簡介
李四光號海洋測量船1998年，有“中華第一中遠海綜合測量船”美譽的“李四光”號測量船正式在海軍南海艦隊某海測船大隊服役，成為海軍首艘以科學家名字命名的艦船，結束了中國不能遠海測量的歷史。
“李四光”號測量船官兵自主研發測繪軟體23套，改進測繪裝備儀器47項，不僅極大提高了測量精度，同時也使測量效率提升了近50％。
到2011年，“李四光”號測量船累計安全航行35萬海里，測量里程54．7萬公里，先後圓滿完成30多項重大測量任務，填補了中國海洋測繪領域的100多項空白。
任務
2002年7月底，為完成中國最南端的南沙曾母暗沙海域最後一幅海圖奮力一搏。上級要求海圖比例要精確到1：500，這就意味著要像使用顯微鏡一樣，對每條測線進行“地毯式”測量。為了加快測量，“李四光”號測量船被颱風追著一路跑。颱風一到，他們換到沒有颱風的海區；颱風再來，他們又換到原來的海區。就這樣“李四光”號測量船避開了6個颱風。李四光號海洋測量船的海測兵們堅持人停機不停，晝夜輪流守護在儀器旁，認真檢查核對，確保數據無誤。測量期間，他們攻堅克難，先後排除多起儀器故障，確保了各項測量要素的精確度。
2004年8月，“李四光”號測量船奉命赴西太平洋，對6000米深的海底進行底質採樣，這在中國海測史上尚屬首次。 在風力9級、浪高5米的惡劣海況下，原測量主任董慶亮帶領官兵在後甲板連續作業兩天兩夜。8000米的鋼纜，一米一米地潛向神秘莫測的海底世界。 6314米，“李四光”號測量船刷新了我國和亞洲測繪史的新紀錄。
2007年，“李四光”號測量船赴南海某海域執行水文調查測量任務的返航途中，接到上級臨時下達的海南某海域水深測量任務。在副食品消耗殆盡的情況下又遭遇了颱風，官兵們僅靠鹹菜稀飯和麵條果腹，一邊與颱風搏鬥，一邊利用颱風間隙進行測量，連續奮戰了10多個晝夜，高質量地完成一幅指定比例尺水深圖的繪製。
2008年6月的一天，正在測量的“李四光”號測量船的衛星天線突然出現故障。此時海上風力8級，艦船左右橫搖20多度。為了趕在颱風來臨前完成任務，測量主任潘樂帶上工具攀爬上20多米高的桅桿，連續工作了3個多小時，成功修復天線。
2010年5月，“李四光”號測量船奉命赴南海某海域執行遠海測量任務。“李四光”號測量船精確測量出暗灘的深度、位置等水文要素，及時排除了原海圖所帶來的隱患，並填補了這一海域的多項測量空白。 填補測量史上的空白，是“李四光”號測量船誕生的使命。
突出貢獻
維護中國海洋權益
“失之毫釐，謬之千里”，測量數據準確與否，直接關係國家利益。“李四光”船官兵們積極開展技術革新，大膽運用多種信息化手段，獲得大量祥實的水深、重力、溫度、鹽度等數據。
到2011年，“李四光”號測量船14次勇闖太平洋等，填補了中國海洋測繪領域重力、磁力等100多項資料空白，40多幅測量成果圖分獲海軍測繪成果特等獎等多項獎項，為中國向海洋大國邁進提供了海量的數據資料。
歷任船長
南海艦隊某海測船大隊大隊長劉元明曾任“李四光”號船長
