產品簡介
東風商用車dCi11重型發動機有著黃金排量美稱的東風dCi11重型發動機，2010年持續旺銷，全年累計產量超過21000台，與2009年同比增長213%，圓滿實現東風商用車發動機廠2010年初提出的dCi11產量跨越式提升的目標。
dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和客戶開發的、具有自主產權的一款大功率節能型發動機，是專為東風戰略重卡東風天龍匹配的高端動力。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優勢。一經推出，即在2007年舉行的首屆中國國際卡車節油大賽上，一舉榮獲最省油發動機獎，成為名副其實的節油冠軍。
東風dCi11發動機具有幾大優勢：燃油經濟性十分顯著，最低比油耗為190g/kw.h，創造了國內最低紀錄；dCi11性能卓越，目前其品質已經達到雷諾水平，設計為80萬公里無大修，實際將會超過100萬公里；完全滿足國三排放法規。2010年月產連續突破1500台、2000台、2500台關口，初步使發動機業務成為東風商用車核心業務，為東風商用車公司全面完成經營目標做出了應有的貢獻。
產能提升
東風商用車dCi11重型發動機2010年11月26日，東風商用車發動機廠dCi11發動機11月份產量超過2500台，這是dCi11發動機投產以來的月產新高，這也標誌著dCi11發動機年產3萬台的產能提升計畫順利實現。
dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和客戶開發的一款大功率發動機，初期年產僅為1萬台，2009年以來產量不斷攀升，東風商用車發動機廠於2009年7月適時啟動3萬台能力提升項目，項目投資2.15億元。產能提升的重點是缸體缸蓋，其中缸體新增6條專機自動線，10台加工中心；缸蓋新增2條專機自動線，12台加工中心。原計畫2010年10月全部完成，實際提前一個月，2010年9月份全面投產。
2010年年初以來，dCi11發動機出現了供不應求的局面。為了搶抓機遇，早日將項目建成，項目跨功能小組成員從5月份設備進廠就開始即開始投入調試工作沒有休息一天。項目組每天下午5點召開推進會，不完成節點不下班。項目組克服技術力量不足、人員年輕化等不利因素，發揚發動機廠人敢打硬仗、並且能夠打贏硬仗的精神，創造了新的安裝調試紀錄。缸體線5月開始安裝，7月20日試生產；缸蓋線6月開始安裝，8月20日試生產；試驗台架10天點火成功；曲軸磨床20天完成調試投產。這在以往都是不可能做到的事情。
為了保證建成高質量的生產線，項目組嚴格貫徹TS16949質量管理理念，按照ANPQP（新產品質量控制程式）體系要求編制了詳細的計畫，將人、機、料、法、環五大要素作為重點質量管控因素，並進行過程評審。每一道工藝調試完成後，由品保部長簽字才能通過；每一條線完成後，由主管廠長簽字才能通過。嚴格的流程保證了dci11發動機的高端品質，寧肯少接一些訂單，也要保證質量。從近2個月的排產情況看，生產線一建成就能實現滿負荷生產，顯示質量優先的理念已經形成了市場效應。
經過幾年的市場推廣，dCi11發動機無論是經濟性還是可靠性，都深得廣大用戶的好評，良好的口碑逐漸形成。目前產量仍在不斷攀升，11月產量已經超過3萬台設計能力，表明我們剛剛建成的能力又不夠用了。這也預示著需要啟動三期投資計畫，目前已開始籌劃dCi11發動機6萬台能力提升工作。
性能優勢
一是燃油經濟性十分顯著，最低比油耗為190g/kw.h，創造了國內最低記錄。在油價不斷上漲的今天，dCi11這一優勢更加受到用戶的推崇。
二是dCi11性能卓越，目前其品質已經達到雷諾水平，設計為80萬公里無大修，實際將會超過100萬公里。
三是dCi11完全滿足國三排放法規。
