為水原及安山之間另外開闢了一條新通道，為加強當地交通，國鐵籌備重開水仁線。重開的第一步要把原來單線的鐵路複線化及電氣化，預計在2009年之前完成，預計新鐵路可在2012年開通。根據韓國建設交通部的數字，整個複線電鐵化工程大約需要花費1.8兆韓圓。目前由仁川延壽洞至始興市正往洞的一段11.3公里的路線已完成電化的過程。開業最初區間安山線直通，全線開通盆唐線直通。一部區間安山線共用。
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歷史
水仁線於1931年12月與水驪線一起通車。 1974年初，下仁川至松島一段的鐵路由於沒有足夠旅客支持而中斷。
1992年，松島至蘇來間的路線被廢止。1994年，從蘇來至漢大前的路線亦被廢止。
1995年12月31日最後一班開往仁川的列車停止運行，當日有不少遊客前來乘搭，緬懷昔日情懷。之後，從1996年開始，水原至漢大前的一段鐵路被廢止。1998年，位於蘇來浦口的一段被改建成為情人步道。
路線區間
原來路線水原市： 勸善區：水原站(수원，換乘京釜線) - 魚川站(어천) 安山市：野牧站(야목) - 四里站(사리) - 一里站(일리; 即今日 漢大前站 한대앞) - 古棧站(고잔) - 元谷站(원곡，即今日 安山站) - 始興市：君子站(군자) - 達月站(달월) 仁川市： 南洞區：蘇來站(소래) - 南洞站(남동) 延壽區：松島站(송도) 南區：龍現站(용현) - 南仁川站(남인천) - 下仁川站(하인천，又名仁川港站，即今日 濟物浦站) ‎
複線後新路線水原 - 古色 - 峰潭 - 漁川 - 野牧 - 四里 - 漢大前 - 中央 - 古棧 - 安山 - 新吉溫泉 - 正往 - 烏耳島 - 達月 - 月岬 - 蘇來 - 論峴宅地 - 論峴 - 南洞 - 源仁齋 - 延壽 - 松島 - 龍現 (仁荷大) - 南部 (南仁川) - 國際旅客總站 - 仁川 - 東仁川 (再接京仁線，可前往九老)
參考
^追憶の水仁線：韓國國鉄ナローの記憶から（日文） ^韓國鐵道公社：建設“仁川-木浦鐵路”^김경호，(2006年)，[1]，《仁川日報》社會版，2006年1月2日第一版第29頁宋哲雄，(2001年)，春季蘇來浦口的美味，《體育朝鮮》，2001年4月8日刊。 ^屬於記憶的水仁線
