項目進展
2019年5月25日，江門捷運一號線，江門站，預留捷運底板及側牆部分施工基本完成。
2019年3月27日，江門市人民政府正式印發《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035）》，規劃江門市遠景軌道交通網路由 4 條線組成，總長度 167 公里。
2018年1月1日，由中鐵五局二公司承建，預留首幅地連牆開工，預留捷運區間基坑全長約617.4m，採用明挖法施工。開挖深度為15.2-17.426m，圍護結構採用800mm厚地下連續牆，地連牆接縫採用工字鋼接頭，每幅交界處採用3φ600mm的高壓旋噴樁進行搭接。捷運預留區間基坑地連牆標準幅寬5m，總計267幅，該地連牆段槽壁兩側採用Φ850@650三軸攪拌樁進行槽壁加固，加固深度為地面下8米，水泥摻量為10%。
建設規劃
2019年3月27日，江門市人民政府正式印發《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035）》，江門交通一體化規劃正式出爐，結合客流走廊和城市空間特徵，確定江門市軌道交通網路形態為“雙心+走廊”發展模式，支撐城市南北主軸線，實現功能集聚發展。規劃江門市遠景軌道交通網路由 4 條線組成，總長度 167 公里。
1 號線：城市軌道交通南北向主骨架線路，是城市核心功能拓展軸。串聯鶴山、棠下、濱江、蓬江、新會客流主通道，以及江門站、濱江站等重要客流集散點。線路全長 52 公里，北側預留與佛山銜接條件。
2 號線：城市軌道交通南北向主骨架線路，蓬江與江海聯繫主通道，並銜接江門樞紐。線路全長 28 公里。
3 號線：城市軌道交通東西向主骨架線路，江海與新會聯繫主通道，支撐中心組團對外輻射，連線大澤、杜阮、蓬江、荷塘組團等，長度 41 公里，預留向東銜接中山的條件。
4 號線：城市軌道交通東西向骨幹線路，實現鶴城、共和、杜阮、荷塘與主城區的東西向快速聯繫。支撐南部新城對外輻射。線路全長 46 公里，預留向東銜接中山條件。
擬建線路
| 線路 | 起始點 | 長度（公里） | 車站總數（個） |
| 1號線 | 江門站、古勞水鄉站 | 52 | 28 |
| 2號線 | 江門站、濱江站 | 28 | 19 |
| 3號線 | 江海站、司前站 | 41 | 23 |
| 4號線 | 鶴城站、荷塘站 | 46 | 21 |
擬建換乘站
| 站點名稱 | 線路1 | 線路2 |
| 濱江城軌站 | 1號線 | 2號線 |
| 龍溪站 | 1號線 | 4號線 |
| 市政府站 | 1號線 | 2號線 |
| 中心南站 | 1號線 | 3號線 |
| 江門站 | 1號線 | 2號線 |
| 東方廣場 | 2號線 | 4號線 |
| 東海路 | 2號線 | 3號線 |
