明挖回填式隧道

明挖回填式隧道是現有的三種建造隧道的方法之一。

明挖回填法的案例——台北捷運松山線。

建造程式

地底隧道

由上而下的建築方法：
1.挖掘淺型坑道
2.建造隧道頂部的建造
3.頂部的工程完成，路面被復修
4.挖掘機器在頂部的通道進入
5.繼續進行主要的挖掘工序
6.建造隧道底部

海底隧道

1.作臨時填海
2.臨時填海的土地作為臨時施工平台
3.平台上安裝垂直隔牆
4.挖去垂直隔牆之間的泥土
5.安裝跨梁去支撐隔牆
6.挖掘到隧道水平
7.興建隧道
8.隧道工程完工後，隧道以上的空間將會回填到原來的海床水平
9.移除臨時填海及海堤
10.完成隧道和修復海床原貌

優點與缺點

優點

成本低

缺點

雖然儘量減低對大眾的影響，但影響仍然存在 危險性較高 噪音大 建造海底隧道影響航道及需要填海

臨時填海的替代方法

圍堰

參見

鑽挖式隧道
沉管式隧道

參考

中九龍幹線通訊(PDF)（第九期）．香港特區路政署中九龍幹線及加士居道行車天橋擴闊工程網站．2008年6月
興建位於銅鑼灣避風塘及前灣仔公眾貨物裝卸區的一段中環灣仔繞道（主幹道）隧道(PDF)．香港特區路政署．2008年7月19日