杭黃客運專線

從杭州鐵路及東站樞紐建設指揮部獲悉，杭黃鐵路計畫2011年內開工，線路走向確定選擇南線方案。 杭黃鐵路從杭州經安徽績溪至黃山，全長約260公里，杭州境內段約200公里，其功能以旅遊客運為主，設計時速不低於200公里/小時。

杭黃客運專線示意圖

2009年3月6日，鐵道部計畫司在北京召開杭黃客運專線項目預可研審查會議，鐵道部有關司局、上海鐵路局、浙江、安徽兩省發改委、省建設廳，省鐵路投資集團、項目籌備組、杭州市沿線地方政府、設計等單位參加了會議。會議聽取了設計單位中鐵第四勘察設計院集團公司的設計情況介紹，與會單位就項目建設的有關問題發表意見和建議。通過討論、審查，會議一致認為：杭黃客專是構建杭州西湖—黃山的“名城、名江、名湖、名山”風光旅遊線，是滬浙地區與中西部地區聯繫的輔助通路，是皖南、浙西地區融入長三角的重要交通基礎設施，是長三角城際鐵路網的延伸。建設杭黃客專是整合旅遊資源、拓展旅遊市場，促進旅遊產業大發展的需要，是加強長三角經濟輻射、帶動皖南經濟發展，減少城鄉差距，建設和諧社會的需要，是提高鐵路市場競爭能力、完善路網布局、增加路網機動靈活性的需要，是節約資源、保護環境、實現區域環境可持續發展的需要，所以，建設本項目是必要的，應加快推進，儘快付諸實施。杭黃客專，從杭州樞紐蕭山站引出，經富陽、桐廬、（新安江東）、千島湖至安徽宣城績溪到黃山，杭州東站至黃山站運營長度268.79公里，本項目新建長度207.52公里，其中:浙江省境內長度169.19公里，安徽38.33公里，項目估算投資總額為370億元。
2011年4月，由於鐵路發展方向的調整，鐵道部要求對杭黃鐵路的可行性研究報導進行重新起草上報，目前中鐵四院已經完成了新的可研報告的起草，新調整方案中，線路不變，只是把無砟改為有砟,速度目標值由初步設計確定的每小時350公里調整至250公里，在歙縣增設歙縣北站，績溪至黃山北站段與皖贛鐵路併線，該方案本月底（6月）上報鐵道部。通過後上報國家發改委審批。

建設意義

杭黃鐵路為《中長期鐵路網規劃》（2008年調整）中的規劃線路，建設杭州至黃山鐵路，可以大幅提高區域交通運輸能力和服務水平，構築起名城（杭州）、名江（富春江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）等著名風景旅遊景點的黃金旅遊線，並經滬杭、杭甬客運專直通上海、寧波等長三角地區，形成運輸強大、便捷高效、節能環保的快速客運網，大大縮短皖南與長三角地區的時空距離，同時，杭黃鐵路西連皖贛、九景衢鐵路，經武九通道銜接滬漢蓉通道，形成中西部地區至長三角地區快速通道，對完善區域路網結構，增強路網機動靈活性，促進沿線旅遊資源開發，帶動沿線地區經濟發展，促進區域經濟協調發展具有重要作用。