簡介
楊連弟（1919～1952）
中國人民志願軍一級戰鬥英雄。1919年出生於天津市北倉鎮。1949年2月參加中國人民解放軍鐵道兵部隊。在修復隴海鐵路8號高橋時，楊連弟機智勇敢地攀上40多米高的橋墩，提前完成修橋任務，榮獲“登高英雄”的光榮稱號。1950年9月，他光榮出席了全國戰鬥英雄、勞動模範代表會議。
1950年10月，楊連弟參加了中國人民志願軍，在鐵道兵團第1師第1團第1連任副連長。在朝鮮戰場上，楊連弟多次出色完成搶修鐵路大橋的任務，有力地支援了朝鮮前線的戰鬥。1951年7月，在搶修清川江大橋時，楊連弟帶領一個排12次搭設浮橋，並創造出“鋼軌架浮橋”的方法，保證了正常施工，使幾次中斷的大橋順利通車。1951年8月，楊連弟出席了志願軍鐵道兵首屆慶功大會；9月，楊連弟當選為志願軍戰鬥英雄國慶觀禮團代表歸國觀禮，並應邀列席政協第一屆全國委員會第三次會議。
1952年5月15日，楊連弟在清川江大橋指揮連隊架橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中頭部，光榮犧牲，時年33歲。中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，追授他“一級戰鬥英雄”的光榮稱號。朝鮮民主主義共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”的光榮稱號和一級國旗勳章、金星獎章各1枚。他生前所在連隊被命名為“楊連弟連”。
志願軍一級英雄楊連弟烈士生前沿單軌爬上橋基搶修橋樑為紀念楊連弟，鐵道部命名隴海鐵路八號橋為"楊連弟橋"，並建立紀念碑。天津市北辰區建有楊連弟紀念館。
個人簡歷
楊連弟，1919年出生於天津市北倉鎮。他家境貧窮，14歲時學鞋匠，以後又當過電工、架子工，給資本家賣了十幾年苦力，也練就了一身登高技能。1949年初，天津解放後，楊連弟告別家人，與乾過架子工的同伴一起，報名參加了人民解放軍第四野戰軍的鐵道兵縱隊。 1949年春，楊連弟在修復石門（今石家莊）到北戴河鐵路沿線橋樑的過程中初顯身手，為連隊解決了不少施工難題，被戰士們親切地稱為“師傅”。
1949年夏，鐵道兵部隊開往豫西，擔負了修復隴海鐵路8號橋的任務。這座橋是當時全國第一高橋，橋墩高達45米，上指藍天，下臨深澗。在抗日戰爭和解放戰爭中，它幾次被炸毀。為了保障進軍大西北，需要儘快修復此橋，首要任務是上到高聳的橋墩上，把它們剷平後重新架梁。由於缺乏施工機械，如何爬上橋墩成了難題。團首長把全團同志拉到大橋下，動員大家想辦法。楊連弟經仔細觀察，發現每個橋墩上每隔三米就有一根修橋時留下的鐵夾板，雖然只有幾寸寬，卻勉強能站一個人，便大膽提出一個方案：用一根帶鉤的桿子鉤住鐵夾板上的圓孔，人順著桿子爬上去，然後把腳手桿綁在鐵夾板上，以此方法搭成單面雲梯。團領導批准後，楊連弟在全團注視下，手持長桿第一個攀登，冒著隨時墜落的危險，經數小時奮戰，終於登上橋墩。當時在隴海鐵路上工作多年的橋樑專家不禁讚嘆：“戰士中真有能人啊！”
楊連弟(左2)和戰友們在搶修沸流江大橋1950年9月，他被部隊選派到北京，出席了全國工農兵勞動模範代表會議，受到毛澤東和其他領導人接見，並在天安門參加了國慶一周年觀禮。作為一個舊社會受盡欺凌的窮苦工人出身的戰士，楊連弟當時無比激動，決心在黨的領導下繼續奮鬥，並向組織提出了入黨申請。 1950年11月，楊連弟隨鐵道兵入朝參戰。在搶修沸流江大橋的戰鬥中，他根據敵機轟炸的規律，大膽提出利用敵人轟炸間隙白天施工的建議，大大加快了搶修進度。此經驗在鐵道兵各部隊得到推廣。1951年3月，楊連弟被批准加入了中國共產黨。1951年7月，楊連弟被提拔為副排長，不久隨部隊來到清川江大橋。當時，恰逢朝鮮北部發生特大洪水。為修復江心橋墩，楊連弟提出搭鋼軌浮橋，並身先士卒沖在最前面。1951年9月，楊連弟被選為志願軍國慶觀禮代表團代表回到北京，並出席了全國鐵路勞動模範代表會議。此後，他又隨志願軍代表團在華北各地巡迴報告英雄事跡。回到朝鮮前線後，楊連弟升為副連長。1952年5月15日，他在清川江大橋下，被一顆突然爆炸的定時炸彈擊中頭部，不幸犧牲，年僅33歲。隨後，志願軍領導機關授予楊連弟“一級英雄”稱號，並追記特等功，命名他生前所在連隊為“楊連弟連”。他還獲得了“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號。
個人榮譽
1949年成為聞名鐵道兵的“登高英雄”。1951年3月，楊連弟被批准加入了中國共產黨,7月，楊連弟被提拔為副排長,回到朝鮮前線後，楊連弟升為副連長。
1952年6月4日，中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，並追授“一級英雄”稱號，命名其生前所在連隊為“楊連弟連”。鐵道部命名隴海鐵路8號橋為“楊連弟橋”，在橋頭建立楊連弟紀念碑。
1953年6月25日，朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號和金星獎章、一級國旗勳章。
楊連弟橋
楊連弟橋楊連弟橋位於陝縣觀音堂鎮和硤石鄉之間，橋高48米，長172.5米，是隴海鐵路線上最高的橋樑，也是隴海鐵路貫通東西的關鍵工程。1921年由法、英、比利時三國工程師共同設計，用了4年時間建成。解放戰爭時期國民黨軍隊將橋炸毀，只剩下5個橋墩。1949年，為解放大西北，鐵道兵奉命搶修，由於技術落後，只得靠人力在半空中作業，而且隨時都可能粉身碎骨。當地農民說"八號頂，八號頂，失手掉成餅；八號端，八號端，上橋如上天。"鐵道兵某支隊戰士楊連弟以大無畏精神創造了單面雲梯，帶頭攀上了40多米高的橋墩，為大橋修復爭取了時間。為此，楊連弟榮獲"登高英雄"稱號。 1953年5月，在搶修清川江大橋時光榮犧牲。中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，授予一級英雄稱號，命名他所在連隊為"楊連弟連"。他同時還榮獲"朝鮮民主主義共和國英雄"稱號，獲金星獎章有一級國旗勳章。我國鐵道部將八號橋命名為"楊連弟橋"，並在該橋西北側建立了楊連弟紀念碑。碑高14.5米，碑身上窄下寬，正面為梯形，碑面上銘刻"楊連弟烈士紀念碑"幾個紅色大字。其紀念碑現在在楊連弟公園。
永垂不朽
楊連弟靈堂抗美援朝戰爭中，當年的口號是：“千條萬條，運輸第一條” 美軍發言人在“絞殺戰”失敗後不 得不公開宣稱：“坦率地說，我認為 他們是世界上最頑強的修築鐵路 的人”。楊連弟入伍前經歷過不少磨難，背上還留有工頭皮鞭抽打的傷痕。對舊社會的黑暗和殘酷剝削有著深仇大恨，對共產黨的領導有著樸素的階級感情。在人民軍隊這所大學校，他的思想覺悟得到了升華。他作為當時難得的技術骨幹，發揚忘我的拚命精神，在後勤運輸戰線上創造出了奇蹟。 在抗美援朝戰爭中，如同彭德懷所說：“如果這次打勝了，全體指戰員的功勞算一半，後勤算一半。”當年響亮的口號是：“千條萬條，運輸第一條。”承擔此任務的骨幹力量是鐵道兵部隊。當時，運輸線上鬥爭的激烈程度絲毫不亞於前線作戰。鐵道兵部隊幾乎夜夜都要進行搶修。寒冬臘月里，戰士們往往要跳到冰河裡摸黑施工，其緊張與艱苦常人難以想像。在美軍的“絞殺戰”中，鐵路上有些地段平均每兩米即中彈一枚。然而，志願軍有無數像楊連弟這樣的英雄，不怕流血犧牲，還群策群力創造出一整套搶運、搶修的辦法，終於建成一條打不爛、炸不斷的運輸線。楊連弟為了工作常常置生死於度外，有一次掉到洪水中，竟捨不得扔掉手中的鐵鉗,修復清川江大橋時，特大洪水沖毀了清川江所有便橋，江心的橋墩被滔滔洪水包圍。為了搭一座通往江心橋墩的施工浮橋，楊連弟帶領大家連續幹了七天七夜，幾次搭好的橋都被洪水沖毀。楊連弟憑著豐富的經驗提出搭鋼軌橋，並冒著危險在最前面綁鋼軌。由於極度疲勞，他在轉身接鋼軌時兩手撲空，掉進江心的洪水中，幸虧戰友們及時把他從下游救上岸。這時人們才發現，差點被淹死的楊連弟，竟然還牢牢握著沉重的鉗子。他回答說：“扔了鉗子還怎么工作啊？”1952年5月，在搶修清川江大橋時光榮犧牲。中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，中國鐵道部將八號橋命名為“楊連弟橋”，並在該橋西北側建立了楊連弟紀念碑。碑高14.5米，碑身上窄下寬，正面為梯形，碑面上銘刻“楊連弟烈士紀念碑”幾個紅色大字。碑面朝著鐵道，以便過往旅客瞻仰。
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