滄州汽車平衡塊廠專業生產平衡塊
近三年，在中國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的 汽車平衡塊、夾具裝備，一半以上是由中國模具企業開發製造的，其中不少轎車OEM(原始設備製造商)廠家已經把B級轎車最複雜的整車模具交給了中國模具企業來，具有一定規模的海內汽車車身模具製造企業有100多家，其中產值超過1億元的就有二十家。大型數控工具機數目超過800台，已接近或超過德國、美國、2002年前，海內模具企業主要出產卡車和廂式車模具，只處在出產結構件模具的水平；焊夾企業的出產能力也僅限於出產內部件的分焊夾具和部件總成夾具。這樣極大地進步了模型質量，進步了效率，縮短了製造周期。
跟著高速多功能數控工具機、高強度刀具等提高前輩加工手段的不斷引進，在無人高速加工、模具型面精細加工、五軸聯動加工、計算機虛擬加工等技術套用領域取得了快速發展。中國的模具 平衡塊、焊夾行業大多都是各自為戰，模具製造廠、焊夾製造廠之間難以溝通，很多題目都滯留到汽車廠家的出產預備階段，嚴峻制約了白車身的產品質量與產出周期因為受模具材料及模具特殊結構的限制，海內汽車車身模具的衝壓工藝水平與國外同行業仍有一定的差距。中國進出口模具價值數額為5.8∶1，而2007年進出口的比值為1.45∶1，模具出口額超過了14億美元，它標誌著中國模具工業以規模化進入國際市場的時代已經到來從車體設計到工裝製造都遵循著同一的原則，其一體化程度非常高，十分有利於對車身質量、本錢、周期的全面控制。
中國的汽車 平衡塊已從過去的星星之火發展到當今的遍布全國。2003～2007年，海內模具業逐步，始出產整車白車身模具，焊裝企業也具備了從底盤總成四門、側圍總到白車身主焊線的出產能力，這樣極大地進步了模型質量，進步了效率，縮短了製造周期。 2003～2007年，海內模具企業逐步開始出產整車白車身模具，焊裝企業也具備了從底盤總成四門、側圍總成到白車身主焊線的出產能力，並且在主要技術上已接近國際提高前輩水平海內良多企業實現了沖模實型鍛造泡沫模型的三維實體加工，模型工的主要工作就是在微機室里編制加工程式。因為工業的高速發展，中國模具行業的技術及治理的晉升也進入了快車道，並已具備向已開發國家模具製造業挑戰的能力。
