氣油密封系統介紹
被壓縮的自身氣體和氮氣可作密封氣來用。密封油供油為壓縮機潤滑用油的一個分支部分，本系統由密封油高位槽、油氣分離器氣槽及壓差控制系統組成。
引入的密封氣，密封油連結情況如下所述：為了在轉子各端達到相同的壓力強度，首先確定了必須密封的參考氣參數，雙迷宮密封“L—L”裝配的各端及平衡氣體系統參考氣體室之間的數值。在雙迷宮密封之間的兩個環形室“E”處為平衡氣體管線的連結部位。“E”室由緩衝氣體加壓，通過平衡氣體管線，用安裝在平衡氣管線和壓縮機進出口之間的壓差來調節其壓力。
用緩衝氣注入法，既保持“E”室高於進口壓力約2Kg／cm2的壓差，又保證了通過雙迷宮外部部分“L”的不變氣體量，緩衝氣最後回收到壓縮機吸入口或放火炬系統。
供給的密封油通過保持在參考氣體壓力之上的約0.5kg／cm2的不變壓力來調節，可以克服氣體壓力並防止沿軸通過的密封氣泄漏，壓力由高於壓縮機中心線之上約7米的高位槽的高度差產生。高位油箱的頂部連結到該壓縮機參考氣體管線。高位油箱的密封油，只起壓力傳送作用。
油氣分離器為一螺旋式結構，密封油在重力作用下自旋風分離器的頂部流下，密封油進入脫氣槽，混入密封油中的氣體，上升到排氣管線中，進入壓縮機系統或排放火炬。
密封油脫氣罐底部設有氮氣鼓泡裝置，微量的氮氣壓力，可以防止空氣進入脫氣槽內污染油。為保持油溫及使油順利地返回主油箱，在脫氣槽內設有電加熱器，加熱密封油回油。
在密封油控制之後設有止逆閥，防止油回竄。
在密封氣控制閥之前設有單向閥，防止密封氣回竄。
3)壓縮機的潤滑
對壓縮機的潤滑，是靠主輔油泵來供給的。流程如下圖所示：潤滑油經油冷器和油過濾器後，主要用於壓縮機和透平機的軸承潤滑，及機械密封和透平機的控制等。
潤滑油系統的主要設備有：主油箱電加熱器，主輔油泵、油冷卻器、油過濾器、調速油緩衝器、潤滑油高位槽及油淨化器等組成。油泵可為電機驅動，對於透平壓縮機，必須一台油泵為透平驅動。油泵可自啟動為系統供油，各泵的吸入口均有粗濾器，排出線上有安全閥、止回閥。
潤滑油高位槽為主油泵和備油泵故障時引起緊急停車期間給軸承供油約30分鐘。
潤滑部位主要有：軸承、齒輪聯軸器、增速器齒輪、液壓元件等。
對使用的潤滑油，要定期檢查，化驗分析及淨化或更換用油。水分可以定期在油箱底部排放，或啟動淨化裝置進行油水分離。
操作
潤滑油和密封油系統啟用前的準備：
①為主油箱供油並檢查油位；
②檢查各隔離閥，控制閥及旁通閥的開關是否處於相應的開關位置；
③檢查油氣分離器上下游閥及密封油自分離器排出的隔離閥是否已打開；
④檢查冷卻器，過濾器，液位計及執行機構的開關處於相應的開關位置；
⑤檢查冷卻器，蓄油器線上的隔離閥是否關閉。
潤滑油和密封油系統的啟動運行：
①檢查準備工作無誤後，啟動泵；
②打開冷卻器，過濾器旁通閥；
③打開己使用中的冷卻器、過濾器中的排氣閥、排液閥，排完後關閉，從視鏡中看到有油流入油箱時關閉充液閥；
④檢查過濾器的壓降，檢查潤滑油高位槽的充油情況，及密封油升高油位和密封油高位槽的加油情況；
⑤試驗泵的自啟動特性；
⑥投用脫氣槽，注意加熱情況。
