比留金

如果把發動機比喻為運載火箭的心臟，那么控制系統就猶如運載火箭的大腦。 1944年領導一個飛行自動化小組，開始從事火箭控制系統的研究工作。 1947年起，比留金承擔研製前蘇聯第一枚遠程火箭自動控制系統的任務，一年後通過實驗，取得很大進展。

航天可靠飛行的保證——蘇聯火箭控制專家比留金
如果把發動機比喻為運載火箭的心臟，那么控制系統就猶如運載火箭的大腦。控制系統保證運載火箭的穩定飛行和準確進入預定軌道。因此控制系統的發展，對於運載火箭的性能至關重要，決定著宇宙航行的命運。
在前蘇聯運載火箭發展史上，有一位與火箭發動機大師格魯什科同時代的開拓者，畢生致力於控制系統的研製和改進，做出了卓越貢獻。
比留金生於1908年，早年喪母，生活艱難。1928年隨父自原列寧格勒遷居莫斯科，中學畢業後進入中央航空氣動力研究所當鉗工，又被派到頗負盛名的莫斯科包曼高等工業學院儀表系深造，畢業後回到航空氣動力研究所任工程師。1944年領導一個飛行自動化小組，開始從事火箭控制系統的研究工作。第二次世界大戰結束不久，他參加專家小組赴德國考察火箭技術發展情況，參與接收工作。比留金帶著工具到處收集廢墟中遺存的火箭儀器設備，特別注意尋覓作為火箭“感覺器官”的控制系統，以便探索新的研究途徑。
1947年起，比留金承擔研製前蘇聯第一枚遠程火箭自動控制系統的任務，一年後通過實驗，取得很大進展。接著參與研製P——2火箭的控制系統獲得成功。這種控制系統雖然複雜一些，但仍和自動駕駛儀類似，技術上沒有特殊要求，後來在研製P——5火箭過程中，新的控制系統失去穩定，誰也搞不清可靠性差的原因在哪裡。當時既沒有任何模擬實驗設備，也無電子計算機，一切都要靠自己的聰明才智，另闢鼷徑，尋找癥結。比留金知難而進，親自實驗，動手計算，功到事成。他終於發現這是一種火箭靜態非穩定現象。這就是說，切不可把火箭看成是剛體，火箭具有彈性，又裝有液體燃料，控制系統中的陀螺儀表必然引入附加誤差。為了解決這個問題，必須研製一個控制火箭發動機參數的系統，即所謂速度調節系統。這個系統能夠控制火箭飛行保持在穩定狀態，比留金攻克了這個難關，使火箭控制系統前進了一大步。
1957年8月21日，前蘇聯發射世界上第一枚P—— 7洲濟火箭。這種火箭更加複雜，有大量調節參數。比留金成功地解決了它的控制問題。這一新型洲際火箭成為前蘇聯研製從“衛星”號到“聯盟”號運載火箭的基礎，從而得以可靠地把一顆顆衛星、一艘艘飛船送入太空軌道飛行。
比留金在火箭控制系統領域不斷探索和創新，矢志不渝地改進和完善火箭控制系統。當電子計算機剛剛問世不久，他就大膽地把它引入到太空飛行器上來。除了在運載火箭上採用外，還曾把它裝在“月球9”號自動行星際站上來，首次實現了探測器在月面軟著陸。在他的領導下，蘇聯研製成功各種宇宙飛船和自行星際站的控制系統。比留金不幸於1982年病逝。但他作為同科羅廖夫一起擔任蘇聯航天總設計師委員會的6名成員之一，為火箭控制系統的發展做出了巨大建樹，載入了蘇聯航天史冊。