簡介
查克里·納呂貝特號航空母艦,在世界航母家族中是“小字輩”,但不可否認的是,它使泰國海軍在東南亞的地位得以提高,成為該地區最強大的一支海上力量。
泰國海軍在戰時具備了可以隨時出動的前進基地,在平時的海上救援行動中也有了一個理想的指控、通訊中心。
由於泰國財政狀況在亞洲金融風暴後並不佳,維持這艘航艦的運作已經非常勉強。
背景
泰國既是個大陸國家,又是個海洋國家,20世紀80年代國防戰略重點是陸上邊界,隨著越南從高棉撤軍,泰國的戰略重點開始轉向海上,海軍建設進入了快車道。
另外泰國海軍鑒於南沙群島競爭的白熱化,並且馬六甲海峽海盜的猖獗,且為了跟西邊的南亞強權印度以及對抗中國的威脅及鄰近的印尼、越南等東南亞國家競爭,因此,為了擔負保護國家安全、捍衛海洋權益以及海上救災等使命,泰國海軍決定引進1艘輕型航空母艦。
歷史
在1990年代初期泰國海軍原本祇想要一艘直升機母艦但當時西班牙巴贊造船廠提出可以用4億美元為泰國建造一艘航空母艦而且還附送二手的AV-8S作為艦載機,這樣泰國和西班牙於1992年作成了交易。
1996年1月20日,泰國皇后還親自到西班牙並和西班牙皇后一起主持該母艦的下水禮,該母艦被命名為"查克里·納呂貝特號",這是泰國皇朝開國君主的名字,而其編號是“911”,9在佛教當中有吉祥之意而11表示上上的意思。
1997年3月20日,查克里·納呂貝特號正式加入泰國皇家海軍,這樣令其能掌握馬六甲海峽一帶關鍵海域的制空權和制海權。
配備
查克里·納呂貝特號的滿載排水量僅有11,486噸,為目前服役的世界最小航母,在此之前則是義大利的加里波底號航空母艦。納呂貝特號航速最高可達27節。
引擎使用複合柴油機與燃氣輪機(CODOG),主機包括兩具美國通用電氣制LM-2500燃氣輪機,以及兩具德國授權巴贊造船廠生產的MTU16V1163TB83巡航用柴油機,雙軸可變距螺鏇槳推進。最大航速達27節,巡航速度為16節,整個系統的可靠度明顯勝過單單依靠單軸推進的西班牙同型艦亞斯都利亞親王號;而柴油主機的引進也使查克里·納呂貝特號在經濟航速下有更大的續航距離。這四具主機分別置於艦體中段前、後兩個獨立運作的機艙,每個機艙各有一具燃氣輪機與柴油機,各負責驅動一根大軸。
艦上的電力由四具功率1200千瓦的柴油發電機提供,分別置於兩個輔機艙內,每組發電機可選擇使用並聯或獨立方式運作;此外,艦艏部位還設有一台緊急用的柴油發電機組。
損管方面,全艦劃分為三個各自獨立的消防區,由敷設防火絕緣材料的甲板或水密隔艙予以區隔,各區均設有獨立的損管控制站與消防系統,消防設施包括海水消防總管路、泡沫滅火系統以及灑水系統等,艦上各處均設有手提式的二氧化碳或乾粉滅火器,彈藥室內則設有可降溫與消防的灑水系統。為了強化耐海能力,艦體兩側設有展翼形防搖龍骨以及一對由電腦控制的穩定鰭。
由於查克里·納呂貝特號擔負著泰國艦隊的旗艦,因而必須要設有相關的指管通情裝備。與阿斯圖里亞斯親王號航空母艦一樣,查克里·納呂貝特號大部分的電子裝備與武器都由美國提供。
查克里·納呂貝特號配有兩挺50機槍,和在2001年安裝的三個馬特拉Sadral6管面對空飛彈發射裝置發射米斯特拉爾飛彈。
艦首配備滑躍起飛甲板,艦上配備有第一代垂直起降的AV-8S海鷂戰鬥機。西班牙引進第二代AV-8B後,出售了其7架單座第一代AV-8S式鬥牛士式海鷂戰鬥機和2架雙座AV-8A給泰國海軍。由於第一代AV-8S式鬥牛士式海鷂戰鬥機已老舊,它們大多長期被閒置在陸上飛機庫當中。據稱到1999年,只有一架鬥牛士戰鬥機仍然能飛。艦上亦配屬艦載直升機中隊執行任務。實際上由於1997年金融危機以後,泰國政府至今沒有能力購買新垂直起降飛機維持該艦的全狀態運轉。
技術數據
• 滿載排水量:11,486噸
•全長:182.65米(水線:164.1米)
•全寬:30.5米(水線:22.5米)
•吃水:6.12米
•動力:2x奇異LM2500燃氣輪機(提供16,499千瓦的軸功率);2x巴贊-MTU16V1163TB83柴油引擎(提供4,200千瓦制動功率);2軸,5葉螺鏇槳
•最高速度:22.5節
•續航距離:10,000海浬(12節);7,150海浬(16.5節)
•乘員:62名官兵、393名水手、146名飛行員,最多675人
•飛行設施:飛行甲板:長176.4米x闊27.5米;12°滑跳甲板垂直起飛位點
•艦載機:6-8架AV-8S鬥牛士;4-6架S-70B海鷹以及最多14架直升機
•射控裝置:2x0.5英寸口徑機槍;3x海對空飛彈發射架
•偵搜設備:HughesSPS-52C對空搜尋雷達;E/F頻段2xKelvin-Hughes1007導航雷達
•電戰系統:4xSBROC誘餌;SLQ-32拖曳式誘餌
逸聞
泰國皇家海軍軍官曾表明慶幸泰國在亞洲金融風暴爆發、泰珠大貶值前就買了這艘航艦,否則後果不堪構想。