施工荷載簡介
在施工或檢修時，結構或構件受到的由人員和小型工具引起的、作用在某一最不利位置的臨時荷載。在設計屋面板、檁條、挑檐、雨篷和預製小梁等小型、輕型構件時比較敏感，應按規範的規定採用。在海洋土木工程中，施工荷載指結構物建造、裝船、運輸、下水和安裝等階段的臨時性荷載。例如，平台建造和安裝階段的吊裝力、結構物裝船運往現場時的裝船力和運輸力、結構物從駁船上沿甲板滑道滑向海中時的下水力等等。施工荷載部分效應是暫時性的，體系轉換後可以調整或消除;部分效應是永久性的。對施工及安裝階段可能發生的衝撞力、風力和溫度影響，以及寒冷地區的冰雪荷載等應加以適當考慮。
施工荷載存在的問題
（1）荷載量失控；（2）對施工荷載的特點缺乏認識；（3）對施工荷載效應的概念模糊；（4）對施工期結構實際承載力的綜合因素認識不清；（5）腳手架施工超載問題相當嚴重。施工荷載中最突出的問題是樓、屋面施工荷載，長期以來，樓、屋面荷載失控問題較多，由此引發的事故屢見不鮮。
施工荷載的特點和荷載效應
施工荷載的非均布性
因為施工操作的需要，樓面或屋面上出現的施工荷載往往集中在中間局部面積上，例如在樓面上砌磚，根據操作需要，通常將材料集中堆放在房間中央附近面積上。這將使樓板內的荷載效應放大。
集中荷載
模板支撐、腳手架以及堆放構件、材料的墊塊所產生的都是集中荷載。在總荷載相同的條件下，集中荷載產生的彎矩通常情況下比均布荷載大，例如堆放構件通常在其下面設墊木，即將均布荷載轉化為集中荷載，施工人員若不注意，這種荷載可能出現在梁或板的跨中附近，產生較大的彎矩。在預製樓蓋上，如果墊木放在一塊樓板上，問題更加嚴重。重慶市某高校宿舍因在樓面上堆放 5 塊空心板，墊木又放在一塊預製板的跨中附近，當施工中站在板上指揮施工時，該預製預應力空心板突然斷塌。事後的結構驗算證明，在這種受力狀況下，空心板中的冷拔低碳鋼絲的應力已超過其極限強度，鋼絲斷裂造成板垮塌。
施工荷載的動力性及重複性
施工中經常利用樓面堆放或轉運材料，轉運產生的荷載常具有動力作用和重複作用，當荷載出現在跨中附近時，其後果的嚴重性不言而喻。轉運荷載的動力作用，結構設計規範規定乘以 1.5 的係數，荷載效應隨之加大。至於重複荷載，因為並無規律性，結構設計規範也無具體規定，但是其後果是不容忽視的。曾有報導在冷拔鋼絲空心樓板中，儘管板內鋼絲應力始終低於設計強度，但也會發生破壞。某工程用起重機轉運建築材料，反覆在樓面上同一位置附近加荷、卸荷，次數過於頻繁而造成樓蓋嚴重損壞。
施工荷載和結構實際承載力
決定結構承載力的因素很多，例如混凝土或砌磚體結構中，砂漿混凝土強度隨時間增長，需要足夠的時間和適當的環境條件才能達到設計強度，在此期間出現的施工荷載雖未超過設計荷載，但是因為砂漿或混凝土強度低下，仍可能因結構承載力不足而發生質量問題；結構承載力與結構當時的受力體系有關，單個構件和構件體系的承載力差別很大，常見的實例是鋼屋架的承載力，當屋架安裝後，支撐、屋面構件沒有及時安裝固定，鋼屋架內的壓桿因缺少支點，其計算長度比設計值長，造成壓桿長細比加大，承載力下降。類似因素都影響施工階段的結構承載力，施工荷載作用在未竣工的工程上，可能產生的問題應引起重視。
施工超載事故
很多工地對施工荷載控制不重視，所在施工超載事故較多，這類事故原因有兩種：一是施工荷載超過設計值；二是荷載並未超過設計規定，結構實際承載力不足而造成事故。以上事故共同的特點是多層建築的某層樓板垮塌墜落後，連續擊穿下面各層樓板，形成“天井”。當樓、屋面採用預應力板時，一旦超載嚴重，往往板突然斷塌；當用非預應力板時，一般先出現嚴重裂縫和變形，如能及時適當處置，可以防止倒塌。
注意事項
（1）樓、屋面施工荷載大多數可能超過設計荷載，嚴重時會造成事故。對於不了解設計荷載或不熟悉設計規範的施工人員，無法確定樓、屋面的允許荷載值時，應向設計人員諮詢，防止施工超載。
（2）要重視施工荷載不同效應造成的後果。要防止梁、板跨中附近出現過大的集中荷載，更要注意動力荷載和重複荷載帶走的嚴重後果。
（3）應嚴格執行規範規定：應在混凝土強度達到設計要求後，方可承受全部設計荷載。
（4）砌磚體結構施工時，必須認真執行規範規定，樓面和屋面堆載不得超過樓板的允許荷載值。當施工層進料口處施工荷載較大時，樓板下宜採取臨時支撐措施。
（5）施工期砌體或混凝土結構的承載力，應根據砂漿和混凝土的施工強度確定。
（6）以上 5 項要求執行有困難時，須對樓、屋蓋的結構安全進行驗算，必要時設臨時支撐確保施工安全。
（7）施工超載事故頻發，原因複雜，建議標準規範管理部門組織發布有效規定，從根本上杜絕這類事故再發生。
