線路規劃
新一輪建設規劃（2013—2020）2013年5月20日，武漢市國土資源和規劃局在官網上發布訊息：武漢市軌道交通最新一輪建設規劃（2013—2020），新增4條線路共77.2公里，至2020年，線網規模將達到291.2公里。
為加快城市軌道交通建設，2012年12月，武漢市啟動新一輪軌道交通線網規劃修編。和上一輪軌道交通規劃相比，初步確定新增4條線路，包括5號線、機場線、11號線東段（左嶺線）和11號線西段（蔡甸線）。
2013年3月，武漢市國土規劃局會同市發改委、交委、捷運集團等部門，啟動第三輪軌道交通規劃。在這次規劃中，原24號線、11號線和29號線被整合最佳化，形成了新的武漢軌道交通11號線。
整合後的武漢軌道交通11號線，西起於蔡甸中法生態城，東止於鄂州市葛店南站，全長約68公里，設站35座。其線路具體走向為：中法生態城——新漢陽火車站——國博中心——穿越長江——武昌火車站——光谷廣場——光谷火車站——左嶺新城——葛店南站。這條線貫穿大武漢，連線蔡甸、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心和葛店南站的捷運快線，可實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達，能溝通江城西部和東南兩大城市組群，是引導城市東西部新城組群發展、支撐城市副中心建設的主題線路，也是武漢市東西走向的軌道交通大動脈。
全線初、近期按6輛編組，遠期按8輛編組；開通期配屬A型6輛編組列車12列，初期配屬車數為32列，近期配屬車數為72列，遠期配屬車數為104列。
車站列表
截止至2018年批覆的《武漢市軌道交通第四輪建設規劃》，11號線分為三期建設：
一期工程：光谷火車站——左嶺
二期工程：武昌火車站——光谷火車站
三期工程：中法生態城——武昌火車站
| 車站名 | 行政區 | 換乘 |
| 中法生態城站 | 蔡甸區 | |
| 新天站 | 蔡甸區 | 4號線 |
| 新漢陽火車站 | 漢陽區 | 13號線、17號線、4號線支線（未定）、武天城際、武仙城際、武潛城際 |
| 龍陽湖南站 | 漢陽區 | |
| 四新大道站 | 漢陽區 | 3號線 |
| 芳草路站 | 漢陽區 | 12號線 |
| 四新中心站 | 漢陽區 | 10號線 |
| 國博中心北站 | 漢陽區 | 6號線 |
| 張家灣站 | 洪山區 | 金口線 |
| 江安路站 | 洪山區 | |
| 復興路站 | 武昌區 | 4號線、5號線 |
| 武昌火車站 | 武昌區 | 4號線、7號線、12號線 |
| 丁字橋站 | 武昌區 | 13號線 |
| 馬房山站 | 洪山區 | 8號線 |
| 虎泉站 | 洪山區 | 2號線 |
| 體育學院站 | 洪山區 | |
| 光谷廣場站 | 東湖高新區 | 2號線、9號線 |
| 關山大道站 | 東湖高新區 | 光谷T1線 |
| 光谷火車站 | 東湖高新區 | 2號線、武黃城際、武岡城際、武鹹城際 |
| 湖口站 | 東湖高新區 | |
| 光谷同濟醫院站 | 東湖高新區 | |
| 光谷生物園站 | 東湖高新區 | |
| 光谷四路站 | 東湖高新區 | |
| 光谷五路站 | 東湖高新區 | 19號線 |
| 光谷六路站 | 東湖高新區 | |
| 豹澥路站 | 東湖高新區 | |
| 光谷七路站 | 東湖高新區 | 光谷T2線 |
| 長嶺山站 | 東湖高新區 | |
| 未來一路站 | 東湖高新區 | |
| 未來三路站 | 東湖高新區 | 9號線 |
| 左嶺站 | 東湖高新區 | |
| 葛店南站 | 葛店開發區（鄂州市） | 武黃城際、武岡城際 |
一期工程設長嶺山車輛段，三期工程設湯山車輛段、張家灣停車場。
一期工程
線路概況
武漢市軌道交通11號線東段工程起於光谷火車站，在火車站東廣場設站後沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向東走行，先後途徑流芳片區、生物園區、光谷中心城、未來科技城，止於左嶺新城，線路長19.69km，設站13座，均為地下線路，其中換乘站3座：光谷火車站與2號線南延線及城際鐵路換乘，光谷五路站與19號線換乘，未來三路站與9號線換乘。11號線在繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南圍合的區域設定長嶺山車輛段；在神墩一路附近設定控制中心；新建未來三路主變電所，利用2號線南延線光谷廣場主變電所。
11號線一期工程是東湖高新管委會自行投資建設的首條捷運線。
車站詳細信息
| 車站名稱 | 車站型式 | 施工方法 | 車站結構形式 | 換乘 |
| 光谷火車站 | 地下三層島式 | 明挖法 | 三層三跨箱形框架 | 2號線、9號線、武黃城際、武岡城際、武鹹城際 |
| 湖口站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 光谷同濟醫院站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 光谷生物園站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 光谷四路站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 光谷五路站 | 地下三層島式 | 明挖法 | 三層三跨箱形框架 | 19號線 |
| 光谷六路站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 豹澥路站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 光谷七路站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | 光谷T2線 |
| 長嶺山站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 未來一路站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層雙跨箱形框架 | |
| 未來三路站 | 地下二層島式 | 明挖法 | 雙層三跨箱形框架 | 9號線 |
| 左嶺站 | 地下一層側式 | 明挖法 | 單層雙跨箱形框架 |
建設進展
武漢捷運11號線2014年10月28日，總投資約147.18億元、全長19.7公里、共設站13座的11號線一期工程正式開工，同期開工的有光谷火車站、光谷四路站、光谷七路站、未來一路站、左嶺站等6個站點全面施工，計畫2018年建成通車。 該工程由武漢光谷交通建設有限公司建設，是武漢東湖新技術開發區自主負責投資和建設的首條捷運線路。
2017年6月28日，一期工程全線隧道貫通。
11號線K03列車於2017年7月底到達長嶺山車輛段，這是首列到達武漢的“雲鶴黃”列車。
2017年7月31日軌通，9月電通。
2018年10月1日，11號線一期工程通車運營。
二期工程
線路概況
武漢市軌道交通 11 號線二期工程（武昌段）位於武漢市武昌區和東湖高新區，起於武昌火車站，經北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止於一期工程終點光谷火車站，長約17公里，設站7座，2016年開工，計畫2020年建成通車。
車站詳細信息
| 車站名稱 | 車站形式 | 施工方法 | 結構形式 | 基坑深度（m） | 圍護形式 | 換乘 |
| 武昌火車站 | 地下三層島式 | 半蓋挖（蓋挖）法明挖相結合 | 三層雙跨箱形框架 | 25 | 地連牆 | 4號線、7號線 12號線 |
| 丁字橋站 | 地下二層島式 | 半蓋挖法 | 兩層雙跨箱形框架 | 16.5 | 鑽孔樁 | 13號線 |
| 馬房山站 | 地下三層島式 | 明挖順作 | 三層雙跨箱形框架 | 20.7 | 鑽孔樁 | 8號線 |
| 虎泉站 | 地下三層島式 | 明挖順作 | 三層雙跨箱形框架 | 23.5 | 鑽孔樁 | 2號線 |
| 體育學院站 | 地下二層島式 | 明挖順作 | 兩層雙跨箱形框架 | 16.5 | 鑽孔樁 | |
| 光谷廣場站 | 地下三層島式 | 明挖順作 | 三層雙跨箱形框架 | 28 | 鑽孔樁 | 9號線、11號線 |
| 關山大道站 | 地下二層島式 | 明挖順作 （局部蓋挖） | 兩層單跨箱形框架 | 16.5 | 鑽孔樁 | 光谷T1線 |
建設進度
3月22日，與珞喻路改造配套的體育學院站土建預埋工程開工。
三期工程
11號線三期工程西段起於蔡甸區中法生態城站，止於武昌區武昌火車站，與11號線二期工程銜接，線路長28.2km，設站11座。
行車組織
11 號線西段採用A 型車，初、近期6 輛編組，遠期8 輛編組，最高運營時速100 公里 。
