水轟-5型反潛巡邏機水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機製造公司研製，用於中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜尋反清等任務，也可監視和攻擊水面艦艇。50年代初我國曾引進6架蘇聯別-6水上飛機，但不足以滿足海軍的各種需要。1968年水轟-5的研製正式得到批准，70年完成總體設計，次年總裝出第一架原型01號。1971年完成靜力破壞試驗和總裝。02號原型機於1973年12月實施首次地面滑行，並於1975年5月在湖北荊門漳河水庫下水，開始水上試驗。1976年4月3日首次進行水上起降試飛。1986年服役，從而開始接替陳舊的別-6和“青-6”型水上飛機。 尺寸數據
水轟-5型反潛巡邏機機長 38.9米
機高 9.80米
翼展 36米
機翼面積 144平方米
起飛重量 45000千克
正常起飛重重 36000千克
最大平飛速度 556千米/時
實用升限 10250米
爬升率 11.3米/秒
最大航程 4900千米
最大續航時間 11小時53分
最大機內載油 13417千克
起飛滑水距離 482米
著水滑跑距離 853米機體性能
水轟-5是我國自己研發製造的水上反潛轟炸機，它的主要用途是近海偵察、反潛巡邏、搜尋警戒等，同時水轟-5也具有一定對艦攻擊能力。
我國於1968年開始研究水轟-5，1970年該機完成設計，1973年，原型機完成地面滑行，1976年首次進行水上試飛，1986年正式編入現役
水轟-5型反潛巡邏機水轟-5飛機的外形很美，修長的機身兼船身保證了水面漂浮時具有良好的縱向穩定性。機頭有一個雷達罩機鼻，稍下方是領航員的向下觀察透明艙。機頭上方是駕駛艙，內容納多人機組。通常為雙人駕駛機組，兩人均有全套操縱系統。大長寬比的機身有較大容積的貨艙，內可搭載電子器材或其他有效載荷。機艙為非氣密，有高空飛行和應急供氧系統。機腹是相當長的單斷階船底，尾端帶有水舵，機尾是向後延伸數米的磁探儀。輔助機輪可收進機身。船型底按兩艙破損不沉設計，共10個水密艙。大展弦比梯形平直機翼裝在機身背部，上面設有開裂式襟翼及擾流片。上反平尾兩端裝有2片橢圓形垂尾。水轟-5的機身按二艙破損進水不沉的原則設計，共分成十個水密艙段，機頭下有抑波槽和擋水板，減少了浪花的飛濺。座艙非氣密，但有高空供氧設備。機上電子設備包括XS-5A信標機、BWL-7自動無線電羅盤、263無線電高度表、773都卜勒導航雷達、搜尋轟炸雷達、航向系統、慣性都卜勒組合導航儀、高度速度中心儀、地形迴避設備、火控計算機、光學和雷射轟炸瞄準具及反潛專門設備。部分設備為後期改進加裝的。機尾裝有磁異常探測長桿，下方還有一個水舵。 上述布局均可避免重要部件受起降時激起的波浪沖刷。機身為大長寬比全金屬半硬殼式設計，底部設有防浪肋條，減低肋起降時的波浪。經上述精心設計，水轟-5可以在海上、江河湖泊以及水庫中起降，並具有超低空、大航程、全天候、大載彈量短距起降和抗波浪性好等特性。水轟-5在水面起飛距離約500米，水上著陸距離大於800米，可在水深2.5米、長1500米、寬200米的水面起降。另外水轟-5也可在岸上機場著陸，但由於起落架較短小，安全係數不高，因此一般都採用水上起降，然後再通過岸邊坡道滑行上岸。飛機可連續飛行11小時55分鐘或4906千米。為避免鏽蝕，機上鋼零件塗有環氧鋅黃底漆，再塗環氧硝基磁漆。鋁合金進行陽極化處理，再塗環氧鋅黃底漆。為防止雙金屬腐蝕，金屬間塗有XM-10膠。
水轟-5的動力設定採用4台渦槳-5甲渦槳發動機，額定功率為2059.4千瓦，最大功率2316.8千瓦，驅動四個J19-G10型金屬4葉螺旋槳。主要機載設備包括一般轟炸機所用儀表、海上全天候搜潛、攻潛所需的無線電設備等。武器可以攜帶自導魚雷、“鷹擊”-8型空對艦飛彈、航空炸彈、深水炸彈等反潛武器，此外機身背部還裝有自衛的23mm活動炮塔。武器分別掛在機身與內側發動機之間以及內外側發動機間的機翼掛架下面。另據未證實的訊息，水轟-5裝備了C-101超音速反艦飛彈。C-101示我軍裝備的第一代衝壓式低空，超音速反艦飛彈，69年5月開始研製，1985年飛彈飛行實驗成功，經多次改良後定型。制導採用末端主動雷達自動尋的方式，飛彈重達1847千克，射程45千米，使用液體衝壓發動機加火箭助推器。北約代號CSSC-X-5。
飛彈裝置
水轟-5型反潛巡邏機C-101飛彈常見諸報端，以艦載型為例，接戰過程為：飛彈發射後呈一定仰角爬升，助推器在數秒內將飛彈加速至1.8馬赫。這之後助推器脫離，點燃液態衝壓發動機，飛彈下滑至50米高度後改平飛，速度也增加到馬赫2.0；這時飛彈依據艦上指揮儀在發射前所預定的飛行時間，自動打開主動雷達搜尋，鎖定目標，當飛行至距目標3000米時，開始俯衝到離浪尖僅5米的高度，並在水線附近命中敵艦。C-101的大型戰鬥部加上剩餘的燃料，再加上其高速動能，對敵艦殺傷力大。但目前公開的資料中，C-101僅有岸艦型號和飛彈快艇攜帶的型號出現，尚未有水轟-5攜帶C-101的圖片或文字資料。 滅火型
水轟-5型反潛巡邏機興安嶺火災後，水轟-5滅火機改型開始研製。1987年6月，水轟-5的森林滅火改型在哈爾濱附近進行了首次滅火試驗。水轟-5飛機先在水庫水面以每小時100千米的速度滑行，僅幾秒鐘即將容量達8噸的飛機水箱吸滿。隨後飛機加速滑行500米後離水面升空。到達投水地點後，飛機放下襟翼，下降減速，然後打開水箱門，8噸多水一泄如注，完成了此次投水試驗。機上增加了相應的吸水、放水裝置，如轟炸瞄準設備處增設放水按鈕。水箱有手動操作應急系統。滅火型擁有以往型號的作戰能力