![](/img/5/9f8/nBnauM3XzETN1cTNxADN5AzNxMTM3gTMyMDMwADMwAjM2EzLwQzL3AzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
殼體零件是機械設備的基礎件之一。由它將一些軸、套、齒輪等零件組裝在一起,使其保持相對的正確相互位置,彼此能按一定的傳動關係協調地運動,構成機械設備的一個重要部件。因此殼體零件的修復對機械設備的精度、性能和壽命都有直接的影響。殼體零件的結構形狀一般都比較複雜,壁薄且不均勻,內部呈腔形,在壁上既有許多精度較高的孔和平面需要加工,也有許多精度較低的緊固孔需要加工。
幾種殼體的修復工藝要點簡介
氣缸體(一)氣缸體裂紋的修復
1.裂紋的部位和原因 氣缸體的裂紋一般發生在進排氣門墊座之間、燃燒室與氣門座
之間、兩氣缸之間、水道孔及缸蓋螺釘固定孔等部位。裂紋的原因主要有:(1)急劇的冷熱
變化形成內應力;(2)冬季忘記放水而凍裂;(3)氣門座附近的局部高溫產生熱裂紋;(4)
裝配時因過盈量過大引起裂紋等。
2.常用修複方法 主要有焊補、粘補、栽銅螺釘填滿裂紋、用螺釘把補板固定在氣缸
體上等。
(二)氣缸體和氣缸蓋變形的修復
1.變形的危害和原因 變形不僅破壞了幾何形狀,而且使配合表面的相對位置偏差增
![空壓機缸體修補](/img/a/502/nBnauM3X3ADM4gTNxADN5AzNxMTM3gTMyMDMwADMwAjM2EzLwQzL1UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg)
2.變形的修復 如果氣缸體和氣缸蓋的變形超過技術規定範圍,則應根據具體情況進行修復,主要方法有:
(1)氣缸體平面螺孔附近凸起,用油石或細銼修平;
(2)氣缸體和氣缸蓋平面不平,可用銑、刨、磨加工修復,也可刮削、研磨;
(3)氣缸蓋翹曲,可進行加溫,然後在壓床上校正或敲擊法校正,最好不用銑、刨、磨加工修復。
(三)氣缸的磨損
1.磨損的原因和危害 磨損通常是由於腐蝕、高溫和活塞環的摩擦造成的。磨損主要
在活塞環運動的區域內。磨損後出現壓縮不良、起動困難、功率下降和機油消耗量增加等現
象,甚至發生缸套與活塞的不正常撞擊等。
2.磨損的修復 氣缸磨損後,可採用修理尺寸法,即用鏜削和磨削的方法,將缸徑擴
大到某一尺寸,然後選配與氣缸相符合的活塞和活塞環,恢復正確的幾何形狀和配合間隙。
當缸徑超過標準直徑直至最大限度尺寸時,可用鑲套法修復,也可用鍍鉻法修復。
(四)其它
主軸承座孔同軸度偏差較大時,需進行鏜削修整,其尺寸應根據軸瓦瓦背鍍層厚度決定;
當同軸度偏差較小時,可用加厚合金的軸瓦進行一次鏜削,彌補座孔的偏差;對於單個磨損
嚴重的主軸承座孔,可將座孔鏜大,配上鋼製半圓環,用埋頭螺釘固定,鏜削到規定尺寸;
座孔輕度磨損時,可使用刷鍍方法修復,但要保證鍍層與基體的結合強度和鍍層厚度均勻一
致,並不得超出規定的圓柱度要求。變速箱體
變速箱體的主要缺陷是:箱體變形、裂紋、軸承孔磨損等。
造成主要缺陷的原因是:箱體在製造加工中出現的內應力和外載荷、切削熱和夾緊力;裝配不好,間隙調整沒按規定執行;使用過程中的超載、超速;潤滑不良等。當箱體上平面翹曲較小時,可將箱體倒置於研磨平台上進行研磨修平;若翹曲較大,套用磨削或銑削加工來修平,此時以孔的軸心線為基準找平,保證加工後的平面與軸心線的平行度。當孔心距之間的平行度誤差超差時,可用鏜孔鑲套的方法修復,以恢復各軸孔之間的相互位置精度。若箱體有裂紋時,應進行焊補,但要儘量減少箱體的變形和產生的白口組織。如果箱體的軸承孔磨損可用修理尺寸法和鑲套法修復。當套筒壁厚為7~8mm時,壓入鑲套之後應再次鏜孔,直至符合規定的標準和要求此外,也可採用電鍍、噴塗或刷鍍法進行修復。
結束語
富森牌冷焊機修補類型:一切導電金屬中的砂眼,氣孔,縮孔,裂紋,崩角,咬邊,磨損,腐蝕,加工超差等,並可在鋼鐵表面堆復銅合金