簡介
在中小排量機車用發動機中，一般採用左、右曲柄與曲柄銷壓裝的方式形成分體式曲柄連桿組合，其連桿大頭採用帶保持架的滾針軸承。採用組合式曲柄，對於毛坯的製造。無需較大的鍛造設備，而且便於進行各種熱處理及機加工，能有效地縮短生產周期。採用組合式曲柄，曲柄銷在保證曲柄連桿的強度、剛度等方面起著至關重要的作用。
曲柄銷的設計原則
曲柄銷的一般設計原則有以下幾點：
a.曲柄銷直徑首先從軸承比壓和降低磨擦損失的考慮來確定、D/D較大時，為提高曲軸的剛度，宜取較大的曲柄銷直徑。其中，D 為氣缸直徑，mm；D為曲柄銷長度，mm。
b．V型內燃機的D/D值一般小些。
c.曲柄與曲柄銷孔的配合過盈量一般為曲柄銷直徑D的1.4/1000~1.8/1000設計時，選取的及值大，則軸承的圓周速度加大，因磨擦損失增加會使軸承溫度上升，此外，連桿大頭也相應加大、加重較多，使軸承的離心負荷加大，兩者都不利於軸承的可靠、長期工作。D值小則滿足不了整個曲柄連桿組合的強度、剛度及整機的可靠性、耐久性要求。一般推薦值如下：
D/D=0.55~0.65
L/D2=0.35~0.45，其中，L為曲柄銷長度，mm。
曲柄銷的潤滑
曲柄銷的潤滑，即連桿大頭的潤滑一般採用強制潤滑方式，常見的主要有以下幾種：
a.機油從曲柄端部通過鑽孔的右曲柄進人曲柄銷的油路中，實現對連桿大頭的潤滑。
b.機油通過在右曲柄右側裝設的集油盤，進入曲柄銷內部油道，從而實現對連桿大頭的潤滑。
c.潤滑油通過噴嘴直接噴在兩側開槽的連桿大頭上。
曲軸連桿機構對於連桿大頭採用a和b潤滑方式的曲柄銷通向連桿大頭的出油口，在設計原則上應選取在軸承比壓較小的範圍內。一般機車發動機的曲柄銷出油口軸向位置在曲柄銷軸承的正中部位，圓周方向為活塞在上止點位置時，開口向上的一個機加工孔。圓周方向的位置，也有產品的開口方向為活塞在上止點後一定角度的機加工孔作為潤滑連桿大頭的情況存在。
曲柄銷的材料
曲柄銷的材料一般選用20CrMo，40Cr等優質合金鋼，經相應的熱處理，使表面具有較高的硬度，而心部仍保持一定的韌性。曲軸要求用強度、衝擊韌性和耐磨性都比較好的材料製造，一般採用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛。為了提高曲軸的耐磨性，其主軸頸和曲柄銷表面上均需高頻淬火或滲氮，再經過精磨，以達到高精度和較小的表面粗糙度值。
