公司介紹
東風襄陽旅行車有限公司（以下簡稱公司）是東風汽車股份有限公司（滬市上市代碼600006，股票簡稱“東風汽車”）的子公司。
公司主營業務：設計、製造和銷售東風客車、東風校車及各類客車底盤，東風御風多功能輕型商用車銷售及改裝業務。
公司主要產品：東風系列客車底盤和“東風蓮花”公路客車、公交客車、東風校車、“東風天翼”新能源客車、“東風御風”多功能商用車等。
東風汽車公司是中國專業客車底盤行業的奠基者，同時也是國內最大的專業客車底盤生產商，客車底盤保有量全國第一，是中國客車底盤第一品牌。東風汽車股份有限公司有國內最大的商用車生產基地。
公司汲取東風公司技術精華，自主研發的客車專用底盤技術水平國內領先，其中6-7米客車專用底盤連續多年保持國內同類底盤市場銷量第一的地位。公司目前開發出八大系列100多個產品型號，覆蓋客運、旅遊、團體、專用車等全部市場，為全國70多家客車生產廠家配套，形成長中短齊全、高中低檔互換、多種動力源並舉、前中後置任選的全系列產品格局。
公司企業理念：關懷每一個人﹑關愛每一部車
公司願景：打造客車行業底盤第一品牌和優秀客車製造商
戰略目標：底盤、客車、御風輕客三足鼎立
公司未來五年事業發展目標：產銷達到10萬輛，產值突破100億，實現可持續的盈利性增長；品牌知名度、經營管理水平、自主創新能力、核心競爭力顯著增強，員工滿意度保持較高水準，企業保持和諧健康穩定發展的良好態勢，努力建設成讓員工有方向感、幸福感、自豪感、創新突破的公司。
產品研發
2003年
東風股份旗下的東風旅行車公司開始對專用校車進行研發，是國家校車標準起草委員會成員之一。在整個研發過程中，東風旅行公司遵循安全第一的設計理念，在國內首家推出安全包的概念。該系列校車配置了七大安全包，包括預警安全包、性能安全包、逃生安全包、運行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包，確保東風校車最專業、最安全、最實用。這些安全包的推出，使得東風蓮花校車達到了新車安全的所有標準。
2011年9月
十輛東風旅行車公司的東風蓮花牌校車開始服務於洪湖市峰口鎮中心學校的學生。早目前為止，以零事故以及安全、平穩的性能贏得了家長與學校的認可。
2011年12月9日
從國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）傳來喜訊：東風股份旗下的東風旅行車有限公司生產的東風蓮花校車進行了全系列側翻試驗取得成功。首次試驗的8米、6米兩款車型側翻後，整體效果是國內所有校車側翻試驗中最理想的。隨後還將進行7米、9米車型試驗
東風蓮花2012年3月9日
東風股份有限公司旗下的東風旅行車有限公司向陝西省寶雞市13所等當地國小和幼稚園交付13輛東風蓮花校車。該批校車是由寶雞華廈集團出資200萬元一次性購買，捐贈給寶雞市渭濱區晁峪國小、太白縣黃鳳山國小等13所等當地國小和幼稚園。這批“東風蓮花”校車是由東風旅行車有限公司依據國家標準研發製造，通過了國家安全等級檢測，核載30人，內有無間斷扶手設計、內飾軟化無尖角設計、高靠背專用校車座椅（安全帶、扶手、拉手）、雙監護人座椅設計和GPS行車記錄儀、多通道逃生系統、艙體阻燃設施等，可確保複雜情況下行車安全，處處體現東風蓮花校車安全特性和對學生的關懷。據公安部上牌統計，東風蓮花校車在2011年銷售數量全國第一，深受用戶信賴。
2012年3月12日
東風商用車公司所屬的東風客車公司針對EQ6666S4D長頭校車進行了車窗安全逃生試驗，實驗結果表明，這款校車用的兩種車窗安全逃生方案在緊急的狀況下，都可以有效地發揮作用，幫助車內乘員順利逃生。
按照國家校車新標準，校車內都要安裝安全錘。從關注學童的安全出行出發，為了充分驗證此類安全設施的可靠性，東風客車公司針對校車實施了車窗安全逃生試驗，進而驗證在東風校車上，安全錘和電控破玻裝置這兩種方案能否順利助人逃出。此外，東風客車公司對東風校車電控破玻系統的可靠性進行試驗，試驗員打開爆破按鈕上防止誤操作的保護蓋，按下了爆破按鈕，儲能電池與作用電路接通，安裝在車窗玻璃上的電控破玻裝置產生的衝擊波能量接觸車窗玻璃，不到一秒鐘，瞬間擊碎了整塊鋼化玻璃。鋼化玻璃的碎片沒有四濺，而是在整塊玻璃上形成如同蜂窩狀的裂紋。
本次試驗中使用的電控破玻裝置，為東風校車所專用，運用了我國軍用級別的安全技術，控制電路採用了整體密封式設計，防塵、防火、防水性能強，還具有抗靜電性能。安裝在校車上的電控破玻裝置使用壽命長達八年，質量可靠，安全有保障。同時，為確保電控破玻裝置在緊急狀況下發揮作用，對爆破按鈕設有保護裝置，以防止其他人員隨意破壞。
車型介紹
5.1米幼兒專用校車
產品詳細介紹
東風汽車股份有限公司作為一個具有社會責任感的上市公司，從2003年開始就一直關注校車的發展，專門組織人員進行市場調查撰寫了《齊心協力打造生命方舟》的調研報告，並進入中南海中共中央政策研究室匯報，向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創新和普及。
我公司在2006年啟動校車標準起草工作，是目前正在實施的國家校車標準起草單位之一,2012年9月14日，我公司順利通過工信部專用校車生產資質現場技術審查，成為國內首家按新產品標準和生產準入條件提出專用校車生產資質申請並通過審查的生產企業。
東風蓮花東風長頭系列專用校車在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）通過了嚴格、科學的試驗、檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以後，整車變形非常小，前後擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整體效果非常理想。此系列校車的側傾穩定角度（載入狀態）最大達到43度，大大超過了國家標準規定的35度的要求。
KB長頭校車造型借鑑了我公司全承載式高檔輕客----東風御風的經典前圍造型，採用短長頭型設計，全衝壓車身，金剛封閉環骨架結構等，有效呵護孩子安全。
車身骨架採用金剛封閉環骨架結構，抗撞擊能力更強，發生意外事故時能有效保護學生安全。車身骨架經過專業的CAE有限元分析，在靜態和模態兩個方面的分析中，無論是骨架的強度，還是骨架的剛度，都達到了較高的水平。
專用校車座椅、安全帶、護欄，人機工程學原理的人性化內飾空間，最大力度提供校車的安全保障。
國內首創的卡通造型儀表台，專為學童校車設計。
設定寬敞後安全門，可在緊急情況下打開，迅速疏散撤離。
7.5米幼兒/小學生專用校車
產品詳細介紹
東風汽車股份有限公司作為一個具有社會責任感的上市公司，從2003年開始就一直關注校車的發展，專門組織人員進行市場調查撰寫了《齊心協力打造生命方舟》的調研報告，並進入中南海中共中央政策研究室匯報，向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創新和普及。
我公司在2006年啟動校車標準起草工作，是目前正在實施的國家校車標準起草單位之一,2012年9月14日，我公司順利通過工信部專用校車生產資質現場技術審查，成為國內首家按新產品標準和生產準入條件提出專用校車生產資質申請並通過審查的生產企業。
東風長頭系列專用校車在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）通過了嚴格、科學的試驗、檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以後，整車變形非常小，前後擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整體效果非常理想。此系列校車的側傾穩定角度（載入狀態）最大達到43度，大大超過了國家標準規定的35度的要求。
KB長頭校車造型借鑑了我公司全承載式高檔輕客----東風御風的經典前圍造型，採用短長頭型設計，全衝壓車身，金剛封閉環骨架結構等，有效呵護孩子安全。
車身骨架採用金剛封閉環骨架結構，抗撞擊能力更強，發生意外事故時能有效保護學生安全。車身骨架經過專業的CAE有限元分析，在靜態和模態兩個方面的分析中，無論是骨架的強度，還是骨架的剛度，都達到了較高的水平。
專用校車座椅、安全帶、護欄，人機工程學原理的人性化內飾空間，最大力度提供校車的安全保障。
國內首創的卡通造型儀表台，專為學童校車設計。
設定寬敞後安全門，可在緊急情況下打開，迅速疏散撤離。
1、符合2012版國家校車標準產品；
2、兩次校車標準起草單位之一；
3、東風底盤+車身一體化設計與開發；
4、全系列長頭產品；
5、1000家東風服務站給您提供一站式售後服務；
6、該車可選裝空調、框線式側窗、摺疊門；
7、選裝空調時車高為2850mm，整備質量為4700kg；
8、該車應裝行駛記錄儀及限速裝置，最高車速不大於80km/h；
9.3米中小學生專用校車
產品詳細介紹
東風汽車股份有限公司作為一個具有社會責任感的上市公司，從2003年開始就一直關注校車的發展，專門組織人員進行市場調查撰寫了《齊心協力打造生命方舟》的調研報告，並進入中南海中共中央政策研究室匯報，向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創新和普及。
我公司在2006年啟動校車標準起草工作，是目前正在實施的國家校車標準起草單位之一,2012年9月14日，我公司順利通過工信部專用校車生產資質現場技術審查，成為國內首家按新產品標準和生產準入條件提出專用校車生產資質申請並通過審查的生產企業。
東風蓮花東風長頭系列專用校車在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）通過了嚴格、科學的試驗、檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以後，整車變形非常小，前後擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整體效果非常理想。此系列校車的側傾穩定角度（載入狀態）最大達到43度，大大超過了國家標準規定的35度的要求。
車身骨架採用金剛封閉環骨架結構，抗撞擊能力更強，發生意外事故時能有效保護學生安全。車身骨架經過專業的CAE有限元分析，在靜態和模態兩個方面的分析中，無論是骨架的強度，還是骨架的剛度，都達到了較高的水平。
專用校車座椅、安全帶、護欄，人機工程學原理的人性化內飾空間，最大力度提供校車的安全保障。
國內首創的卡通造型儀表台，專為學童校車設計。
設定寬敞後安全門，可在緊急情況下打開，迅速疏散撤離。
9.7米小學生專用校車
產品詳細介紹
東風汽車股份有限公司作為一個具有社會責任感的上市公司，從2003年開始就一直關注校車的發展，專門組織人員進行市場調查撰寫了《齊心協力打造生命方舟》的調研報告，並進入中南海中共中央政策研究室匯報，向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創新和普及。
我公司在2006年啟動校車標準起草工作，是目前正在實施的國家校車標準起草單位之一,2012年9月14日，我公司順利通過工信部專用校車生產資質現場技術審查，成為國內首家按新產品標準和生產準入條件提出專用校車生產資質申請並通過審查的生產企業。
東風長頭系列專用校車在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）通過了嚴格、科學的試驗、檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以後，整車變形非常小，前後擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整體效果非常理想。此系列校車的側傾穩定角度（載入狀態）最大達到43度，大大超過了國家標準規定的35度的要求。
KM造型借鑑了歐美校車的經典外觀造型，採用長頭型設計和整體結構設計，倒三角形前組合大燈、大面積的鍍鉻中網、高大的車身等，增強了整車造型的威武性和剛猛性，同時配有360°無盲區設計、專用校車標識、安全報警器、專用校車座椅、監護人座椅以及下封閉上推拉車窗等一系列校車配置，為學童提供更為安全的呵護，讓家長和學校放心。
車身骨架採用金剛封閉環骨架結構，抗撞擊能力更強，發生意外事故時能有效保護學生安全。車身骨架經過專業的CAE有限元分析，在靜態和模態兩個方面的分析中，無論是骨架的強度，還是骨架的剛度，都達到了較高的水平。
專用校車座椅、安全帶、護欄，人機工程學原理的人性化內飾空間，最大力度提供校車的安全保障。
國內首創的卡通造型儀表台，專為學童校車設計，點綴色彩明快的淡綠色，符合學童生理特徵。
設定寬敞後安全門，可在緊急情況下打開，迅速疏散撤離。
1、符合2012版國家校車標準產品；
2、兩次校車標準起草單位之一；
3、東風底盤+車身一體化設計與開發；
4、全系列長頭產品；
5、1000家東風服務站給您提供一站式售後服務；
6、該車可選裝空調、框線式側窗、摺疊門;
7、選裝空調時車高為3150mm,整備質量為7200kg;
8、該車應裝行駛記錄儀及限速裝置,最高車速不大於80km/h;
相關信息
東風校車順利通過安全逃生試驗
東風股份旗下的東風旅行車公司自2003年起開始對專用校車進行研發，是國家校車標準起草委員會成員之一。為推進校車事業發展，公司領導先後專程拜訪中央政策研究室領導，並連續多次在全國人大以及北京、湖北等省人大會上提出全國校車發展及運行解決方案，受到高度關注與好評。
東風系列校車在開發中貫徹了安全第一的設計思想，針對校車的使用環境及需求，在國內首次推出了安全包的概念。該系列校車配置了七大安全包，包括預警安全包、性能安全包、逃生安全包、運行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包，確保東風校車最專業、最安全、最實用。這些安全包的推出，使得東風蓮花校車達到了新車安全的所有標準。
3月12日，東風商用車公司所屬的東風客車公司針對EQ6666S4D長頭校車進行了車窗安全逃生試驗，實驗結果表明，這款校車用的兩種車窗安全逃生方案在緊急的狀況下，都可以有效地發揮作用，幫助車內乘員順利逃生。
東風蓮花按照國家校車新標準，校車內都要安裝安全錘。從關注學童的安全出行出發，為了充分驗證此類安全設施的可靠性，近期，東風客車公司針對校車實施了車窗安全逃生試驗，進而驗證在東風校車上，安全錘和電控破玻裝置這兩種方案能否順利助人逃出。
此外，東風客車公司對東風校車電控破玻系統的可靠性進行試驗，試驗員打開爆破按鈕上防止誤操作的保護蓋，按下了爆破按鈕，儲能電池與作用電路接通，安裝在車窗玻璃上的電控破玻裝置產生的衝擊波能量接觸車窗玻璃，不到一秒鐘，瞬間擊碎了整塊鋼化玻璃。鋼化玻璃的碎片沒有四濺，而是在整塊玻璃上形成如同蜂窩狀的裂紋。
本次試驗中使用的電控破玻裝置，為東風校車所專用，運用了我國軍用級別的安全技術，控制電路採用了整體密封式設計，防塵、防火、防水性能強，還具有抗靜電性能。安裝在校車上的電控破玻裝置使用壽命長達八年，質量可靠，安全有保障。同時，為確保電控破玻裝置在緊急狀況下發揮作用，對爆破按鈕設有保護裝置，以防止其他人員隨意破壞。
東風蓮花校車側翻試驗成功
12月9日，從國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）傳來喜訊：東風股份旗下的東風旅行車有限公司生產的東風蓮花校車進行了全系列側翻試驗取得成功。首次試驗的8米、6米兩款車型側翻後，整體效果是國內所有校車側翻試驗中最理想的。隨後還將進行7米、9米車型試驗。
據國家汽車質量監督檢驗中心安全實驗室主任工程師王長江介紹，側翻試驗是客車最重要的安全測試之一，側翻是最容易造成重大傷亡的事故項。今年10月8日發生的客車重大傷亡事故，是在車輛追尾撞擊後側翻導致的，加上事故車輛可能存在側面車身強度不夠，導致了35人死亡的慘劇。
王長江說，這次側翻試驗是按照新的GB24407規定要求進行的，同時也引用了GDP17578規定的要求。通過嚴格、科學的試驗檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以後，整車變形非常小，前後擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整個效果是目前所有校車側翻試驗中最理想的。
隨著非專業校車導致的事故越來越多，統一校車標準的呼聲越來越高。國家新GB24407對校車及校車座椅相關標準的推出，對於校車的要求更加趨於嚴格。過去一些正規的廠家也有單輛校車進行試驗，但像東風股份這樣進行系列校車側翻試驗，在國內還是首次，屬於國內校車全系列第一翻，充分反映了東風是一個負責任的企業。
“我們做過很多校車側翻試驗，但東風蓮花校車試驗效果是最好的。側翻後變形量是最小的。”王長江對東風蓮花的側翻成果表示祝賀。
東風股份旗下的東風旅行車公司自2003年起開始對專用校車進行研發，是國家校車標準起草委員會成員之一。為推進校車事業發展，公司領導先後專程拜訪中央政策研究室領導，並連續多次在全國人大以及北京、湖北等省人大會上提出全國校車發展及運行解決方案，受到高度關注與好評。
東風系列校車在開發中貫徹了安全第一的設計思想，針對校車的使用環境及需求，在國內首次推出了安全包的概念。該系列校車配置了七大安全包，包括預警安全包、性能安全包、逃生安全包、運行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包，確保東風校車最專業、最安全、最實用。這些安全包的推出，使得東風蓮花校車達到了新車安全的所有標準。
“東風蓮花”校車效力“三秦”教育
3月9日，陝西省寶雞市的行政中心廣場舉行隆重的“東風蓮花”校車捐贈儀式。廣場上彩球高懸、彩帶飄揚，13輛嶄新的“東風蓮花”校車整齊地排成兩行，成為現場眾人矚目的焦點。該批校車是由寶雞華廈集團出資200萬元一次性購買，捐贈給寶雞市渭濱區晁峪國小、太白縣黃鳳山國小等13所等當地國小和幼稚園。
這批“東風蓮花”校車是由東風旅行車有限公司依據國家標準研發製造，通過了國家安全等級檢測，核載30人，內有無間斷扶手設計、內飾軟化無尖角設計、高靠背專用校車座椅（安全帶、扶手、拉手）、雙監護人座椅設計和GPS行車記錄儀、多通道逃生系統、艙體阻燃設施等，可確保複雜情況下行車安全，處處體現東風蓮花校車的安全特性和對學生的關懷。據公安部上牌統計，東風蓮花校車在2011年銷售數量全國第一，深受用戶信賴。
寶雞市委書記唐俊昌、市長上官吉慶及市寶雞市教育局局長蘇永興等領導到會講話並將校車鑰匙贈與給受贈的國小校長手中。東風旅行車公司客車銷售公司副總經理湯勝強解答了領導提出的問題並現場講解了東風蓮花校車的各項安全性能。
東風蓮花寶雞市教育局局長蘇永興表示，感謝社會各界熱心人士對教育事業的鼎力支持，再次感謝東風公司心繫教育，為學生量身定做了如此安全的好車，為少年兒童的成長築牢了一道安全防火牆。他還希望受捐贈的各個學校高度重視校園安全特別是校車安全，切實管好用好校車。
隴縣溫水鎮團結中心國小校長盧建偉激動的告訴記者，這次能夠接受到這一珍貴的饋贈，我們真的感到非常榮幸。我們學校的530多名學生覆蓋7個行政村，多數為寄宿學生，周末回家很遠很不方便，同時也不安全。有了“東風蓮花”這樣讓人放心的好校車就能讓學校的孩子們回家更方便，返校更安全。
當記者現場詢問身邊一位試乘叫羅思緒的女生感受時，她對記者說，她是一名五年紀學生，新校車很好看，座位軟軟地很舒服，坐著就能看見外面的風景。
據東風旅行車公司客車銷售公司副總經理湯勝強介紹說，寶雞華廈集團作為此次捐贈方在校車的選定上可以說是謹慎的，經深思熟慮的多方調研對比，並派公司副總經理率隊親自到湖北襄陽的東風旅行車公司考察後才簽定了此次購車契約。東風蓮花校車目前已在陝西的西安、鹹陽、渭南、寶雞、延安等地打開了市場，受到客戶的高度認可，特別是在全國校車推廣試點“五省六區”之一的西安閻良區，東風旅行車公司生產的“東風蓮花”校車成為該區政府校車採購的獨家中標產品，並且2010年教育部在閻良區舉行的“陽光體育”推廣三周年活動中，受到國家教育部部長袁貴仁的好評。幾年來，東風客車在陝西省的銷量和市場占有量始終保持第一的佳績。
