東莞東江大橋
東江大橋俯視圖東江大橋工程2006年8月8日開工，2009年9月28日正式通車，歷時三年建成。
作為國內首創的剛性懸索橋樑，東江大橋經過了“三步”走：平行弦合龍、加勁弦合龍、橋底板安裝。
主橋鋼桁梁重達15600噸，這個“龐然大物”對接合龍時允許誤差不超過5毫米，再加上20多處的合龍點，合龍難度之高可想而知。
東江大橋建成通車後，將使東莞環城路成環，構建東莞中心城區道路網基本框架；莞深高速也將成為廣州、深圳之間的又一條快速通道，並向北與增莞高速增城段、廣州北三環相接，連通廣惠高速、京珠高速、增莞高速，使莞深高速與珠三角乃至全國高速公路聯網，對加強東莞對外聯繫，推進城市升級有著重要意義。
交通人士說，尤其是東莞東部地區上高速更為方便，石碣、東城、寮步等鎮街的市民去廣州市區或白雲機場更便捷，比走廣深高速還要省半個小時。
而如今，在艷陽下，一條嶄新的雙向六車道高速公路出現於眼前。這時高速公路的兩邊的護欄建好了，中間的隔離帶也做好了，偶爾看到幾個工人在路面上巡查著。
東江大橋東莞、惠州雖然是兩個“鄰居”，但在以前往來不算十分密切，這突出表現在兩地交通上，2009年之前，兩地還沒一條快速通道，莞惠兩地中心區來往一次也不易。
過去，從東莞到惠州市區的司機主要有兩條路：一是走常虎高速，轉走地方道路，穿過樟木頭、謝崗至惠州，途中約需2小時；二是走莞深高速、梅觀高速、機荷高速和深汕高速，約需1個半小時。
而虎崗高速通車後，將接通惠州，成為莞惠首條高速公路，快速通道的出現，東莞至惠州市區只需要半個小時，比現有三條路線都至少節省一個小時。
