飛船原理
在流體中，流速越大的位置，壓強越小。當船在水中高速航行時，水翼船的水翼上表面凸起，他與船體間的水流速度大，壓強小。下表面的水流速度小，壓強大。因此在水翼的上、下表面存在向上的壓力（壓強）差，上方壓強小於下方壓強，產生一個合壓強，使其產生一個向上的合力。所以船體被抬高了。水翼船的特點是行駛在空氣跟海水的界面上，以儘量克服水的阻力。
主要優點
跟其他的高速艦艇技術相比，水翼船（主要是全浸型）的主要優點是能夠在較為惡劣的海情下航行，船身的巔簸較少。而且高速航行時所產生的興波較為少，對岸邊的影響較低。缺點主要在製造大型的水翼船、或進一步提高速度，但還存有技術困難。水翼所能提供的浮力與長度成平方關係，但是船的重量卻與長度成立方的關係（平方/立方定律），故此製造更大型的水翼船存在一定的難度。
客運標誌
長江自宜昌向西入重慶境內稱為川江。沿途崇山峻岭，自古就有“蜀道之難，難於上青天”的說法。由於地理關係，川江一直發揮著黃金水道的作用，是進出西部的重要通道。長江水翼飛船（俗稱“飛艇”）一直是重慶快速水路客運市場的標誌之一。停運的重慶至宜昌快艇屬於宜昌長江飛船公司，載客量為139人，航速每小時65公里，為普通客輪四倍。該類船舶上世紀90年代初從俄羅斯引進到重慶，曾以速度的優勢輕鬆搶占市場。不僅讓朝天門碼頭一度人滿為患，而且每年春運時期快艇還不得不滾動發船來應對龐大的客流。重慶至宜昌水路里程648公里。渝涪、渝萬高速公路開通前，重慶到萬州、涪陵坐車最少花上8小時，當時快艇6小時從主城到萬州、涪陵還算比較快捷。
三峽庫區高速水翼飛船自1996年至今連續運營18年，為庫區沿江老百姓出行提供了安全、快捷、暢通的服務。
12月28日滬蓉高速湖北宜昌至巴東段全線貫通，旅客乘坐高速客船客流量大幅下降，宜昌長江高速客輪有限責任公司所有高速水翼飛船於12月29日下午停航。
