簡介
曼加澤亞（英文Mangazeya俄文Мангазея）是俄羅斯帝國西西伯利亞北部的貿易殖民地，16世紀到17世紀亞洲西北部的著名商業城市，在當時的歐洲商界享有盛名。曼加澤亞城的位置在東經82度15分，北緯66度41分。今俄羅斯亞馬爾—涅涅茨自治區和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區交界的塔茲河中部凍土帶上，近北極圈。東邊鄰近葉尼塞河的支流圖魯漢河。歷史上曾經是鄂畢河流域北部進入葉尼塞河流域的交通樞紐。從這一地區再往東方就可進入勒拿河流域，直至太平洋沿岸。
城市建立
早期俄羅斯阿爾漢格爾斯克地區白海沿岸居民是在解凍期通過北部海路，即穿過巴倫支海和喀拉海，再沿亞馬爾半島進入鄂畢灣，再進入塔茲灣到塔茲河，最後到達曼加澤亞。內地的俄羅斯人則是越過北德維納河和伯朝拉河，翻過烏拉爾山，穿過科米-茲良涅地區，來到曼加澤亞的。他們的目的是收購毛皮，商人們也常到這裡進行商業貿易。16世紀這裡是亞洲西北部東西方貿易的集散地，巨量珍貴的各種貂皮、海象牙、動物油（海豹油、鯨油）等源源不斷運往歐洲。許多沒有到過此地的歐洲各國商人，在和曼加澤亞有關的貿易中發了財。隨著俄國征服了鄂畢河流域的許多地區，沙皇政府決定結束曼加澤亞這種給沙皇國庫收入帶來重大損失的無官方管理的局面。1600年沙皇政府派出由沙霍夫斯基公爵為首的曼加澤亞遠征隊，這支遠征隊從托博爾斯克出發，到達別廖佐沃（別廖佐夫）。再走水路，上岸後渡過了普爾河，最後乘鹿拉雪橇到達離塔茲河口300公里的凍土地帶，在那裡建造了曼加澤亞城，這座城市成為了當時亞洲西北部的經濟中心。
發展時期
這一時期俄國商人前往曼加澤亞地區有三條主要路線。一條是乘馴鹿拉的雪橇和雪橇船沿陸地行進，先到達別廖佐沃，從那裡取道水路。再一條是自伯朝拉河河口的普斯托澤爾斯克沿海路行進，同時利用亞馬爾半島上各河流之間的連水旱路。還有一條，是沿岸的居民取道海路徑直航行，從北面繞過亞馬爾半島，進入鄂畢灣，再進入塔茲灣到塔茲河，到達曼加澤亞地區。沙皇政府規定準許商人們在曼加澤亞地區購買毛皮，但要抽十分之一的毛皮稅。有些商人和獵人奔向離沙皇收稅人更遠的東部地區。這些人從塔茲河流域來到圖魯漢河流域，並於1609年在葉尼塞河東面的支流下通古斯卡河、與西面支流圖魯漢河匯合處建立了新曼加澤亞—圖魯漢斯克越冬地。沙皇政府緊追不放，密切監視著這裡最重要的內河河道以及自塔茲河穿過圖魯漢河到達葉尼塞河的葉尼塞連水旱路，有效管轄範圍不斷擴大。17世紀初期曼加澤亞地區的發展達到了頂峰，當地居民獵捕各種貂，從事漁業、畜牧業、航運、金屬鑄造。大量的俄國探險家和商人，將各種商品銷往斯堪的納維亞半島以及漢薩同盟國家和地區。挪威、丹麥、尼德蘭、蘇格蘭、英格蘭都是主要貿易對象。全盛時期曼加澤亞城中有500多幢建築，商家在2000家以上。成千上萬個俄國商人每年收購了數以萬計的貂皮，有時超過了10萬張。1621年，通過曼加澤亞運給國庫的黑貂皮達13萬張之多。
衰落時期
1619年沙皇政府得到報告，歐州的一些商人在這一地區不交稅進行非法貿易，有德意志商人從其本土直接坐船到達了阿爾漢格爾斯克的一個河口。這使俄國在當地的統治者大為震驚，西伯利亞的將軍們呈請政府批准，下令禁止從海上前往曼加澤亞地區。西方幾個強國早就想從北方打開前往東方的新航路。為了防止西方國家的殖民勢力滲透到西伯利亞，沙皇政府下令封閉了曼加澤亞的海上交通，違者將處以死刑。這樣做的目的在於使外國人無法知道從普斯托澤爾斯克和阿爾漢格爾斯克通往曼加澤亞地區的航線，從而使他們不能前往這個地區。這樣曼加澤亞城市的發展開始走下坡路了。曼加澤亞屬於北極氣候，降水不多，經常會刮很強的大風。1619年發生了一次較大火災。造成較大損失，影響到了城市的發展。1642年發生了第二次重大火災，過火面積幾乎覆蓋整個城市，損失慘重。城市的食品和一些生活物資的供應鏈受到很大影響，周圍地區匯集到曼加澤亞的商品大大減少，貿易額直線下降，大量商人離去，城市迅速衰敗。1662年發生了第三次毀滅性的大火災，死傷慘重。許多和城市有關的檔案被燒毀。大災過後這座地區中心城市已經不再存在，被徹底放棄了。曼加澤亞的倖存居民離開了鄂畢河流域向東遷徙到了葉尼塞河畔的新曼加澤亞地區。其中心城市1780年重新命名為圖魯漢斯克，老曼加澤亞已經被淡忘。
考古發現
到了20世紀，前蘇聯考古學家在曼加澤亞地區進行了多次考古調查。1946，1967，以及1970年後的幾次挖掘，收穫巨大。發現了城市和港口遺蹟。發掘出一座宮殿、法院、監獄、海關、賓館、市場、倉庫、鑄造工藝作坊、四個教堂。還有大量的商鋪、住房。發現了可以從阿爾漢格爾斯克航行到葉尼塞河河口的船隻殘骸、銅鑄製品、古老的宗教藝術品、當時使用的錢幣等。今天在俄羅斯地圖上已經找不到曼加澤亞這個地方，考古發現的大量遺蹟和文物向世人展現著昔日的輝煌。
