歷史
東涌道東涌道在1966年9月28日，由港督戴麟趾主持開通典禮。早期為一條單線雙程行車的道路，途中設有多個避車處，及後因青嶼幹線通車及北大嶼山新市鎮首期入伙，令居民及遊人改
選使用東涌道進出大嶼山南部地區，使東涌道的車流量超出負荷。故在1998年開始，路政署在東涌道進行多項小型的改善工程，包括擴闊部份路段及增加避車處數目；及後政府於2004年6月開展更全面的“東涌道改善工程”，當中包括將龍井頭至伯公坳一段長3.6公里的東涌道改為雙線不分隔道路；在伯公坳與長沙䃟石灣之間築建一條長2.6公里的全新雙線不分隔道路，包括總長度為750米的高架道路構築物；在東涌道沿線辟設21個避車處/巴士停車處；以及在䃟石灣基督教女青年會營地附近辟設一個迴旋處，與嶼南道交匯。工程已於2009年1月完成，並於2009年2月6日早上十時起正式開放通車。此外，隨著東涌西部的開發（興建逸東邨），東涌道亦被分為兩段，第一段由長沙大橋至東涌壩尾村，第二段由東涌松仁路迴旋處至東涌馬灣涌（舊碼頭），後者在2008年7月11日開始已改稱為東涌道北；而斷開的一部份路段後來改名為翠群徑。由於東涌道多處斜度達1:6，所以車速限制只有每小時30公里，以策安全。亦由於路窄而陡斜，不能負荷太多車輛，所以沒有許可證的外來車輛一律禁止駛入東涌道。
新大嶼山巴士有多條路線行經東涌道，來往東涌和大嶼山島上其他目的地如梅窩、昂坪和大澳。在昂坪360纜車啟用之前，東涌道也是遊客由東涌前往昂坪寶蓮寺及天壇大佛的必經之路。
2008年3月，隨著東涌道擴闊工程完成，管制站亦南移到石門甲一帶。
事故
東涌道於2006年7月16日凌晨的暴雨中被山洪衝擊，兩段約30米的馬路瀝青爆裂，要封路緊急維修，道路癱瘓大半天，亦令大批打算前往寶蓮寺的旅客失望而回。道路經搶修後，於同日下午3時半全面恢復通車。
