橋介紹
橋為四墩三跨石樑，長18米，寬3米，今橋南梁加澆鋼筋混凝土後，拓寬至3.5米。橋東西走向，東接水仙巷（今環城西路近南端），西入30米是通井街。東岸古時有小城門通水仙巷，巷東南至運糧河（今人民路），對岸是火神廟。巷南首距西河20米有水仙廟，廟為小三間朝西，台門三間，入內有天井。橋以廟得名。
民國期間，水仙廟與龍眼寺巷（今名郵電巷，古為土地廟巷）的西河東岸，曾是輪船埠。龍眼寺巷的“宏昌和醬園”主人張漢卿先生，是當時輪船公司股東之一，因生意場上事和東河浦邊的“益和醬園”（益和老闆徐次臣先生亦是輪船公司股東）發生爭執後，張漢卿先生將輪船遷到西河始發。從此,西河這一帶日趨繁榮。
自古以來，水仙廟一帶到對岸西門外，需繞大彎經西門大橋（迎恩橋），甚不便。為此，邑民置“渡船”代橋，渡船木質結構，形呈長方平底，船長4米多，寬近3米，四沿上斜翻起約50厘米。船前後貫穿一活動縴繩，繩兩頭固定在兩岸，擺渡者在船內拉著繩前進。逢壞天氣或渡河不慎，翻落水中者不少，溺斃者有之。
在一次發生渡船死人事故後，張漢卿先生與西門米廠陳少希先生商議，計畫在船渡上方造橋惠民，此舉得兩岸的士紳及實業家支持贊同。張、陳兩先生帶頭斥資，回響捐資者眾。
建橋選在大旱河床乾涸時，幾位主理長駐工地，民工均義務。擇日後，先清理河床，測定墩址，運來松木作樁。墩清基一米，為梅花樁，請附近油車坊打油老司打木樁每墩20來個，再鋪以條石，砌好墩即鋪設橋板。橋中央兩墩北首採用“昌魚墩”（稱分水尖），以防上游發大水衝下樹木或船隻等傷及橋的安全而設計。一些橋板則利用簫台橋南之兩岸謝氏祠堂前廢棄的牌坊料，橋墩用料多為舊城牆石及牌坊石，現橋亦看到牌坊柱料。水仙橋建造工藝較粗糙，不比城裡其他橋樑精緻，但總算解決了兩岸交通。
水仙橋於民國31年（1942）歲末竣工。現橋中間之北首橋板立面有“民國卅一年冬月募建”陰刻為證，字尚清晰。
河兩岸舊時各有一河埠，自建橋後，在東端南首增建一埠頭。過去的渡船埠位於現橋南方30米處，東岸有舊址可辨。茲橋成後，渡船已失去作用，移至梁宅角與石龜頭上方的河面繼續擺渡，直至上世紀五十年代末廢之。
