常用的代燃料有：液化石油氣、乙醇、甲醇等液體代燃料；無煙煤、木炭、木材等固體代燃料；甲醇或苯與汽油按一定比例摻合的混合代燃料等。但代燃料一般不如汽油的熱值高，多需在汽車上附加代燃裝置。

基本信息

• 中文名：汽車運行材料

• 作用：為汽車提供動力的可燃物質
• 使用：汽車
• 種類：液化石油氣、乙醇、甲醇

簡介

燃料消耗費用在汽車運輸成本中所占比重很大。因此，汽車設計和使用部門都採取各種技術措施,以降低燃料消耗量。就當前技術水平而言，按發動機功率計，每馬力小時油耗：汽油約為200～250克，柴油約為150～200克。

潤滑料

汽車運行材料乙醇

用於汽車各相對運動零件摩擦表面間的潤滑介質，具有減小摩擦阻力，保護摩擦表面的功能，並有密封、吸收和傳散摩擦熱以及清洗零件的作用。汽車潤滑料主要有發動機潤滑油、齒輪油和潤滑脂。各種潤滑料都有多種規格和不同的使用範圍，應按技術規範正確選用和定期更換。

潤滑料的消耗水平一般是用它與汽油、柴油的消耗比來表示，汽油發動機潤滑油的消耗量為汽油消耗量的1.5%～3%，柴油發動機潤滑油為2%～4%，單橋驅動齒輪油為0.4%～0.7%，雙橋驅動齒輪油為0.5%～1%，潤滑脂為0.2%～0.4%。

固態的石墨和二硫化鉬常用作潤滑劑或潤滑料的添加劑。石墨有較好的耐壓、抗磨和抗水性能，常與潤滑脂混合用於汽車鋼板彈簧葉片間的潤滑。二硫化鉬在高溫、低溫、高速、重負荷及化學腐蝕條件下,均有較好的潤滑效能。通常將二硫化鉬粉作為潤滑脂和潤滑油的添加劑,添加量約3%～5%,多用於底盤軸承及軸銷的潤滑。

特種液料

汽車某些機構工作必需的液料，主要有汽車制動液、汽車防凍液、液力變扭器液、動力轉向器液、減震器液和電解液等。液力變扭器液用於高級轎車和重型載貨汽車裝用的液力變扭器中作為傳遞扭矩的介質。變扭器液應具有較好的抗泡性，高溫下有較好的抗氧化性,能在-40℃至170℃範圍內工作。動力轉向器液用於重型載貨汽車或客車裝用的助力式轉向器中，作為傳遞轉向力的介質，常與變扭器液通用。減震器液用於減震器,它應具有良好的粘溫性,以減少溫度變化對粘度的影響。電解液用於鉛蓄電池，由蒸鎦水和硫酸按一定比例配製而成。氣溫20℃時，電解液比重應為1.24～1.28。

汽車輪胎

輪胎是汽車的行駛部件，由橡膠和骨架材料製成,裝於車輪輪輞的外周,用以支承汽車重量和傳遞驅動力矩。為了延長輪胎行駛里程,降低輪胎消耗,主要在於經常保持規定的氣壓，不超載、不超速行駛。此外，要認真進行技術保養，檢查前輪定位，檢校輪輞偏擺、失圓，定期換胎位。在行駛中注意保護胎體，可為輪胎翻新創造條件。