意義重大
江門大道江門市委書記劉海將這條貫通三區一市的江門大道稱為江門的“脊梁骨”，它既可北接廣佛都市圈、對接2016年開通的港珠澳大橋，又可完善市區的交通體系，串起江門最為發達的幾個經濟帶，有效整合三區一市資源；在構建“海陸空”三位一體的江門大交通格局中，這條打通內部經脈的大道，將為江門建設成為珠西乃至整個珠三角的中心城市打下堅實基礎。
江門大道一端連著順德、佛山、廣州，一端連著珠海、中山、
香港。江門大道通過的鶴山、蓬江、江海、新會這片區域，經濟總量占全市的70%以上，兩邊的土地可以支撐江門未來二三十年的發展空間。
在江門市區北部，江門大道經江順大橋，延伸至順德區杏壇鎮杏龍路與順番公路相交處，與杏龍路順接，設立互通融入了廣佛快速路網，形成一條廣佛江快速通道。這是江門市委、市政府打開江門之門，大力承接廣佛經濟圈輻射的重要戰略部署。一路向南，江門大道延伸到廣東軌道交通產業園附近後，在新會區茶坑村西部分開，一支延伸到銀洲湖東岸，一支延伸到銀洲湖西岸。在銀洲湖東岸，江門大道與規劃建設的中開高速在三江鎮相交並設有互通；而在銀洲湖西岸，江門大道西延線一路貫通到底，在崖南對接上西部沿海高速，與未來的港珠澳大橋對接。
江門大道，是一條貫通整個市區的交通幹道，對整個市區交通體系的完善起到重要作用，它串起江門最為發達的幾個經濟帶：鶴山經濟帶、蓬江區江沙示範園區、江門國家高新區、廣東軌道交通產業園、銀洲湖產業帶、崖門電鍍基地等，對市區先進制造業的轉型升級意義非凡；同時，它經過新會區目前發展相對緩慢的區域，對睦洲、三江、大鰲等地的經濟拉動不可小覷。
據了解，江門大道及其西延線將按照主線雙向8車道、輔道雙向4車道的標準建設。主線設計速度為80公里/小時，全程大部分由高架橋、隧道構成，全程封閉，不設紅綠燈，在沿途設有輔道作為出入口。輔道則按照城市次幹道標準建設，設計時速40公里/小時，估算總投資約74.48億元。其全程47.51公里，共設互通立交11處、隧道3座、下沉式隧道5座、橋樑39座。通車之後，全程將免費通行，通過江順大橋接入廣佛江快速通道佛山、廣州段，相當於一條前往佛山、廣州的“不收費的高速公路”。
可以想像，這是打通江門交通和經濟“任督二脈”的快速通道。廣佛經濟圈，一個蓄滿了發展“血液”的經濟高地，一旦江順大橋開通、江門大道建成，資金流、人才流、物流等生機勃勃的“血液”將會沿著江門大道的主幹順流而下，洶湧而至，填平江門與發達地區的發展的“落差”。不久後，在江門大道的南端，另一股發展的“洪流”也會從港澳撲面而來。2016年，港珠澳大橋即將開通，從新會崖門經西部沿海高速至香港將只需一個小時。
各方聲音
李超奇（市委政研室原主任）：目前，江門與佛山之間，有鶴山的九江大橋和潮連西江大橋相連線，但是在九江大橋與潮連西江大橋之間，除了鐵路橋之外，一直沒有公路橋。江順大橋正好位於這兩座橋之間，而且直接與經濟較為發達的順德區相連線，對江門承接廣佛地區產業輻射轉移和密切江順兩地的經濟交往，都將起到重要作用。順德目前的土地開發強度已經非常大，而江門在這方面有巨大優勢，江順大橋建成後，江門承接產業轉移的優勢將更加明顯。
劉志堅（五邑大學教授）：江順大橋是我市實施“三邊”發展戰略中沿西江邊發展的重要舉措，隨著江順大橋的開工建設，我市承接發達地區的產業轉移將會更見成效。江順大橋是廣佛江快速通道建設中的控制性工程，它的開工建設，也預示著江門與珠三角核心區未來將進一步融合。
徐鐵峰（順商俱樂部主席）：江順大橋建成後，江門和順德真的好近，我們順商也必須重新認識江門的地理區位。江門無論是GDP還是工業總產值，堆頭確實不小。我們看到的園區，有的有十幾平方公里大，順德幾個園區還不如江門一個園區大。將來江順大橋建成後，從順德到江門的工業園區就更加便捷。江門的人文底蘊基本和“南番順”相似，地理交通條件又好，順商以後要經常過來看看。
孫志恆（順德容桂商會會長）：順德的容桂、均安是距離江門最近的區域。江順大橋的建設，可以進一步方便兩地的通行，加快順德智慧和江門資源的結合。容桂有許多中小企業需要升級發展，很多企業都在忙著找出路，而江門不僅是順德企業轉型升級和二次創業的福地，更是順德產業轉移的首選地。
