指示空速（錶速）是飛機上空速表寬指針指示的空速，其縮寫形式為IAS。指示空速是根據動壓的大小換算得到的。空速表指針是根據所感受的動壓轉動，空速表刻度是按照海平面標準大氣的密度制定的。
校正空速是指修正了儀表誤差和位置誤差之後得到的指示空速，其縮寫形式為CAS。
儀表誤差是因為空速表構造不完善而產生的誤差，也叫機械誤差，是膜盒、傳動機件等製造不精良及使用中的磨損所引起的誤差。每一架飛機的空速表的機械誤差都不相同，並且機械誤差通常較小 ，由維護飛機的儀表員定期調節和校驗，將剩餘的機械誤差繪製成曲線或者以表格的形式，放置在座艙邊緣處，供該架飛機在修正機械誤差時查用。當空速表少指時，儀表誤差為正；當空速表多指時，儀表誤差為負。
位置誤差指當地測量的靜壓與自由流靜壓之差。它取決於攻角、側滑角、空速和飛行器外形。
位置誤差的校準方法有三種：直接比較法、測高法和測速法。
直接比較法要求首先測量真實的自由流靜壓，並要與測量的飛行器靜壓相比較，從而對靜壓測量值進行了校準。該種方法可以採用拖尾錐或同步飛行器的方法進行。
測高法要求首先確定真實的壓力高度，將此高度轉化為靜壓。近塔飛行和雷達跟蹤都屬於測高校準法。
測速法採用飛行器地速和風速來確定真實空速。飛行器通過在相反方向進行機動飛行，可以減小風速誤差。這種校準方法受溫度誤差的影響。
