企業簡介
杭州金通公共腳踏車科技開發有限公司成立於2009年，是致力於國內外公共腳踏車開發與推廣的高新技術企業。 2008年，由杭州市公共運輸集團公司聯合相關校企班底，以股份制注資的方式籌建了杭州金通公共腳踏車科技開發有限公司，公司於2009年正式成立。
公司目前已經擁有一支經驗豐富的公共腳踏車系統研發、銷售和工程管理團隊，設立了產品技術部、市場工程部、系統集成部、計畫財務部、綜合辦公室等部門，下屬多個專業施工隊，確保無論在硬體還是軟體設施上，都能夠勝任各型公共腳踏車系統的研發、推廣和安裝部署工作。
公司除完成了杭州主城區2000餘個服務店的建設工作外，還協助江蘇江陰、浙江舟山、廣東東莞及佛山市南海等城市完成了本地的公共腳踏車系統建設工作，得到了當地政府和相關部門的一致好評。與此同時，還有多個城市項目正在洽談進行中。
成長歷史
2008年初，杭州市委、市政府提出向法國巴黎學習，採取政府引導，企業運作的模式，在國內率先構建符合“無、近、通、配、美”要求的公共腳踏車交通（免費腳踏車）系統，並將其納入城市公共運輸體系之中，以解決公交出行“最後一公里”問題，使公交服務網路更趨完善，繼續提高公交出行分擔率，進而緩解城市突出的交通“兩難”矛盾。在杭州公共腳踏車交通系統建設之前，國內國外都無真正可以借鑑的智慧型化自動化公共腳踏車交通系統，也無成功的經驗可借鑑。為了確保杭州市委市政府提出的公益性及其方便服務市民和遊客，系統設計初期就嚴格按照“方便、簡單、快捷、低價”的城市公交特性。要體現這一特性，只有實施技術創新，運用信息技術，才能打造一個“系統運行可靠、操作方便簡單、管理智慧型科學、出行成本低廉”的公共腳踏車交通智慧型管理系統（以下簡稱智慧型管理系統）。根據這一思路，杭州市公共運輸集團公司聯合相關知名大學院校和高新企業組建了健全的杭州公共腳踏車研發建設團隊。
2008年初開始進行調研和分析。
2008年3月開始組織技術小分隊進行研發。
2008年4月份系統通過環境測試並在現場服務點試點調試成功。
2008年5月1日智慧型管理系統投入試運行，完成了系統整體的研發調試工作，成功的在杭城部署建設了國內第一套公共腳踏車交通系統，並在其後結合杭州系統的運行情況和廣大顧客的實用性意見對系統進行了多次升級最佳化。
2009年，懷著“讓更多的城市和地區能發展公共腳踏車系統，把公共腳踏車系統帶來的方便提供給老百姓，把公共腳踏車給城市帶來的‘綠色’傳遞給更多的城市”的目標，由杭州市公共運輸集團公司聯合相關校企班底，以股份制注資的方式籌建了杭州金通公共腳踏車科技開發有限公司。
企業文化
企業性質杭州金通公共腳踏車科技開發有限公司，是一家致力於打造低碳環保生活、便利公眾出行的股份制公司，由杭州公共運輸集團有限公司控股。
企業使命及理念將低碳、環保、便民概念在全國推廣，推向世界。
協助有活力的城市將公共腳踏車交通服務系統打造為新世紀城市的家具。
打造杭州公共腳踏車交通服務系統“國內領先，世界一流”品牌。
品牌標誌
GST - Green Smart Traffic，即綠色智慧交通。
整個標誌所有文字均為綠色，寓意綠色環保。
圖中T在G和S中間，使三個字母組成一個腳踏車的形狀，體現以公共腳踏車作為主打產品。
Green：綠色、環保、低碳
Smart：智慧、智慧型、自動化系統
Traffic：交通
整個標誌的完整含義為：致力於以公共腳踏車系統為主打產品，打造環保、低碳、自動化的交通系統。
公司榮譽
2008年，公共腳踏車租賃系統被評為“杭州十大創新”
公共腳踏車租賃系統――率全國之先，建世界一流的公共腳踏車。
公共腳踏車被評為杭州市2009年十大為民實事之一。
系統及產品介紹
系統介紹公共腳踏車，又稱免費腳踏車。是城市公共運輸體系的有力補充，具有緩解交通擁堵壓力，
1、租還便利 實現100%的顧客自助式租車，並且通借通還、循環使用，自助服務，使市民及外來遊客方便便捷使用公共腳踏車。並且因為是自主研發的系統，所以能夠不斷更新最佳化，更好的解決使用中出現的問題。
2、方便管理 系統構架穩定，數據傳輸快捷，信息更新及時，同時服務點和鎖止器擴展自如，各期工程的信息對接不會有窒礙，管理上十分便利，甚至還可以實現城市與城市之間的完美對接。
3、可持續發展 系統通過外掛pos機、不間斷電源、健全的監控報警體系及豐富的亭棚資源配套，保證系統實現最大化的社會效應，服務市民並保證系統科學可持續發展。
公共腳踏車智慧型管理系統由租用、查詢、管理、清結算、網路和防範監控六大功能模組部分組成，共涉及14個子系統和3個附屬部分，同時系統還包含了用戶系統營運管理的調度管理子系統。
1)租用模組
租用模組作為公共腳踏車智慧型管理系統最核心的驅動模組，租用模組由四個子系統和兩個附屬部分組成，即鎖止器執行子系統、鎖止器控制子系統、交易子系統、通信子系統、CAN匯流排和密鑰計算部分。鎖止器執行子系統負責執行控制子系統發出的指令，實現對公共腳踏車的開閉鎖工作；控制子系統是負責向執行子系統發出控制指令，接收執行子系統的狀態信息，同時完成對租用IC卡的操作，還要回響交易處理子系統傳來的控制信息。密鑰計算部分我們採用PSAM卡與ic卡讀卡器分離技術，將PSAM卡安裝在交易處理子系統的密鑰機中，由密鑰機統一計算密鑰，把服務點的密鑰卡數量從幾十個降到一個，大大降低了成本，增加了系統推廣套用的可能性。
2) 查詢模組
查詢模組部分由前端服務點查詢和後台管理查詢兩部分。通過前端自助服務機可以查詢以下內容：1、公共腳踏車專用卡（Z卡）啟用與停用情況、保證金退還次數、金額和交款金額；2、用戶IC卡租還車信息； 3、用戶IC卡的流水號、租還時間、租用時間、免費時間、扣款金額信息；4、用戶IC卡錢包、優惠區餘額信息。通過後台對資料庫訪問，除前端查詢的信息外，還可以查詢一個時區內的租用量、租用消費金額等信息。
3) 管理模組
管理功能部分是通過採集前端各租用服務點產生的相關信息以及公共腳踏車租賃、故障等數據，進行綜合處理並生成所需的各項結果數據，由數據管理子系統、運營調度子系統、查詢統計子系統和異常管理子系統。基礎數據管理子系統主要完成公共腳踏車基礎數據（包括車型、生產廠家、購買日期、維護日期等）、相關部門基礎數據管理、各類設備基礎數據、租用服務點基礎數據、維修點基礎數據、管理人員基礎數據、持卡人基礎數據等的統一維護；整個平台的數據進入數據中心完成統一清洗、核對及整理，形成決策分析及數據挖掘中可用的基礎數據。
4)清結算模組
清結算模組主要接收租用功能部分上傳的各服務點租車與還車所產生的各類數據，同時對售卡、充值、退卡、清算和消費等做好記錄，並進行歸類整理後形成報表系統。
5) 網路模組
網路模組主要將各個功能部分用有線與無線網路方式組成專用通信網絡進行數據傳輸，目前杭州公共腳踏車智慧型管理系統採用的專用通信網路是由杭州網通公司VPN有線網路與WIFI技術的無線城域網組成，當服務點無法進行有線網路傳輸時，自動切換到無線網路進行傳輸，保證各功能部分之間數據交換不中斷。
6)監控模組
防範監控模組主要由攝像機、紅外報警等設備組成，實現對租用服務點設施設備的視頻監控與報警功能。租用服務點的攝像設備將現場情況完成視頻監控信號採集，直接接入視頻網路伺服器現場進行圖象數位化壓縮處理，通過硬碟錄象保存，同時將數位化處理圖象通過專用通信網路傳輸至監控中心。租用服務點的紅外線探測設備對防盜區域進行防盜布防，當有人體移動入侵通過布防空間或停在車位上的公共腳踏車被非法移動時，報警裝置觸發自動報警，監控中心立即出現報警提示，並自動將監控畫面切換至對應報警區域畫面，報警區域自動開啟全部照明燈光，供監控人員查看現場實際情況，並且可通過遠程廣播進行喊話警告。
7) 營運調度管理子系統
營運調度管理子系統主要對租用服務點、公共腳踏車、服務人員、租用服務點設備設施進行管理，同時還可實現對租用服務點的區域化管理、租用服務點公共腳踏車實時空滿位報警、租用服務點實時斷電斷網報警、黑車檢測管理、系統各模組軟體版本檢測和管理等。系統實現對各租用服務點公共腳踏車數量的實時統計和匯總，設定各租用服務點公共腳踏車最高和最低存儲數量報警提示，進行公共腳踏車租用運行分析，便於管理人員對公共腳踏車的有序調度；實現根據對租用數據的挖掘，給出智慧型調度方案，對調度情況進行跟蹤並完成調度排班及執行管理等功能，確保各租用服務點公共腳踏車存儲數量平衡，不發生短缺和滿溢。異常管理子系統主要完成公共腳踏車租用過程中的異常情況，包括車輛丟失，車禍及責任處理登記，如果車輛進行了保險，還需要對車輛的保險情況提供登記和查詢，為公司車輛調度、服務巡查、故障維護等日常的運行管理提供了系統的指導。
成功案例
杭州項目杭州在國內首家推出公共腳踏車，自2008年開始建設推廣以來，經過近三年的探索和研究，至2010年5月以來已發展成為擁有2000個租賃服務點，5萬輛公共腳踏車，日均租用量25萬次，累計租用量達7000萬次發展規模的系統。
江陰項目江陰公共腳踏車 目前正在進行第三期工程建設，江陰是我司在杭州外的第一個合作城市，江陰公共腳踏車至2008年10月至2010年9月以來一共建設了三期，共建設了27個租賃服務點，1300輛公共腳踏車的規模，日均租用量達800人次，已慢慢成為江陰市民出行的好幫手。
舟山項目舟山臨城公共腳踏車系統一期 09年9月竣工
東莞項目東莞松山湖公共腳踏車系統一期 10年4月竣工
南海桂城項目南海桂城公共腳踏車系統自2010年6月達成合作意向後，首期共建設了50個腳踏車租賃服務點，投入了2000輛腳踏車；在一期正式運營後就達到了日租用量4000人次的規模。首期試點成功後，為推動其進一步的發展，桂城政府於2010年9月開始了桂城公共腳踏車二期的建設，增加租憑服務點至100個，腳踏車至4000輛的規模，截至2010年10月，其租用量基本保持在日均1.2~1.5萬人次，公共腳踏車正慢慢成為桂城人民出行必不可少的交通工具之一。同時，桂城政府擬在近期啟動項目三期工程。
佛山禪城項目禪城作為佛山市的行政中心，為方便市民，其建設的公共腳踏車系統做到了與桂城之間的通借通還。
至2010年10月，禪城公共腳踏車首期共建設了100個租賃服務點，投放了4000輛公共腳踏車。正式運營一個月後，日租用量就達到了2萬人次，由於使用量巨大，在市民的呼籲下，政府於2010年11月新增了12個租賃服務點，並對50個租賃服務點進行了租車墩位的擴容，增投了1000輛公共腳踏車，使禪城市民更能方便享受到公共腳踏車帶來的便利性。
蕭山公共腳踏車系統從2010年7月開始建設，首期共建設了20個租賃服務點，1000輛腳踏車的規模，建成後可與杭州公共腳踏車系統實現通借通還，後續新增網點正在籌建中。
餘杭項目餘杭公共腳踏車系統從2010年8月開始建設，首期建設25個租憑服務點，投放1000輛腳踏車，在剛建成運營後，便得到了餘杭市民的一致好評，於二期加大規模，增加建設到61個租賃服務點，投放腳踏車2000輛的規模；系統建成後，系統支持與杭州公共腳踏車和蕭山公共腳踏車實現通借通還，至2010年11月初統計，日租用量已經達到3000人次以上。後續新增網點正在籌建中。
佛山新城佛山的“錢江新城”，新型生活小區塊。
一期9個點位已建設完成。
