簡介
建設株洲通用航空城是市委、市政府實施株洲新型工業化的戰略決策。株洲是我國中小型航空發動機研發和生產基地，是國家發改委2008年2月授牌的"國家高技術產業基地"的航空產業園，是國家科技部2008年12月授牌的我國唯一的"中小型航空發動機特色產業基地"，是國家工信部2010年11月公布的新型工業化產業示範基地（軍民結合）。株洲發展通用航空產業具有良好的基礎和優勢，未來將發展成為我國中小型航空發動機製造基地、通用飛機和輕型直升機整機製造基地。株洲通用機場的建設，將為通用飛機整機製造提供必需的試飛平台，使株洲航空產業實現由航空發動機製造向飛機整機製造的歷史性飛躍，從而極大推動株洲航空產業的發展。同時，通用機場也是通用航空運營與培訓的平台，可以為株洲、長株潭地區乃至全省提供通用航空服務。株洲市和蘆淞區兩級黨委和政府準確分析了通用航空的發展形勢，準確把握時機，2013年6月提前決策並啟動建設株洲通用機場，這在全省是第一家，也走在全國的前列，為株洲通用航空產業發展贏得了先機，項目同時得到省政府的支持，納入省發改委批覆的《長株潭國家航空高技術產業基地發展規劃》。
航空城迎來“機場時代” 作為國家“一五”期間重點布局的六個航空工業基地之一，我市在國內中小型航空發動機研發、生產方面擁有絕對優勢。1954年10月，我市試製出中國第一台航空發動機——“愛姆十一”；1960年3月，中國第一枚空軍飛彈“霹靂1號”也誕生在株洲。 然而，我市也是國內獲批國家發改委授牌航空產業基地中唯一沒有機場做依託的航空產業基地，直接造成國內中航工業項目“難爭到”、國際航空產業投資“進不來”的尷尬局面，這也成為制約株洲航空產業發展的瓶頸。 12月19日，從蘆淞區傳來喜訊，空軍司令部已向省人民政府復函，同意設立株洲臨時起降點，株洲通用機場建設由此取得準入證，進入正式建設階段。這意味著，我市將結束無機場歷史。這對我市的經濟及社會發展，尤其是通用航空產業的發展將具有劃時代的意義。
機場平面圖起降各型通用飛機、直升機 據悉，株洲通用機場選址在蘆淞區五里墩鄉， 其中一期工程按運12飛機使用要求進行設計，可以起降最大起飛重量5500公斤以下的各型通用飛機、直升機，飛行區等級為1B，按晝間目視飛行要求建設，跑道長度為800米、寬30米。 其中，一期工程預計投資近2億元，計畫2015年6月30日前完成項目的工程設計和土地平整，2015年年底將完成一期工程建設。 2009年12月，株洲通用機場納入《長株潭國家航空高技術產業基地發展規劃》，並獲省發改委批覆。同時，該項目已被中南民航局納入中南地區航空產業發展計畫，在湖南省10個機場布局中，我市是唯一一個布點通用機場的城市。 “通用機場的建設，將為我市航空產業發展提供必需的平台，特別是為通用飛機整機製造提供試飛平台，將使株洲航空產業實現由航空發動機製造‘升級’飛機整機製造的歷史性飛躍，並成為國際知名的通用航空動力生產基地。” 同時，2008年南方冰災、汶川地震，2009年北方雪災和一些森林火災，充分暴露了我國直升機緊急救援能力的嚴重不足。因此，我市建設通用機場，將有利於發展直升機進行緊急救援、鐵路和公路巡線、電力巡查、森林滅火等。 一些美國電影會呈現這樣的場景：在蔚藍的天空中，市民悠然地坐在觀光直升機上，欣賞著城市的美景。而隨著通用機場的建設，株洲市民今後也能享受到這種“服務”。 據悉，我市將依託通用機場，發展空中觀光旅遊等相關產業。屆時，有興趣進行“空中婚禮”、高空跳傘（持證）、航拍等項目的市民都可以親身體驗一番，而一些高端商務人士也可以乘機來株洲或者去外地洽談生意，甚至自行購買飛機。
背景資料
通用航空和運輸航空是民用航空不可或缺的兩大支柱。通用航空非常發達的美國，擁有25萬架以上的通用飛機保有量，但由於經濟發展水平和低空空域管理體制的限制，我國目前的通用航空器總量還不到1000架。隨著經濟持續快速發展和人民生活水平的不斷提高，我國通用航空飛行需求日趨旺盛，通用航空產業發展潛力巨大。
2010年8月19日，國務院和中央軍委印發了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，明確了通過5至10年的全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標準體系、運行管理體系和服務保障體系，形成符合低空空域管理規律的組織模式、制度安排和運作方式，充分開發和有效利用低空空域資源。同年4月17日，民航局制定了《關於加快通用航空發展的措施》，圍繞構建功能完善的通用航空體系，將放寬市場準入，支持有條件的社團和企業興辦通用航空企業；擴大通用航空服務領域，提高經營性和社會公益性作業服務能力；依託航空製造企業，培育具有示範效應、產業拉動作用的重點通用航空企業；制定通用航空發展規劃，加快基礎設施和運行保障體系建設，完善服務網路。這些政策和法規的制定，將大力促進通用航空業的繁榮、為我國通用航空產業迎來良好的發展機遇。
