民間興建營運後轉移模式

民間興建營運後轉移模式（BOT）即 build（興建）、operate（營運）以及 transfer（移轉）三個單字的縮寫，意指將政府所規劃的工程交由民間投資興建並經營一段時間後，再由政府回收經營。重大BOT案有“英法海底隧道”、“台灣高速鐵路”。

概述

民間興建營運後轉移模式 (BOT)即BUILD（興建）、OPERATE（營運）、TRANSFER（移轉）之縮寫，意指政府規劃的工程交由民間投資興建並經營一段時間後，再由政府回收經營。18世紀中葉的土耳其，曾邀請國內外承包商共同參與規劃公共部門民營化政策，即是採用興建、營運、移轉的模式。

重大BOT案

英法海底隧道，預定的總投資額為103億美元，但因施工過程重新評估地質，最後所需的資金達120億美元。投資者英法海峽隧道公司（Eurotunnel）為英國、法國兩國的銀行和財團，建造時間歷時7年，於1994年完工，建造完成後，英法兩國政府協定，將英法海峽隧道公司的特許期由55年延長到99年。
台灣高速鐵路，總投資金額高達數千億新臺幣，投資者為台灣高鐵公司，並且由十數家銀行組成銀行團聯合融資，預定特許經營期間為50年。雖是台灣最重大的BOT案，但不少人質疑政府出資金額過高，並且透過政府控股的機構（如中華航空事業發展基金會與中技社）間接投資高鐵，失去BOT的精神。