簡介
武漢過江隧道 位於湖北省武漢市內，隧道全長3630米，雙洞雙向四車道，北接漢口大智路，南通武昌友誼大道。
武漢過江隧道是我國在萬里長江上修建的第一一條隧道。也是目前我國地質條件最複雜、工程技術含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。隧道工程概算投資20.486億元，車道淨高4.5米 ，設計車速50公里 /小時。機動車過隧道最快只需7分鐘，設計機動車日通行量5萬輛。隧道可抗6級地震和300年一遇的洪水。2008年12月28日，武漢過江隧道正式通車。“於長江邊第一轉彎處，穿一隧道過江底，以聯結兩岸。”——百年前孫中山先生的瑰麗想像，如今付諸現實了。
建設歷史
1988年，鐵道部第四勘察設計院（下簡稱“鐵四院”）曾提出在今長江二橋處建設水底隧道。
1993年，國家準備建設京滬高速鐵路，由於跨江地區距長江大橋僅1.7公里，若再修橋會對長江航運帶來影響。因此，國內隧道專家、設計大師陳應先提出“以隧道方式過江”。雖然最終未能變成現實，但產生了強烈反響。
1995年，武漢市科委組織鐵四院等單位展開“武漢捷運重大技術經濟問題研究”，捷運和輕軌的課題名列其中。同年，武漢捷運辦成立前期領導小組。
1996年，鐵四院自費開始對過江隧道（含捷運項目）工程進行預可性研究。
1999年1月11日，武漢市市長辦公會正式決策開展項目前期工作，在市計委設市捷運前期工作辦公室。
2001年4月4日，國家計委委託中國國際工程諮詢公司，對武漢長江隧道進行評審。
2002年3月12日，國家計委報請國務院審批。次日，國務院正式批准立項。
2003年10月，武漢過江隧道“預可研”報告通過專家評審，單建雙向4車道的公路隧道提上議事日程。
2004年11月，工程可行性研究報告獲國家批准。當月28日，武漢過江隧道動工。
2006年9月29日，“長江一號”盾構機從江南向江北掘進。
2007年10月，“長江一號”盾構機穿過江心。
2008年1月，“長江一號”盾構機掘到漢口長江大堤，向漢口城區掘進。
2008年4月，“長江二號”盾構機也從武昌到達漢口，武漢長江隧道雙線貫通。
2008年12月28日，武漢過江隧道正式通車。
幕後故事
武漢地質條件複雜，有粘土、粉土、粉細砂、卵石，還有岩層。上軟下硬的地層，是隧道挖掘的“大敵”。“在武漢這種地質條件，搞大斷面施工，在世界上都算是難題，但難題還是被我們攻克了。”萬姜林說，武漢長江隧道是長江上施工難度最大的一條過江隧道，施工中始終面臨五大難題。 一是姿態控制，盾構機穿越軟硬不均的地質，掘進姿態難以控制，搞不好就走偏了，難以到達指定的位置；二是高水壓，隧道從水面到底部深57米，江水的壓力極大，防止隧道透水是最大難點；三是超淺埋，部分地段盾構機離地面只有5至6米，要不“驚動”地面建築，穿越長江大堤等，難度極大；四是強透水，隧道兩岸大部分為粉細砂地層，一旦透水，後果不堪構想；五是長距離掘進，由於地質變化大，盾構機要儘可能一次穿越2500多米。
2007年5月，被列入“863”計畫的“高抗滲長壽命大管徑隧道管片材料結構設計與工程套用”課題，通過國家科技部驗收。這種隧道管片，是專門為武漢過江隧道而研製的，可使用100年，從而確保了長江隧道的壽命。
與上海、南京長江隧道相比，武漢地質情況最複雜，砂石多，水壓最高，地面建築多，技術難度最大。但從2004年11月動工至今，武漢過江隧道運用各種先進技術，解決了一系列意外狀況，沒發生過一起安全事故，可按預定工期完成。武漢過江隧道在施工中，也出現過幾次緊張時刻。
首次遇險是在江南豎井開工時，由於地下水多，壓力大，深21.5米的市政基坑武漢以前沒有過。基坑挖到底部時，突然出現管涌，由於及時採取應急措施，險情很快排除。最驚心動魄的一次遇險，是在長江江底。當時，盾構機要拐彎，沒想到隧道壁上的管片，有一角出現裂縫，水和土極容易滲透進來，導致重大風險。幸虧之前有預案，2個小時緊張搶險後，險情被排除。最後怕的一次險情，是當盾構機在江底掘進時，居然碰到了炸彈，是日本侵略時丟到江底的。當時，施工人員只是感覺到盾構機碰到了異物，但並沒有發現炸彈，直到盾構機在漢口出洞後，人們清理盾構機前面的雜物，才發現一枚50厘米長的炸彈。最緊張的一次險情，是今年1月盾構機到漢口後，準備破洞貫通，這個時候極容易出危險。這時，弄不好會出現塌陷，造成周圍建築物垮塌，甚至把盾構機埋進去。施工單位對洞口進行加固處理，確保盾構機安全“爬”出洞。最讓人擔心的一次是“高壓進艙”。盾構機在江底掘進時，周圍的壓力很大，而工程潛水員必須進入盾構機前面的重壓機艙里了解情況，這就是“高壓進艙”。潛水員一般能承受3公斤的壓力，而此時需要承受4.5公斤壓力。為解決這一問題，施工方請了海軍工程大學的專家來培訓，採用了新技術。當技術人員第一次進去時，大家都捏了一把汗，出來時，大家才鬆了一口氣。盾構機穿越江南的武九鐵路時，施工人員繃緊了神經，24小時巡視，火車隨時都可能經過，最後沒有出現任何異常。位處漢口的116年魯茲故居，是湖北省重點文物保護單位，離江北的豎井南側僅20米，保護難度極大。魯茲故居是一棟西式兩層磚木結構樓房，盾構機從它下面經過時，距離上面房屋只有6米，該處地質條件差，容易下陷。施工方控制掘進參數，科學防護監測，盾構機經過後，房屋下陷不超過1厘米，建築完好無損。
