發展歷程
2015年11月，中國自主研發的首款極地全地形車 在中國極地考察國內基地碼頭舉行交車儀式，即將隨“雪龍”號出征南極，加盟中國第32次南極科學考察。由於適用於南極的全地形車科技含量高，世界上僅有少數國家掌握核心技術和研發能力 。
2015年12月15日，中國自主研製的首款極地全地形車搭載“雪龍”號極地科考船，抵達南極中山站，在中山站附近地區成功進行了實地試驗。
功能配置
極地全地形車已經過2萬多公里國產化測試 ，配備了低排放發動機、驅動散熱系統，套用計算機控制技術，可對功率、發熱、排放等進行實時控制；主機電子控制系統還會將主機運行情況及數據，通過網際網路從南極傳回用戶，及時進行數據分析處理。
性能數據
極地全地形車最高行駛時速60公里，水中行進時速5公里，還可跨越0.6米高的垂直障礙和1.5米寬的壕溝，並能在40攝氏度至零下41攝氏度的環境中工作。
服役事件
亮相南極
中國首款自主研製的極地全地形車在南極中山站附近地區成功進行實地試驗。該款極地全地形車針對南極特殊的氣候和地理環境，進行了多項技術改造，是一款全地形水陸兩用多功能車，將滿足中山站周邊地區的物資人員運輸、科學考察、應急救援等多項功能需求。
中國第32次南極科考隊副領隊孫波表示，國產極地全地形車的加盟，將滿足中山站周邊地區的物資人員運輸、科學考察、應急救援等多項功能需求。
