日內瓦印記（Geneva Seal）源自1886年制定的《日內瓦法則》，目的是保證鐘錶的原產地與工匠的技藝。日內瓦印記只頒發給在日內瓦地區製作的鐘表，只有攜帶手工打造並自動上弦的機械機芯的鐘表才能獲此殊榮，在機芯的夾板上刻印著“鷹與鑰匙”的徽章標誌（如圖），雖然未獲得日內瓦印記的不見
第一法則：
(1A)機芯內所有零件，包括添加的機械裝置，其工藝必須達到 12 法則的嚴格要求，並接受抽樣檢驗。意即所有金屬材料所製作的零件以及附加的機裝置，其表面
(1B)所有鋼製零件的邊緣必須削角、打磨、拋光使其如鏡面般光亮。所有螺絲帽的邊緣及凹口都要削角拋光，螺絲尾則須做平面或球面拋光。
第二法則：
(2)除發條盒、發條軸心以及底板中心輪的軸孔可以不必裝配紅寶石外，其他所有機芯輪系、擒縱器、馬仔和擺輪都必須裝配紅寶石軸承，其孔內必須高度拋光，和齒輪接觸的平面必須做弧形拋光，至少也要做到平面拋光，藉以減少摩擦面積。紅寶石中心孔必須留有喇叭口的蓄油槽，並高度拋光以免油質擴散流失，而紅寶石的外圍必須做凹環並拋光美化處理。擒縱輪和馬仔最好也像擺輪一樣有托石，使磨擦力減到最小，至少擒縱輪要有上下托石。
第三法則：
(3) 遊絲必須採用寶璣式雙層藍鋼遊絲，超薄機芯使用單層的藍鋼遊絲也可被接受。擺輪上的遊絲頭必須用單頭有圓頸，可自由滑動式的活動金屬壓板鎖緊固定，或以可調校式的支撐螺鏇栓也可接受。
第四法則：
遊絲調整器，也就是快慢指示針必須有固定裝置並可以微調 (如鵝頸式微調器) ，超薄機芯則不需要有微調快慢針的裝置。若無快慢針的設計，擺輪上必須有可微調快慢的補償螺絲，而最少兩顆或四顆新式的鈹鎳合金琺碼補償擺輪，或者最少4顆或8顆可微調快慢，沒有補償螺絲的環狀光擺，在近代則是可被接受的。
第五法則：
帶動擺輪鏇轉的擺碟、調校等時節拍的結構和快慢針等機制及其零件，都必須達到法則 1A 和 1B 的要求。
第六法則：
所有輪系的齒輪傳動環邊及其支撐梁都必須削角，和小齒瓣結合處，必須打磨修飾。厚度相當或小於 0.15 mm 的齒輪，則可以只削角打磨一面，傳動環經過打磨。如果齒輪厚度大於 0.15 mm，則齒輪的兩面都必須做削角打磨處理。
第七法則：
所有輪系的鋼質齒瓣及其橫切面、所有輪軸末端以及其桿柱都要做鏡面拋光 。也就是說所有的傳動輪系的齒輪都必須打磨削角，鋼質的齒瓣包括所有部位都必須做鏡面打磨，使其光彩奪目，而且不會因毛細現象而讓油擴散流失。當紅寶石和軸心都做鏡面光打磨時，摩擦阻力會減少，潤滑油也會因內聚力的物理效應而凝聚成球型，不致因為粗糙的表面，讓油因毛細孔現象而導致擴散流失。 第八法則：
在擒縱系統的結構里，擒縱輪必須輕巧，馬仔本身最好要有平衡裝置。機芯大於 18 mm 者，其擒縱輪的厚度最好不超過 0.16 mm，而機芯小於18 mm 者，其擒縱輪的厚度不可超過 0.13 mm。擒縱輪鎖住馬仔紅寶石的部位必須打磨拋光，推動馬仔紅寶石的齒尖必須做鏡面拋光打磨，只有如此，才能有效的減少摩擦阻力，油不致因為毛細孔物理現象而擴散流失。擺輪和馬仔紅寶石的摩擦面應該在 0.07 mm 和 0.03 mm 之間最理想，摩擦面積越小，動能的損耗越少，釋放能量的效果最佳，當然只有最上等的鋼材，才能達到效率高長的最好狀況。
第九法則：
在槓桿式擒縱系統的結構里，馬仔左右擺動釋放出能量，驅動擺輪運轉同時，制止馬仔的定位機制必須由固定型夾板限制，不管在主機板或馬仔板都可以接受，但是不容可可以隨意移動或可變動位置的部件。其中有一種鑲有二顆紅寶石做為馬仔的定位限制結構中最為高級，而且禁止使用栓釘式可微調的偏心螺栓。
第十法則：
所有的機芯都必須安裝有防震裝置。約 1900 年的懷表以及 1940 年到 1970 年間的很多機芯烙印有日內瓦印記，像百達翡麗和江詩丹頓手錶在當時並未安裝有避震裝置，所以這一條守則可能是1970 年後才加上去的規定。
第十一法則：
在上煉系統結構的棘輪與冠輪，必須遵照註冊型號的特別規定製作。亦即鼓車、吉車和小鋼輪與大鋼輪的咬合，必須打磨拋光，使其上煉省力順暢。為了達到堅固耐用的目的，小鋼輪須為垂直雙層式，大小鋼輪最好是狼牙狀的齒型，這一點在古董高級鐘錶中可遇見，近代表大都僅是有倒角拋光的齒型。
第十二法則：
不可使用鋼絲彎曲成型的彈簧。機芯里具有彈簧性能的擋仔，如發條擋仔，或鼓吉車、離合的彈簧、日曆和自動輪系、三問、報時、計時碼錶以及萬年曆等性能，其零件所使用的彈簧必須以整塊鋼板切削雕琢，打磨拋光製成具彈性與優美線條的零件。不管任何零組件在操控動作時，都必須藉助彈簧回位，彈簧的形狀哪怕是薄如紙，或長、或短，而且都必須由定位釘來固定，不可以用現狀或扁平彈簧加工彎曲成型，或以無螺絲固定的彈簧來代用
