配置要求
網路：支持接入網際網路
CPU：雙核
記憶體：2GB
硬碟：20GB
光碟機：DVD
音效卡：DirectX9
DX：DirectX9
支持周邊設備：鍵盤、滑鼠以及支持的控制器
可選項目：USB方向盤、雙搖桿手柄
在發布之際支持的顯示卡：NVidiaGeForce8系列或更好，ATI HD3000系列或更好，這些晶片的筆記本版本可能能用，但並不支持。顯示卡和音效卡的驅動程式可能需要升級。EA下載經理用戶需要給臨時安裝檔案8.16GB的額外空間。
支持設備
以下是《極品飛車15：變速2》所支持的遊戲方向盤型號（全平台）：
Wii
NascarRacingWheel
LogitechDrivingForce
LogitechDrivingForceEX
LogitechDrivingForcePro
LogitechG25RacingWheel
LogitechG27RacingWheel–fullsupportforallbuttons
LogitechDrivingForceGT
FanatecPorsche911TurboS(andsimilarmodels)
ThurstmasterF430FFB
ThurstmasterRGTFFBClutch
Xbox360
MicrosoftForceFeedbackWheelandcompatiblewheels(eg,FanatecPorsche911TurboSandsimilar,LogitechDriveFX,etc).
PC
LogitechG27RacingWheel–fullsupportforallbuttons
LogitechG25RacingWheel
LogitechDrivingForceGT
LogitechFormulaForceEX
LogitechDrivingForce
LogitechDrivingForceEX
LogitechDrivingForceRX
LogitechDrivingForcePro
LogitechMOMOForce
LogitechMOMORacing
ThrustmasterRGTFFBProClutch
ThrustmasterFerrariGTExperience
ThrustmasterFerrari430
FanatecPorsche911TurboS(andsimilarmodels)
特色系統
極品飛車15《變速2》最新的特點就是引入了“頭盔視角”功能，而這一功能將不同於以往常規的車外、車前以及車內的“穩定”性視角模式，“頭盔視角”是採用安裝在頭盔的雨眉部位的攝像頭為視野基準，將會加入人體仿真動態物理學，如自然動作的環顧左右，以及慣性動作的緊急剎車前傾點頭，以及車內真實的引擎轟鳴聲。完全讓玩家達到身臨其境的仿真駕駛體驗。除了逼真的體驗外，刺激的視覺效果也就絕對會再次加強，極限速度下的動態模糊，真實天氣效果和車輛損壞或細微碰撞的物理特效，都會給您帶來激情陶醉的體驗。
《變速2》加入了車手之間的戰鬥內容，帶來了更逼真的賽車駕駛體驗。玩家可以對動力和速度產生更加真實和透徹的感受，這將最基本的賽車模式提升為一種賽車手與其他競爭對手甚至是賽道本身之間力量的碰撞。
在《變速2》中，玩家的雙手會因為緊握手柄而變得潮濕和疼痛，第一人稱視角的高速駕駛場面將會使玩家的脈搏跳動不已。《變速2》將會是該類型體裁遊戲中遊戲體驗最激烈而真實的一款。在今天極品飛車系列的另一款作品《熱力追蹤》的活動上，《變速2》首次向世人展現了它的面貌。
《變速2》的渲染引擎經過了大量的修正和改進，將會把玩家帶入賽車運動的核心領域。新的賽車頭盔視角能夠模擬出以200里的速度賓士時車手的實際體驗，夜賽模式和賽道和車輛的磨損處理令遊戲體驗更加刺激。《變速2》也引入了《極品飛車14：熱力追蹤3》的autolog日誌系統——你可以通過革新的聯網功能連線上你的朋友，進行史詩般的巔峰對決，通過比較玩家之間的數據來搭建一個終極地下賽車網路。
擬真職業賽
對於“極品飛車”冬粉來說，這段時間絕對是個大日子：一方面，以傳統警匪大戰為主題的《Hot Pursuit》(熱力追蹤)終於上市了；另一方面，EA又正式宣布了第15代作品《Shift2 Unleashed》（變速激情釋放），就像標題明示的那樣和第13代《Shift》一樣，風格又變成了真實職業比賽模擬。
《Shift》發布於2009年9月份，全球銷量累計接近500萬份，其成功之處在於帶來了革命性的真實賽車體驗。雖然不是每一個極飛迷都肯買賬，但看起來EA相當看好這種風格。
EA宣稱，《Shift2Unleashed》基於全新的渲染引擎，畫質方面有翻天覆地的變化，可將玩家置身於激情四射的狂飆之中，同時還增加了全新的頭盔視角，展現200英里時速下的真實物理體驗，讓玩家感受瘋狂刺激腎上腺素的夜間飈車，盡觀如真似幻的賽道、賽車。
新作還繼承了《熱力追蹤》里引入的互動網路Autolog，並將其進化為下一代，可以更密切地組織玩家面對面角逐、對比眾車手狀態。
《Shift2Unleashed》繼續由操刀了《Shift》、《GTR》、《GTR2》的SlightlyMadStudios工作室開發，計畫2011年春天上市，照常登入X360、PS3、PC三大平台。
專業性多人體驗
強大到可以讓新《熱力追蹤》
極品飛車15告別了“快餐時代”的EA越來越重視遊戲的深度，繼新《榮譽勳章》聘請現役特戰士兵擔任遊戲顧問之後，這次更是請到了6名高手繼續組成新的“極品飛車小組”，他們是FIA職業選手VaughnGrittinJr、資深賽車培訓師ClaudiaHurtgen,、ETCC（歐洲房車錦標賽）大師AugustoFarfus、寶馬車隊的TommyMilner（前作代言人之一）和隊友EdwardSandstrom，以及不是職業選手，但卻對賽車和賽車遊戲很有愛的EA副總裁PatrickSoderlund——就是跳出來罵GT5“華而不實”的那位性情中人。
除了擔任顧問以外，職業選手們還會作為玩家職業道路上必將遭遇的Boss存在。如果你戰勝他們，就會得到他們的戰車（搶人家吃飯工具？），相信寶馬車隊剛剛交給Sandstrom的那輛4.4升Z4GT3，將會成為不少玩家努力搶奪的目標。
根據之前製作組的說法，本作所要追求的是“由頭盔攝像頭呈現的速度戰實況”，因此對HUD界面將會進行最大化的精簡。但由於這是一款講究高度模擬的遊戲，如果沒有實時數據反饋，再專業的車手也無法長時間駕馭朝夕相伴的賽車。玩家可以通過手柄上的D-Pad方向鍵來找到最關心的賽車狀態數據，諸如輪胎磨損度、最大扭力、當前的動力輸出、重心分布、制動比，以及更多對於爽快型RAC玩家而言聞所未聞的項目。“足球”同“賽車”題材曾經是EA的兩大軟肋，隨著市場策略的調整和充分的資金保證，二者沒有用多久就從弱勢地位強力逆轉。我們沒有理由懷疑S2的品質，無論它能否像Patrick Soderlund豪言的那樣“秒殺GT5”（二者市場定位不同），它都將成為年內不可不玩的模擬類RAC大作。
內容包上市
自5月17日起，世界各地的賽車迷們將可透過全新的《極品飛車15：變速2》Speedhunters 內容包體驗更精彩刺激的車手之戰。這套付費內容下載引進了新遊戲模式、新車輛與新賽道，為玩家們帶來的新的車手生涯路線，靈感來自於集汽車攝影師、記者和車手於一處的遼闊網路Speedhunters .com。美商藝電旗下的Speedhunters，每月訪客數達一百七十萬人次，且有近六百萬瀏覽頁次，是車迷公認的世界領導地位汽車文化網站。
《極品飛車15：變速2》Speedhunters內容包收錄了兩種新模式：“直線加速賽”和“英里競速賽”。各模式收錄了九項新賽事，玩家只能駕駛手排車，因而能夠逼真感受置身駕駛座上的感覺。這意味著循跡控制功能將被迫關閉，而抬頭顯示將會顯示新的轉速計與檔位指示。兩種模式之間的差異只在距離–“直線加速賽”需要車手在四分之一英里的直線賽道上做出最快成績，而“英里競速賽”則需要車手在一英里的直線賽道上做出最快成績。這兩種新模式允許玩家使用新的高馬力自訂選項，打造出極速超越250mph的1000匹馬力引擎。
極品飛車15DodgeChallengerR/TSpeedhunters
LexusLFASpeedhunters
MazdaRX-7(FC3S)Speedhunters
McLarenMP4-12CSpeedhunters
Mercedes-Benz190E2.5-16Evolution2Speedhunters
Mercedes-BenzSLSAMGSpeedhunters
MitsubishiLancerEVOLUTIONIXMR-editionSpeedhunters
NissanFairlady240ZG(S30)Speedhunters
NissanSkyline2000GT-R(C10)Speedhunters
NissanSkylineGT-R(R32)Speedhunters
PaganiHuayraSpeedhunters
ToyotaSupraSpeedhunters
DodgeViperGTSbyTwinsTurbo(獎勵車輛)
WorldRacingPro-FWDReaperSciontC （獎勵車輛）
當然，除了十四台靚車之外，還要給你六條賽道
MiyatomiDragStrip
MiyatomiMile
AgueraDragStrip
AguedaAerodrome
NevadaDragStrip
NevadaFreightYard
遊戲攻略
遊戲介紹
除了逼真的體驗外，刺激的視覺效果也就絕對會再次加強，極限速度下的動態模糊，真實天氣效果和車輛損壞或細微碰撞的物理特效，都會給您帶來激情陶醉的體驗。《變速2》加入了車手之間的戰鬥內容，帶來了更逼真的賽車駕駛體驗。玩家可以對動力和速度產生更加真實和透徹的感受，這將最基本的賽車模式提升為一種賽車手與其他競爭對手甚至是賽道本身之間力量的碰撞。
在《變速2》中，玩家的雙手會因為緊握手柄而變得潮濕和疼痛，第一人稱視角的高速駕駛場面將會使玩家的脈搏跳動不已。《變速2》將會是該類型體裁遊戲中遊戲體驗最激烈而真實的一款。在今天極品飛車系列的另一款作品《熱力追蹤》的活動上，《變速2》首次向世人展現了它的面貌。
《變速2》的渲染引擎經過了大量的修正和改進，將會把玩家帶入賽車運動的核心領域。新的賽車頭盔視角能夠模擬出以200里的速度賓士時車手的實際體驗，夜賽模式和賽道和車輛的磨損處理令遊戲體驗更加刺激。《變速2》也引入了《極品飛車14：熱力追蹤3》的autolog日誌系統——你可以通過革新的聯網功能連線上你的朋友，進行史詩般的巔峰對決，通過比較玩家之間的數據來搭建一個終極地下賽車網路。
另一台PC上使用了X360手柄，跑起來簡單多了，但同樣充滿樂趣。
GameSpot.表示，他們的初步體驗感覺很不錯，可玩之處非常多，bug很少碰到，說明遊戲開發已經相當成熟。
《極品飛車15：變速2》仍交給SlightlyMadStudios工作室開發，但總體負責人是來自DICE工作室的MarcusNilsson，以及EA高級副總裁PatrickSoderlund。DICE的招牌作品當屬《戰地》系列，不過微軟頗受好評的《拉力挑戰賽》(RalliSportChallenge)也有這家瑞典工作室的貢獻，《榮譽勳章》、《極品飛車：熱力追蹤》他們也都參與過。
Nilsson表示，《極品飛車15：變速2》的目標不是更多賽車，而是所謂的“車手大戰”(thedriversbattle)，比如以150英里的時速沖向某個角落，所以第一代的畫質將被提升到更高級別。《變速》玩家應該記得駕駛室視角和裝機帶來的模糊感覺，《極品飛車15：變速2》則會增強頭盔視角，比如幫助你在拐彎的時候自動轉向駕駛，模仿真實的駕車體驗。碰撞也會更加慘烈，Nilsson就宣稱這是開發團隊的創新關鍵所在，而且還有改進的物理引擎。
《熱力追蹤》中大肆宣傳的Autolog讓國內玩家很苦惱，但是EA卻非常喜歡，新作中自然也會增強，它會源源不斷地提供玩家好友的信息和狀態，幫你配對比賽，還可以上傳圖片、評論戰績、嘲諷對手等等。
在EA的快餐流水線策略之下，《極品飛車15：變速2》將在2011年第二季度迅速面世，是好是壞只能等到屆時評判了。
鍵盤操作
節流閥鍵盤W剎車/倒車鍵盤S
手剎鍵盤左Shift
增速鍵盤insert
減速鍵盤Delete
液氮推進鍵盤空格鍵Space
回顧鍵盤B
改變視角鍵盤F
重置賽車/確定鍵盤迴車Enter
遊戲設定
如果你對遊戲的默認按鍵設定不適應，可以在選項里調整，下面小編就為大家詳解下調整方法；1、在選項→遊戲設定→控制器中將“預置設定”調整為“Keyboard”，然後切換到“控制器調節”；
2、在“控制器調節”中，首先將游標移動到要調整的選項上，然後按F，然後再按下你希望設定的鍵，最後按Shift保存。
配置要求
作業系統:WindowsXP(ServicePack3)或WindowsVista(ServicePack1)/Windows7CPU:IntelCore2Duo1.6GHzorfaster
記憶體:1GBforXP;1.5GBforVista/7
硬碟空間:6GB以上
顯示卡:256MB獨立顯存
音效卡:需要支持DirectX9
DirectX版本:9.0c
推薦配置要求：
作業系統:WindowsXP,Vista或Windows7
CPU:IntelCore2DuoE66002.4GHzorAMDPhenom8400Triple-Core
記憶體:3GB
硬碟空間:10GBfreediskspace
顯示卡:512MB獨立顯存
音效卡:DirectX9Compatible
DirectX版本:9.0c
支持的顯示卡系列：
最低要求–ATIRadeonX1800XT512MBorgreater;NVIDIAGeForce7800GT256MBorgreater.
推薦系列–GeForceGTS150顯示卡orAMDRadeonHD3870
賽道介紹
全部賽道英國多靈頓(DONINGTON)：
投入使用：1931年
可玩賽事：
*DoningtonParkNational
*DoningtonGPNational
邁阿密(Miami)：
投入使用：2011
Bicentennial，BiscayneBlvd.，BayfrontPark，BaysideRun，Drift
德國奧舍斯萊本(OSCHERSLEBEN)：
投入使用：1997年
GP，BCOURSE
義大利ENNAPERGUSA：
投入使用：1960年
*EnnaPergusa
日本東京(TOKYO)：
投入使用：2009
*TokyoDockside
*TokyoClub
*TokyoCircuit
*TokyoWestboundExpressway
伏擊峽谷(AmbushCanyon)：
投入使用：2009年
*AmbushCanyon
巴瑟斯特(Bathurst)：
投入使用：1938
英國BrandsHatch：
投入使用：1928年
*BrandsHatchIndy
*BrandsHatchGP
英國倫敦(London)：
投入使用：2009年
*LondonClubDrive
*LondonRiver
*LondonRoyalMile
*LondonEmbankmentLoop
*LondonWhitehallDrive
日本宮富(MIYATOMI)：
Ebisu,EbisuSouth,EbisuTouge
義大利蒙扎(MONZA)：
投入使用：1922年
*MonzaJr
*MonzaGP
比利時Zolder：
投入使用：1963年
HAZYVIEW：
投入使用：2009
*HazyviewOval
*HazyviewEight
德國紐伯格林賽道(Nürburgring)：
投入使用：1927年
*NurburgringMullenbach
*NurburgringSprintShort
*NurburgringSprint
*NurburgringGP
德國紐堡林賽道(NORDSCHLEIFE)：
投入使用：1927年
*NordschleifeNurburg
*NordschleifeKarussell
*NordschleifeAremberg
*Nordschleife
德國Alpental賽道：
投入使用：2009年
捷克Brno賽道：
投入使用：1987年
*BrnoCircuit
美國RoadAmerica：
投入使用：1955年
*RoadAmerica
德國霍根海姆（Hockenheim）賽道：
投入使用：1932年
*HockenheimringShort
*HockenheimringNational
*HockenheimringGP
美國加州IRWINDALESPEEDWAY賽道：
投入使用：1999年
OvalDrift，DriftLayout1，DriftLayout2
法國RIVIERA賽道：
投入使用：2010年
*RivieraMonumentLoop
*RivieraPortBoucle
*RivieraCasinoRiviera
*RivieraMonteGrande
英國銀石（Silverstone）賽道：
投入使用：1947年
*SilverstoneNational
*SilverstoneInternational(2009)
*SilverstoneBridgeGrandPrix
*SilverstoneGP
西班牙巴塞隆納的Catalunya賽道（CircuitdeCatalunya）：
投入使用：1991年
*CircuitdeCatalunyaClub
*CircuitdeCatalunyaNational
*CircuitdeCatalunyaGP
*CircuitdeSpaFrancorchampsGP
中國上海國際賽道（SHANGHAI）：
投入使用：2011年
*ShanghaiYan’anRoadCircuit
*ShanghaiNanjingRoadDash
*ShanghaiBundGP
美國DAKOTA：
投入使用：2009年
*DakotaClub
*DakotaNational
*DakotaGP
美國RUSTLECREEK：
投入使用：2009年
法國Dijon-Prenois賽道：
投入使用：1972年
*CircuitDijon-PrenoisShort
*CircuitDijon-Prenois
*CircuitZolder
阿拉伯聯合酋長國杜拜Autodrome賽道：
投入使用：2004
*DubaiAutodromeClub
*DubaiAutodromeNational
*DubaiAutodromeInternational
*DubaiAutodromeGP
日本Ebisu賽道：
*EbisuCircuitTougeCourseChallenge
*EbisuCircuitSouthCourse
*EbisuCircuitWestCourse
美國格倫代爾(Glendale)賽道：
投入使用：2009年
*GlendaleClub
*GlendaleWest
*GlendaleEast
比利時Spa賽道：
投入使用：1924年
日本熊本的Autopolis賽道：
投入使用：1990年
GP，Lakeside
美國加利福尼亞的LagunaSeca賽道：
投入使用：1957年
美國NEVADAFREIGHTDEPOT：
投入使用：2011年
Circle，Slalom，Eight，Open
日本鈴鹿賽道（SuzukaCircuit）：
*SuzukaCircuitEastCourse
*SuzukaCircuitWestCourse
*SuzukaCircuitGP
美國加州WILLOWSPRINGS賽道：
投入使用：1953年
GP，HorseThiefMile
漂移經驗
極品飛車15車輛的選擇，建議使用NFSTEAM野馬，啟動和提速這輛車都非常的穩定，稍微注意下過彎的速度，很難出現轉向過度的問題，是因為車輛比較重的原因。
其次新手要先明白漂移的原理和過程，開始漂移的前提，讓車輛提前打方向，進入漂移的姿態。
改裝教程
調教車輛的各個參數的翻譯
TiresAndBrakes（輪胎和剎車系統）
1、Front-前輪胎壓
2、Rear-後輪胎壓
3、Brake-手剎制動
Alignment（校準.定位）
1、SteeringLock-轉向鎖；方向盤鎖；極限轉向角
2、FrontToeAngle-前面輾軋角
3、RearToeAngle-後面輾軋角
Stance（車身高度）
1、FrontRideHeight-前輪車身高度
2、RearRideHeight-後輪車身高度
Differential（差速器）
1、LimitedSlipAccelerationLock-限滑加速度鎖
2、LimitedPreload-有限的前負荷
Aerodynamics（空氣動力學）
1、FrontDownforce-前面的下壓力
2、RearDownforce-後面的下壓力
Springs（彈簧）
1、FrontSwayBar-前傾桿
2、RearSwayBar-後傾桿
3、FrontSpringRate-前彈簧剛性
4、RearSpringRate-後彈簧剛性
Dampers（阻尼器）
1、FrontDamperFastBump-前面阻尼器快速撞
2、FrontDamperFastRebound-前阻尼器快速反彈
3、RearDamperFastBump-後面阻尼器快速撞
4、RearDamperFastRebound-後阻尼器快速反彈
Drivetrain（傳動系統）
1、FinalDrive-主減速器；最終傳動
車輛升級
《極品飛車15：變速2》車輛改裝升級的心得，眾所周知，這一代設有車輛等級。
| 性能與級別 | ||||
| 車輛性能： | 0~499 | 500~999 | 1000~1499 | 1499以上 |
| 車輛級別： | D級 | C級 | B級 | A級 |
許多人買了新車後都喜歡馬上開始改裝升級，想辦法把車輛性能改滿。
他們認為車輛性能越強就越容易獲勝，其實早已上了EA的圈套。
因為這一代你的車輛越強，對手車輛也就越強。
比如Retro賽事，你用A級車比賽，對手也是A級車。你用D級車，對手也是D級車。而且等級越高，獲勝難度越大。
因此，最佳的改裝方法是只將車輛升級到每個級別的上限。
比如要參加ModernC比賽，應設法將性能升級到999（或接近999）。因為如超過999的話，就成B級車了，無法參加C級比賽。如遠低於999的話，性能不如對手，比賽時很吃虧。
如要參加沒有級別限制的比賽，車輛級別一般越低越好。因為等級越高，對手就越強，獲勝難度就越大。比如參加Retro比賽，使用性能為D級499的車輛最佳。（最後一場和職業車手Mcnamara的比賽比較特殊，建議使用B級1499左右的車輛）
遊戲原聲
原聲大碟
| 音軌 | 曲目 | 藝人 |
| 01 | NightOfTheHunter | 30SecondsToMars |
| 02 | WeOweThisToOurselves | Anberlin |
| 03 | Mountains | BiffyClyro |
| 04 | Ours | TheBravery |
| 05 | Issues | Escape TheFate |
| 06 | Levitate | ollywoodUndead |
| 07 | ActionNeedsAnAudience | JimmyEatWorld |
| 08 | HelpIsOnTheWay | RiseAgainst |
| 09 | TakeALoadOff | StoneTemplePilots |
| 10 | TheSound | Switchfoot |
遊戲評測
極品飛車15另一台PC上使用了X360手柄，跑起來簡單多了，但同樣充滿樂趣。
《變速2》仍交給SlightlyMad
Studios工作室開發，但總體負責人是來自DICE工作室的MarcusNilsson，以及EA高級副總裁Patrick Soderlund。DICE的招牌作品當屬《戰地》系列，不過微軟頗受好評的《拉力挑戰賽》(RalliSport Challenge)也有這家瑞典工作室的貢獻，《榮譽勳章》、《極品飛車：熱力追蹤》他們也都參與過。
Nilsson表示，《變速2》的目標不是更多賽車，而是所謂的“車手大戰”（thedriver\\'s battle），比如以150英里的時速沖向某個角落，所以第一代的畫質將被提升到更高級別。《變速》玩家應該記得駕駛室視角和撞擊帶來的模糊感覺，《變速2》則會增強頭盔視角，比如幫助你在拐彎的時候自動轉向駕駛，模仿真實的駕車體驗。碰撞也會更加慘烈，Nilsson就宣稱這是開發團隊的創新關鍵所在，而且還有改進的物理引擎。
《熱力追蹤》中大肆宣傳的Autolog讓國內玩家很苦惱，但是EA卻非常喜歡，新作中自然也會增強，它會源源不斷地提供玩家好友的信息和狀態，幫你配對比賽，還可以上傳圖片、評論戰績、嘲諷對手等等。
在EA的快餐流水線策略之下，《極品飛車：變速2》將在，是好是壞只能等到屆時評判了。
IGN評分
整體感覺8.0分：令人反感的全動態影像教學破壞了井然有序的前端程式-儘管讀取時間有時顯得過多。
畫面表現9.0分：雖然有些眩暈，但細節很精細，尤其是沿賽道旁的大理石紋橡膠道路和美麗的夕陽。
聲效表現9.0分：《變速2》的所有車輛都有震撼的電掣聲，極大增加了駕駛感。另外，授權音樂令人難以忘懷。
上手體驗8.5分：非常簡易的操作感是阻礙系列成為類型王者的要素，但仍然有很多其他聲譽不錯的要素確保它值得一玩。
耐玩性8.5分：社區互動系統Autolog繼續作為增強生涯模式的遊戲元素，同樣完美融合多人模式。
總評：8.5分
最後點評：
《變速2》是一款市面上稀有的重現駕駛體驗的狂野的，令人沉浸的賽車遊戲。在《變速1》的基礎上，開發商SlightlyMad工作室重塑了Autolog系統的風格，但它的操作感仍然很稀鬆，無法全面撼動《GT》和《極限競速》系列-儘管它的整體質量已趨近這些作品。
