建置沿革
解放前，湘桂黔鐵路客車均屬柳州客車事務所管理。1950年7月，成立柳州列車段，為三等段，隸屬衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局。1952年1月遷南寧，改稱南寧列車段。1953年1月復遷柳州，改稱柳州列車段，隸屬柳州鐵路管理局，轄桂林北、南寧乘務駐在所、黎塘派班室，管理客車、運轉和零擔貨運業務。1956年11月，增設六甲乘務駐在所。1958年1月，撤銷柳州列車段，成立柳州客運駐在所（屬 南寧客運段領導），運轉、零擔貨運業務併入柳州車務段。同年2月，柳州車務段、柳州客運駐在所撤銷，成立柳州客運段，負責衡陽至湛江153/154次、漢口至都勻151/152次、柳州至都勻201/202次、401/402次、柳州至桂林北205/206次等旅客列車服務、餐營工作及管內沿線加工部的管理。湛江客運駐在所、衡陽、湛江餐料採購組劃歸柳州客運段。1958年7月，撤銷都勻車務段柳州派班室，其業務併入柳州客運段，擔當湘桂鐵路柳州至黎塘、黔桂鐵路柳州至六甲間客貨列車運轉及列車貨運乘務。
1964年1月，柳州客運段改為柳州列車段，負責客貨列車乘務工作和旅客餐茶供應工作，下轄桂林北、六甲乘務駐在所。1968年9月，成立柳州列車段革委會。1971年11月，柳州列車段改為柳州客運段。1973年和1977年先後設立都勻、武昌餐料採購組。1978年6月，柳州客運段革委會撤銷，恢復原建制。同年10月，增設業務室、供應車間、車站旅行服務部和快、慢2個車隊，1980年12月增設1個慢車隊。至1987年，段編一、二、三、四、五車隊。1990年7月，增設六車隊，翌年4月撤銷。
1992年，全段行政機構設辦公室、勞動人事室、計畫財務室、教育室、總務室、乘務室、收入室、安全計量室、路風辦公室、多種經營辦公室和旅行服務所，整備車間，下轄5個車隊，並設綜合開發服務公司1個。
1992年，全段職工2612人，其中幹部189人、工人2423人。職工中具有大專以上學歷的23人，中專、中技、高中1401人，國中及以下1188人。職工中具有中級專業技術職稱6人、初級職稱58人。
發展概況
1950—1955年，柳州客運段承擔2—4對旅客列車和客貨列車運轉、零擔貨運乘務工作，無旅客快車，運行里程較長的是1953—1955年間開行的南寧至武昌北直客列車。1977年，增開湛江至武昌161/162次直快1對。1978—1980年擔當1對直快、2對直客、1對管客、1對混合列車。1982年11月，增開柳州至上海179/180次臨時直快列車1對，1983年3月改為南寧至上海間正式開行。1987年，增開柳州至西安115/116次直快，1991年改為南寧至西安間開行。1991—1992年柳州客運段擔當南寧至上海、南寧至西安、湛江至武昌、湛江至長沙直快各1對，柳州至貴陽、柳州至衡陽直客各1對，柳州至茂名管快1對，柳州至金城江、柳州至湛江、柳州至桂林北管客各1對，柳州至拉洞混合列車1對。
