簡介
建站後，隨農墾鐵路線上的密山、裴德、楊崗、虎林、迎春等15個車站，同屬北大荒農墾鐵路管理處(簡稱農鐵處)管轄。建站初期，車站的運輸計畫主要是運輸農墾系統的糧食、木材和生活物資，向外裝運的所有物資到農墾鐵路的起點站密山站後，再由國有鐵路（鐵道部轄屬的鐵路）向密山至林口（林密線）和雞西至下城子（城雞線）分別轉運。
旅客運輸同樣是開行墾區內的密山至東方紅站區段，主要客流是農墾內部的職工、家屬和周邊零星的農民及林區工人等。當時，即使全國各地的旅客欲到東方紅站，也要乘坐國有鐵路的列車到達密山站，再轉乘農墾鐵路的列車抵達東方紅站。而且東方紅站一晝夜只辦理一對旅客列車（往返）客運業務。車站有3條股道，閉塞設備系人工操作閉板信號，站線鋼軌大都是24公斤和38公斤型號的雜型軌，車站一切設備設施十分簡陋，貨物倉庫系露天貨場，站舍是“乾打壘”的小平房 。
發展
1962年春，密東農墾鐵路上的最後一個站———東方紅站建成了，定名為東方紅站，取意全國最早迎來太陽的地方，又象徵著曙光和希望。1965年10月1日，東方紅站隨農墾鐵路全線劃歸國有鐵路序列，隸屬哈爾濱鐵路局牡丹江分局虎林車務段管轄，取消了車站農鐵建制，車站各項運輸及編制重新編排，建立了嚴密、統一集中指揮的運輸組織，客貨運量也日益劇增。運輸指揮設備改為繼電半自動閉塞，站線軌道改為43公斤型號鋼軌，在車站職工素質和設備等方面，東方紅站發生了全新變化。
時刻表
車次 | 類型 | 東方紅 到站時間 | 東方紅 開車時間 |
|---|---|---|---|
K7081 (哈爾濱 - 東方紅) | 快速 | 06:10 | 終點站 |
K7078 (東方紅 - 牡丹江) | 快速 | 始發站 | 07:17 |
4041 (濱江 - 東方紅) | 普快 | 08:37 | 終點站 |
6224 (東方紅 - 牡丹江) | 普快 | 始發站 | 09:14 |
6223 (牡丹江 - 東方紅) | 普快 | 18:46 | 終點站 |
4042 (東方紅 - 濱江) | 普快 | 始發站 | 19:07 |
K7077 (牡丹江 - 東方紅) | 快速 | 20:30 | 終點站 |
K7082 (東方紅 - 哈爾濱) | 快速 | 始發站 | 20:55 |
