建設標準
鐵路等級：高速鐵路
速度目標值：250km/h
正線數目：雙線
最大坡度：20‰
牽引種類：電力
機車類型：動車組
線路方案
柳賀城際鐵路方案分為北線方案、中線方案和南線方案，三個方案正線長度分別為213.115km、224km和230km，橋隧比分別為59.2%、70%和65%，新建橋樑 44座，新建隧道 48座，共設柳州東站、鹿寨南站、賀州站等8-9個車站 ，投資預估總額為322.7億元。規劃設計的三個方案，分別是：
北線方案：線路經柳州市、鹿寨縣、荔浦縣、平樂縣、鐘山縣、賀州市六個經濟據點，設柳州東站、鹿寨南站、頭排站、荔浦站、平樂站、同安站、鐘山南站、賀州站等8個車站，線路全長213km，橋隧比為60%。
中線方案：線路經柳州市、鹿寨縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣、賀州市六個經濟據點，設柳州東站、鹿寨南站、頭排站、蒙山站、昭平站、黃姚站、鐘山南站、賀州站等8個車站，線路全長224km，橋隧比為70%。
南線方 案：線路經柳州市、鹿寨縣、金秀縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣、賀州市七個經濟據點，設柳州東站、鹿寨南站、六穀站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黃姚站、鐘山南站、賀州站等9個車站，線路全長230km，橋隧比為65%。
柳賀城際鐵路2018年3月16日，柳州至賀州城際鐵路可行性研究審查會在南寧召開。 根據會議精神，最終推薦經頭排蒙山方案作為全線貫通方案，即中線方案。
| 站點 | 車站中心裡程 | 站間距（km） | 車站地址 |
| 香蘭北站 | 設計起點CK0+000，衡柳線DK493+100 | 21.5 | 柳州市 |
| 柳州東站 | CK21+500 | 柳州市 | |
| 16.2 | |||
| 鹿寨南站 | CK34+700 | 鹿寨縣 | |
| 36.6 | |||
| 金秀站 | CK71+300 | 金秀瑤族自治縣 | |
| 52.4 | |||
| 蒙山站 | CK123+700 | 蒙山縣 | |
| 29.6 | |||
| 昭平站 | CK153+300 | 昭平縣 | |
| 37.6 | |||
| 黃姚站 | CK190+900 | 昭平縣 | |
| 45.9 | |||
| 賀州站 | 設計終點CK236+795.6，貴廣線DK596+060.4 | 賀州市 |
進展情況
柳賀城際鐵路2017年8月，賀州市發展和改革委員會發布的《賀州市2017年上半年經濟形勢的通報》指出，繼續做好賀梧城際鐵路、柳韶鐵路賀州段等項目的前期工作，規劃建設賀州至柳州城際鐵路、賀州至永州客運專線等。
2017年8月2日，中鐵二院南寧勘察設計研究院派出專家組到賀州市開展柳州至賀州城際鐵路項目的前期調研工作。
2017年8月3日，由中鐵二院南寧勘察設計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路（北線方案）徵集意見座談會在平樂縣召開。
2017年8月7日，中鐵二院調研柳州至賀州城際鐵路工作座談會在蒙山縣召開。
2017年8月7日，由中鐵二院南寧勘察設計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路(中線、南線方案)徵集意見座談會在金秀縣召開。
2017年8月9日，中鐵二院南寧勘察設計研究院線路所總工何喬亮率隊到鹿寨縣，就柳州至賀州城際鐵路項目建設有關工作進行對接，徵求對項目建設的意見和建議。
2017年11月25日，人民網發布賀州市政協副主席、昭平縣委書記張譽夫文章——《昭平縣創建廣西特色旅遊名縣工作綜述》。文章透露，柳（州）賀（州）城際鐵路基本確定經過昭平，立體交通格局的構建基本形成。
2018年1月，梧州市十四屆人大三次會議上，李廣勇等12名代表提出《關於請求柳州至賀州城際鐵路經過蒙山縣並設定站點的議案》。該議案從蒙山縣實際出發，提出了旅遊發展、完善交通等發展規劃方面的措施。
2018年2月1日，昭平縣2018年《政府工作報告》要求，鐵路方面，全力配合做好柳韶鐵路項目前期工作；全力爭取柳賀城際鐵路經過昭平。
2018年2月1日，賀州市人大代表邱海清、陳玉鑒、李明寧、劉飛國等提案“關於爭取廣西柳州市至賀州市城際鐵路項目採取經過昭平境內（即：選擇南線方案）建議”交由賀州市發展和改革委辦理。該提案由賀州市人民代表大會常務委員會財經委督辦。
2018年3月16日，廣西壯族自治區發展改革委委託中鐵四院在南寧組織召開柳州至賀州城際鐵路可行性研究評估會議。 根據審查會議精神，最終推薦經頭排蒙山方案作為全線貫通方案，該方案明確經過昭平縣，並在昭平縣境內設定昭平站和黃姚站。
2018年4月13日，賀州市人民政府關於下達賀州市2018年國民經濟和社會發展計畫的通知（賀政發〔2018〕11號）。根據通知要求，繼續做好賀州至梧州城際鐵路項目、柳州經賀州至韶關鐵路項目、柳州至賀州城際鐵路、賀州市動車組存車場等項目前期工作。
2018年8月15日，昭平縣交通運輸局《縣交通運輸局加快推進供給側結構性改革》指出，該局全力配合自治區、市鐵建辦做好柳州至賀州城際鐵路工程前期工作，爭取線路途經昭平的南線方案獲得自治區層面 更大的支持和幫助。
2018年11月，廣西壯族自治區印發的《廣西鐵路建設“十三五”規劃》（修編）中的“河池經柳州至賀州高鐵”，實質上是自治區意向規劃建設的河池至柳州、柳州至賀州2條城際鐵路的整合提級，這2個項目的可行性研究成果以及相關數據將會是河池經柳州至賀州高鐵開展前期工作的重要依據。
2018年12月3日，來賓市印發《粵桂黔高鐵經濟帶建設來賓市實施方案（2018-2020年）》。根據方案要求，來賓市將加快推進柳賀城際鐵路金秀段項目規劃建設，並設金秀站。
意義
待建的柳州至賀州城際鐵路項目是廣西城際鐵路網的重要組成部分，是一條城際客流為主，兼顧部分中長途客運，具有通道功能的城際鐵路。項目建設不僅能完善區內城際鐵路網布局，輔助昆廈高速通道，更能帶動沿線經濟，促進區域旅遊發展和新型城鎮化發展的提速，積極融入國家“一帶一路”發展建設。
