簡介
日本US-2水陸兩棲飛機早在1967年，日本海上自衛隊就自行研製了國產PS-1水上飛機，共造23架。然而，由於這型水上飛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰，換裝US-1A水上飛機。US-1A由日本新明和工業株式會社研製，共向日本海上自衛隊交付了20架。US-1A能在浪高3米、風速25米/秒的情況下順利下水，最大航程超過3000公里，但該型飛機仍不能適應日本海上自衛隊新的任務需要。日本新明和工業株式會社便按照日本海上自衛隊的要求，對US-1A進行全面升級，於是產生了US-2。
日本US-2水陸兩棲飛機，用途為水陸兩用救援飛機，由日本新明和工業株式會社製造，為海上自衛隊裝備，可在浪高3米的水面起降。每架售價約為100億日元（約合9900萬美元）。US-2飛機最大飛行高度超過6000米，巡航速度480千米/小時，最大速度560千米/小時，最大航程4500千米，最大起飛重量為47.7噸（從陸上）和43噸（從水上）。
設計特點
日本US-2水陸兩棲飛機US-2是US-1A的改進型，研製階段稱作US-1AKai。改進的重點是著水和離水的操縱性能，還有機載設備。US-2採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，換裝了AE2100發動機，螺鏇槳由3葉改成6葉，減輕了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整體性能有了質的提高：飛行高度幾乎是前者的兩倍，達到6100米﹔飛行速度由原來的490公里/小時提高到555公里/小時﹔最大航程由原來的3800公里增加到4600公里﹔水上滑跑起飛距離卻整整縮短了38％，由735米減少到460米，而水上著陸最短距離減至220米（載重36噸）。就這方面看，US-2與其他國家的水上飛機相比有相當大的優勢。例如加拿大“投彈手”CL-415的起飛距離為814米（載重約18噸），著陸距離為665米﹔俄羅斯“別里耶夫”Be-200水上飛機的起飛距離為1400米，著陸距離為800米。
日本海上自衛隊最滿意的是US-2不但能夠執行搜救任務，而且能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務。它使用玻璃駕駛艙，增加了海上搜尋營救的可靠性。它提高了飛行性能，減少了駕駛員的工作量，並使原來3人機組減為現有的2人。它加裝了壓力機艙系統，成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機。增壓艙的運用可使US-2飛到9000米以上。它採用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統、全球定位/慣性導航系統、目標搜尋雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的“海上霸王”雷達，從而能夠在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。
性能參數
基本信息
乘員：11
載員：20名乘客或12個擔架
長度：33.46米（109英尺9英寸）
翼展：33.15米（108英尺9英寸）
身高：9.8米（32英尺2英寸）
翼面積：135.8米2（1,462平方尺）
空重：25630千克（56504磅）
載重：43000千克（94797磅）（水起飛）
最大起飛重量：47700千克（105160磅）（陸地起飛）
動力：4×羅爾斯·羅伊斯AE2100J渦輪螺鏇槳發動機，3424千瓦（4591馬力）
推進：道蒂公司R4146葉螺鏇槳，每個邊界層增強型1015千瓦（1360馬力）LHTECT800
性能
最大速度：560公里/小時（302節，348英里每小時）
巡航速度：480公里/小時（259節，298英里每小時）
航程：4700公里（2,538海里的2,919英里）
實用升限：（23,606英尺7195米），
地面起飛距離地面：490米（1608英尺）
地面著陸距離地面：1500米（4921英尺）
水上起飛距離：280米（919英尺）
水上著陸距離：330米（1083英尺）
印度採購
製造商日本新明和工業公司已於2012年春季在印度首都新德里成立營業所，並一直在進行推銷。提升海上機動能力，還意在牽制尋求在周邊海域擴大權益的中國。
印度總理辛格抵達日本東京，開始展開對日本為期三天的訪問。 2013年5月28日報導，日本和印度政府將於5月29日在東京舉行首腦會談，屆時將就向印度出口日本海上自衛隊配備的水陸兩用救援水上飛機“US-2”展開磋商。如果磋商達成共識，這將成為日本將防衛裝備轉為民用產品後進行出口的第1項舉措。
印度政府打算採購至少15架這種飛機，預計每架售價大約100億日元（約合9900萬美元）。
部分日本企業在推進出口戰略，電子和造船行業的日本企業在新興經濟體陷入苦戰的背景下，航空產業有望成為日本企業新的出口支柱。
印度多位相關人士表示，在印度總理辛格與日本首相安倍晉三舉行的首腦會談上，作為加強安全保障領域合作的一環，雙方將確認加快推進有關印度引入水上飛機的討論。共同宣言有望寫入“關於（印度）引入水上飛機的可行性，將成立磋商機制，為實現雙邊合作和共同生產展開磋商”等表述。印度政府計畫至少採購15架水上飛機，兩國政府力爭年內達成協定。
日本飛機產業出口額每年約為6290億日元（2012年度預期）。雖然只限於面向美國波音等大型飛機製造商的零部件出口等，但相比2010年度增加了3成。受日本的武器出口限制放寬等推動，今後完成品出口預計也將擴大。
此外日本三菱重工計畫於2015年開始交付小型噴氣式飛機“MRJ”。在與新興經濟體展開競爭時，憑藉具有優勢的技術實力和日元貶值東風，日本航空宇宙相關產業的出口有可能迅速擴大。川崎重工也討論將新一代運輸機“C2”轉為民用。預定2014年度末交付第一架飛機，日本自衛隊需求只有約40架，但如果開拓海外市場，將達到4倍以上。
