列車時刻
| 車次 | 列車信息 | 到達時間 | 開車時間 | 終點站 | 旅行時間 | 里程 | 至終點站票價 |
| 2149/2150 | 新空調普快列車：（日照-鄭州） | 02:42 | 02:45 | 鄭州(06:27) | 3小時45分鐘 | 215 | 硬座：19 硬臥：無 |
| 2150/2149 | 新空調普快列車：（鄭州-日照） | 00:06 | 00:09 | 日照(07:56) | 7小時50分鐘 | 495 | 硬座：42 硬臥：88 |
以上信息統計與2018年4月17日
車站新聞
東明火車站：增運增收服務地方經濟
作者：黃軍亮 來源： 大眾網 2010-2-28 點擊： 502
地處新菏線的東明縣火車站在金融風暴“餘波”的衝擊下，通過鞏固“黑貨”的基礎貨源，全力開拓“白貨”市場，運輸收入創歷史最好成績。2009年共完成裝車10202輛，卸車45225輛，運輸收入完成7481萬元，超計畫完成120%，一躍成為新鄉車務段的第三收入大戶。
東明火車站“黑貨”是指當地東明縣石化集團的原油，“白貨”是指貨場的麵粉、麩皮、化肥等。2009年初，車站班子成員充分考慮到金融“餘波”衝擊會造成部分貨源的減少，給運輸收入的完成帶來一定的壓力。在理清思路的基礎上，細化行銷措施。首先抓住東明縣石化集團這塊大“蛋糕”，穩住“黑貨”市場。石化集團的“風吹草動”，對車站任務的完成起著舉足輕重的作用。站領導就經常深入石化集團了解“行情”，該集團的大宗原油的到達全部靠鐵路來運輸，而成品油的傳送，卻與公路分“羹”同吃。就車站2009年的實際情況而言，新菏線的電氣化改造施工無形中增加了作業的難度，加上調車作業的頻繁，勢必影響到去送車的時間。在取得企業領導理解的同時，對上採取加強與局調度所的聯繫，及時為企業取送車輛；對下採取在油專線與貨場取送車發生衝突時，首先滿足油專線的傾斜政策，大大緩解了車站與企業的關係，也避免了部分成品油的流失。
東明縣火車站在穩定“黑貨”市場的基礎上，不斷挖掘“白貨”市場的增長點。東明縣五得利麵粉廠是該站的第二大收入支柱，日產麵粉1400噸、麩皮800噸和次粉300噸，其主要的運輸途徑由車站的貨場來傳送。但是由於受前年 “風暴”的影響，最嚴重的時期三條生產線停了兩條，僅剩下一條維持生計。站領導多次召開貨主座談會，共商“生存”大計。車站貨場在貨運營業樓投入使用後，將原來的房子無償地提供給貨主做辦公地點。其次站領導帶領貨運有關人員深入周邊部分市縣招攬貨源，地處魯西南的東明縣站，附近的廠礦企業，主要是以農副產品加工為主，東有菏澤市的華瑞、三星和魯邦等多家麵粉廠；北有河南濮陽市五玉泉、濮陽中糧和利民大小麵粉加工企業，站領導一一走訪，向他們講清優勢，提供方便，短短的三個季度下來，站領導驅車行程千餘公里，與貨主簽訂運輸協定20餘份，走訪貨主36家。截至2009年12月底，該站共完成裝車10202輛、卸車45225輛，超計畫120%，這樣既吸引了部分貨源，又增加了運輸收入，也為地方企業的發展注入活力。
