杭長鐵路

1958年，浙江省人民政府為儘快爭取省內煤炭自給，進一步開發長廣煤礦資源，由鐵道兵負責對牛頭山至長興的20年代修建的窄軌鐵路進行技術改造，並於翌年4月全面動工。

1959年，長興至杭州段鐵路開工建設，後時斷時續。

1960年8月，長興至牛頭山段標準規改造竣工，10月1日正式通車，新建的牛頭山站同時建成。

1971年7月，長興至湖州段建成。

1972年1月，湖州織杭州段建成，至此牛頭山至杭州段全線貫通稱杭（州）長（廣礦務局）鐵路，同年開始營運客貨列車，每日始發兩對往返杭州的客運列車。

1973年，杭長全線移交上海鐵路局杭州鐵路分局管轄。

1991年，修通了皖贛線宣城站至長興站的鐵路幹線，與杭長鐵路長杭段合併成宣杭鐵路，原杭長線長興站至牛頭山站段改稱長牛鐵路。

隨著鐵路歷次提速，長興至牛頭山段已停止客運營業，而宣杭鐵路已成為國家幹線鐵路，是安徽省陸上能源運輸的主通道之一，淮南、淮北的煤炭可通過此線迅捷地運到浙江沿海。同時對提升華東地區鐵路運輸能力和推動蘇、浙、皖地區經濟發展意義重大。