簡介
第一次東京國際汽車展始於1954年。它的歷史在國際五大車展中是最短的，作為亞洲最大的國際車展，被譽為“亞洲汽車風向標”。車展在日本東京乾葉縣舉行，與其他國際著名車展相比，東京車展具有鮮明的特點——日本產的各種小型汽車歷來是車展的主角。同時，各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。
名稱
1954年，最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”（全日本自動車ショウ）。自1964年起，展覽名稱更改為“東京汽車展覽”（東京モーターショー）。
主題
近年來，主題從以前的‘休閒娛樂’轉為重視‘環境保護’和‘安全科技’的方面。這些建議的傾向與需求的解決方案，也一年比一年還要強烈[2]。而且，觀念正從‘展示的汽車展覽’轉變成‘參加的汽車展覽’，參觀者加入體驗車輛試乘會和專題研討會，促使成為積極回應多樣需求的汽車展覽。
會場
早期（第1屆－第4屆），展覽都在室外會場日比谷公園舉行，場地面積4389平方米。隔年（第5屆），因為日比谷公園的地下鐵與地下停車場工程，使得展覽轉移到與後樂園棒球場（後楽園球場）緊鄰的後樂園腳踏車競賽場（後楽園競輪場）舉行。之後（第6屆－第27屆），改換在晴海的東京國際見本市會場（東京國際見本市會場）舉辦。比起之前日比谷公園的場所，會場擴大3倍，展示間隔的面積也擴大2倍。現在（第27屆—至今），皆在位千葉縣千葉市的幕張展覽館（幕張メッセ）舉行。目前，所使用的展場面積為40839平方米，跟最早期相比較之下，整整擴大約10倍之多。
分離與統合
1999年－2005年間，展覽恢復為周年性活動。但是，展覽的車輛類型區分為轎車、機車及商用車兩種類型，每間隔一年，各別舉行。1999年、2001年、2003年及2005年，轎車和機車為合併舉辦展覽；2000年、2002年及2004年，商用車為單獨舉辦展覽。2005年，成為最後一屆的各別舉辦展覽。2006年，不舉辦展覽。2007年起，轎車、商用車、機車和相關零件將合併展覽。往後，本展覽將預定相鄰隔一年召開，為兩年舉辦一次。
特點
本車展的特點之一是車型極其多，多得讓人無法記住，幾乎什麼稀奇古怪的車型都有，但又不是概念車，而且以小車型居多。車型種類的繁多，恰恰體現了日本人的細膩所在。比如，在日本有很多專為殘疾人設計的汽車，這類汽車在打開車門後，駕駛座會自動轉90度，以方便乘坐，還有可用手控制的剎車等等，這是為了讓殘疾人也享受到汽車文明帶來的好處和便利。
不僅如此，日本的汽車生產商還會以性別、年齡層次等來設計不同的車型。打了一個比方，假如在歐洲汽車的定位有6個級別的話，那么在日本很可能就有15個之多！由於市場競爭的激烈，精明的日本商人早就把市場區隔成了無數個小塊，而且改型後的車子之間的差別往往都很小，多數時候只是某項技術或者設計的更改。這也難怪東京車展上那些紛繁複雜的車型會讓業內人士都看得頭暈眼花了。而且有趣的是，東京車展中的很多車在日本以外的市場都不賣，很大一個原因是它定位得太細，在國外找不到對應的成規模的市場。
與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內飾高檔的車總能成為車展的主角。 東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車，同時，各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。
2015東京車展
日本汽車製造協會有限公司（主席：Fumihiko Ike）宣布了2015年第44屆東京車展的日期，2015年冬季車展將於10月29日-11月8日在東京國際展示會場舉行。
2015年第44屆第東京車展官方宣布在預覽日10月29日（周三）14：30-20：00提供限制性參觀。這個車展將會從10月30日（周五）12：30開始給公眾提供連續10天的參觀時間，為了更大限度讓觀眾參觀車展，其中一天將會比平常的周六公眾日的開放時間提前。
2015年車展的日期回到了自從在2009年東京車展在十月底舉行的傳統，是為了避免與美國洛杉磯車展和中國廣州車展時間上的重合。
2015年第44屆東京車展將會是一個綜合性車展，展會包括：乘用車、商用車、機車、車身結構、汽車機器和工具，還有和汽車有關的服務。
日本汽車工業會公布了在2015年車展上主辦者將要實施的主題項目“SMARTMOBILITY CITY 2015”的內容概要。
“SMART MOBILITY CITY”（智慧型交通城市）與住宅、通信、能源、原材料等多個行業的企業一起，向海內外推廣宣傳圍繞汽車的“智慧型社區”和ITS行業中的日本技術的先進性。該主題策劃始於第42屆東京車展，明年將迎來第3屆。
為了讓這些概念具現化，能夠實時體驗“汽車·人·城市”相關的“明日之街”將出現在車展上，遊客可以一邊遛街，一邊體驗新一代汽車，體感新的生活，感知社會的變化。
主題與會期
展覽主題
| 1954 | 汽車的製作 | 自動車のできるまで | |
| 1955 | 汽車工業是綜合業 | 自動車工業は総合業 | |
| 1956 | 汽車的歷史 | 自動車の歴史 | |
| 1957 | 道路．交通．汽車設計 | 道路・交通・自動車デザイン | |
| 1958 | 交通道德的提高 | 交通道徳の向上 | |
| 1959 | 未來的汽車 | 明日の自動車 | |
| 1960 | 新道路交通法快速理解 | 新道交法早分かり | |
| 1961 | 貿易自由化控制國產車愛用運動展開 | 貿易自由化を控え國產車愛用運動展開 | |
| 1962 | 愛用國產車和交通問題 | 國產車愛用と交通問題 | |
| 1963 | 愛用國產車 | 國產車愛用 | |
| 1964 | 日本的道路、現狀和將來 | 日本の道路、現狀と將來 | |
| 1965 | 汽車技術的優等生 | 自動車技術の優等生 | |
| 1966 | 你最佳的駕駛 交通安全、廢氣排放 | "You best Driver" 交通安全、排気ガス | |
| 1967 | 交通安全科學競技場、交通安全、廢氣排放 | 交通安全科學コーナー、交通安全、排気ガス | |
| 1968 | 安全與公害 | 安全と公害 | |
| 1969 | 高速公路的安全行駛方法、公害、CO對策 | 高速道路の安全な走り方、公害、CO対策 | |
| 1970 | 人和車更美好的明天 | 人と車のよりよい明日 | |
| 1971 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— | |
| 1972 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— | |
| 1973 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— | |
| 1975 | 車搭載著生活。 | くらしをくるまにのせて。 | |
| 1977 | 大家的車。大家的世界。 | みんなのくるま、みんなの世界。 | |
| 1979 | 80年代的豐富—結合所有車輛— | 80年代の豊かさへ—せかいを結ぶくるまたち— | |
| 1981 | 更好的生活、確實的車輛。 | よりよい暮らし、確かなくるま。 | |
| 1983 | 車、生氣蓬勃，展開的世界。 | くるま、いきいき、ひろがる世界。 | |
| 1985 | 跑的文化。新生代車輛。 | 走る文化。くるま新世代。 | |
| 1987 | 跑的喜悅。人和車的心動未來。 | 走る喜び。人とくるまのトキメキ未來。 | |
| 1989 | 自由走。ハートが地球を刺激する。 | ||
| 1991 | 發現、新關係。人．車．地球。 | 発見、新関系。人・くるま・地球。 | |
| 1993 | 車輛、技術革新。自由、自然、舒適。 生態進化在車輛革新 | くるま、イノベーション。自由に、自然に、快適に。 Ecolution（Ecology+Evolution）In Car Innovation | |
| 1995 | 感覺夢想。感覺車輛。 | 感じる夢。感じるくるま。 | |
| 1997 | ．．－您和車－ | つ・な・ぐ―あなたとくるま― | |
| 1999 | 未來起跑。車輛改變。地球改變。 | 未來発走。くるまが変わる。地球が変わる。 | |
| 2000 | 個性滿載。地球長跑。明天做到。 | 個性満載。地球を走る。明日をつくる。 | |
| 2001 | 打開這道門！照亮車輛的未來。 車輛。未來“這．扇．門” | Open the door!The Automobiles Bright Future. くるま。未來を「ひ・ら・く」 | |
| 2002 | 進化的預感。商用車的運動場。 | 進化の予感。働くくるまのスタジアム。 | |
| 2003 | 現在、挑戰的心。挑戰&改變 —希望、然後去堅信— | いま、挑む心。Challenge & Change —希望、そして確信へ— | |
| 2004 | 人類的車輛。夥伴的車輛。 商用車和福祉車輛 | Vehicles for people. Vehicles as partner. 働くくるまと福祉車両 | |
| 2005 | 駕馭未來，從東京起。 大家來描繪藍圖、全部車輛的新建議。 | "Driving Tomorrow!"from Tokyo. みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。 | |
| 2007 | 掌握新聞，接觸未來 在世界，對未來，是新聞。 | Catch the News. Touch the Future. 世界に、未來に、ニュースです。 | |
| 2009 | |||
1954年（第1屆）到1970年（第17屆）的展覽主題，即為“PR展示區域”的主題。因為，當時並沒有明確且一致的展覽主題。 1975年（第21屆）起，開始正式提出作為全體一致的展覽主題。
展覽會期
| 第1屆 | 1954年4月20日－4月29日 | 日比谷公園 | 254社 | 267台 | 54萬7000人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第2屆 | 1955年5月7日－5月16日 | 日比谷公園 | 232社 | 191台 | 78萬4800人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第3屆 | 1956年4月20日－4月29日 | 日比谷公園 | 267社 | 247台 | 59萬8300人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第4屆 | 1957年5月9日－5月19日 | 日比谷公園 | 278社 | 268台 | 52萬7200人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第5屆 | 1958年10月10日－10月20日 | 後樂園腳踏車競賽場 | 302社 | 256台 | 51萬9400人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第6屆 | 1959年10月24日－11月4日 | 東京國際見本市會場 | 303社 | 317台 | 65萬3000人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第7屆 | 1960年10月25日－11月7日 | 東京國際見本市會場 | 294社 | 358台 | 81萬2400人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第8屆 | 1961年10月25日－11月7日 | 東京國際見本市會場 | 303社 | 375台 | 95萬2100人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第9屆 | 1962年10月25日－11月7日 | 東京國際見本市會場 | 284社 | 410台 | 104萬9100人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第10屆 | 1963年10月26日－11月10日 | 東京國際見本市會場 | 287社 | 441台 | 121萬6900人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第11屆 | 1964年9月26日－10月9日 | 東京國際見本市會場 | 274社 | 598台 | 116萬1000人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第12屆 | 1965年10月29日－11月1日 | 東京國際見本市會場 | 243社 | 642台 | 146萬5800人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第13屆 | 1966年10月26日－11月8日 | 東京國際見本市會場 | 245社 | 732台 | 150萬2300人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第14屆 | 1967年10月26日－11月8日 | 東京國際見本市會場 | 235社 | 655台 | 140萬2500人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第15屆 | 1968年10月26日－11月11日 | 東京國際見本市會場 | 246社 | 723台 | 151萬1600人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第16屆 | 1969年10月24日－11月6日 | 東京國際見本市會場 | 256社 | 722台 | 152萬3500人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第17屆 | 1970年10月30日－11月12日 | 東京國際見本市會場 | 274社 | 792台 | 145萬2900人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第18屆 | 1971年10月29日－11月11日 | 東京國際見本市會場 | 267社 | 755台 | 135萬1500人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第19屆 | 1972年10月23日－11月5日 | 東京國際見本市會場 | 218社 | 559台 | 126萬1400人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第20屆 | 1973年10月30日－11月12日 | 東京國際見本市會場 | 215社 | 690台 | 122萬3000人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第21屆 | 1975年10月31日－11月10日 | 東京國際見本市會場 | 165社 | 626台 | 98萬1400人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第22屆 | 1977年10月28日－11月7日 | 東京國際見本市會場 | 203社 | 704台 | 99萬2100人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第23屆 | 1979年11月1日－11月12日 | 東京國際見本市會場 | 184社 | 800台 | 100萬3100人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第24屆 | 1981年10月30日－11月10日 | 東京國際見本市會場 | 209社 | 849台 | 111萬4200人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第25屆 | 1983年10月28日－11月8日 | 東京國際見本市會場 | 224社 | 945台 | 120萬400人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第26屆 | 1985年10月31日－11月1日 | 東京國際見本市會場 | 262社 | 1032台 | 129萬1500人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第27屆 | 1987年10月29日－11月9日 | 東京國際見本市會場 | 280社 | 960台 | 129萬7200人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第28屆 | 1989年10月26日－11月6日 | 幕張展覽館 | 349社 | 818台 | 192萬4200人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第29屆 | 1991年10月25日－11月8日 | 幕張展覽館 | 352社 | 783台 | 201萬8500人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第30屆 | 1993年10月22日－11月5日 | 幕張展覽館 | 352社 | 770台 | 181萬600人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第31屆 | 1995年10月27日－11月8日 | 幕張展覽館 | 361社 | 787台 | 152萬3300人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第32屆 | 1997年10月25日－11月5日 | 幕張展覽館 | 337社 | 771台 | 151萬5400人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第33屆 | 1999年10月23日－11月3日 | 幕張展覽館 | 294社 | 757台 | 138萬6400人 | 轎車、機車 | ||
| 第34屆 | 2000年11月1日－11月4日 | 幕張展覽館 | 133社 | 251台 | 17萬7900人 | 商用車 | ||
| 第35屆 | 2001年10月27日－11月7日 | 幕張展覽館 | 281社 | 709台 | 127萬6900人 | 轎車、機車 | ||
| 第36屆 | 2002年10月30日－11月3日 | 幕張展覽館 | 110社 | 224台 | 21萬1100人 | 商用車 | ||
| 第37屆 | 2003年10月25日－11月5日 | 幕張展覽館 | 268社 | 612台 | 142萬400人 | 轎車、機車 | ||
| 第38屆 | 2004年11月3日－11月7日 | 幕張展覽館 | 113社 | 206台 | 24萬8600人 | 商用車 | ||
| 第39屆 | 2005年10月22日－11月6日 | 幕張展覽館 | 239社 | 571台 | 151萬2100人 | 轎車、機車 | ||
| 第40屆 | 2007年10月27日－11月11日 | 幕張展覽館 | 241社 | 180台 | 142萬5800人 | 轎車、商用車、機車 | ||
| 第41屆 | 2009年 | 幕張展覽館 | 社 | 台 | 萬人 | 轎車、商用車、機車 |
