簡介
新加坡捷運環線（Circle Line，縮寫CCL），是第四條新加坡捷運路線，連線新加坡市中心的多美歌
環線線上路圖中的位置歷史
從1980年之後，當局就開始探討捷運環線的計畫。當時的交通部長（Yeo Ning Hong）指出，當新加坡人口達到400萬時，方可建設捷運環線。1990年代時捷運環線被稱為濱海線（Marina Line）。濱海線開始計畫為一條擁有12個車站的捷運線。從牛車水起，經多美歌，終於國家體育場。隨後的修改將牛車水一段去掉，僅剩6個車站到體育場。而另一方面，又將捷運線向巴耶利峇路上段延長。濱海線原定於2006年完工。
捷運環線的車站包括了原濱海線的多美歌，百勝，濱海中心，寶龍坊，尼誥大道，和體育場。而原來濱海線上從牛車水到寶門廊的段落現在成為新加坡捷運濱海市區線的一部分。
許多人希望捷運環線的“第六期”工程能將目前的港灣站與寶龍坊連線起來，使捷運環線能真正成為名副其實的“環線”。2007年4月27日，陸交局宣布將興建從寶門廊（Promenade）到的海灣舫（Bayfront）的一條支線。也許這是環線“第六期”的第一段。2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將把支線從海灣舫（Bayfront）再延長到濱海灣站。工程已於2012年完工。
工程進展
環線建成後，往返於北部到東部或西部的捷運乘客就不需要在極為繁忙的政府大廈或萊佛士坊轉車，從而節省搭乘時間。整個工程分五期進行。原定於2008年部分啟用，2010年全線通車。由於尼誥大道事故造成工程延期完工。
根據陸交局的資料，環線第一期工程於2002年3月開始施工，全長5.4公里，共6個車站。投資13.9億新元（約合人民幣69.5億元）。
環線第二期工程於2002年8月開始施工，全長5.6公里，共5個車站。投資15.5億新元（約合人民幣77.5億元）。
環線第三期工程於2003年第三季度開始施工，全長5.7公里，共5個車站。投資12億新元（約合人民幣60億元）。
環線第四期和第五期工程於2004年第三季度開始施工，全長17公里，共13個車站。投資25億元（約合人民幣125億元）。
2008年1月25日交通部長林雙吉宣布環線第三期巴特禮（Bartey）到瑪麗蒙（Marymount）可在2009年中啟用。
2009年5月28日，環線第三期從巴特禮（Bartey）到瑪麗蒙（Marymount）的部分正式啟用。
2010年4月17日，環線第一及二期從多美歌（Dhoby Ghaut）到巴特禮（Marymount）的部分正式啟用。
2011年8月2日，陸路交通部部長呂德耀宣布從瑪麗蒙（Marymount）到港灣（HarbourFront）站的環線第四及五期將於同年10月8日開放。
2011年11月28日，陸路交通部長呂德耀宣布，從寶門廊（Promenade）到濱海灣（Marina Bay）站的環線濱海灣支線將於2012年1月14日啟用。
新加坡捷運環線至今已全線貫通。
施工問題
尼誥大道塌陷事件2004年4月20日，環線第一期的尼誥大道站工地發生了嚴重的塌陷意外，導致四人死亡，三人受傷。這場意外令到環線的建造時間延長，而全線通車年份的也由2008年推遲至2011年。
福記大廈拆卸事件位於芽籠路和巴耶利峇路交界處的福記大廈（Hock Kee House）於1960年代建成，是一棟5層樓高、共有28個住宅單位和7個鋪位的商住樓宇，它坐落在環線的巴耶利峇捷運轉換站7米以外，靠近捷運隧道。
2005年8月11日，陸路交通管理局和建設局突然宣布該廈必須在土地徵用法令下被政府徵用並拆除，並要求受影響住戶與業主必須在9月12日之前搬遷。而賠償方面，業主除可獲得最多10萬新加坡元援助金外，也將在土地徵用法令下，獲得根據市場價格而定的法定賠償。
訊息一出，即引起很大的迴響。有輿論質疑，不屬於受工程影響而被徵用的38個地段的福記大廈，為什麼突然被征，而且只得一個月的時間遷出？
至於為何突然之間下清拆令，新加坡陸路交通局解釋：在2003年得知福記大廈的樁沒有達到應有的深度。當時，該局的評估顯示大廈可能會出現裂縫，但其穩固性不會受到挖掘工程影響。
然而在2004年4月20日尼誥大道坍塌意外後，福記大廈旁環線挖掘工程已暫停，但福記大廈卻繼續沉陷。到了當年年底，該局聘請兩家獨立的工程顧問公司分別進行專業評估。
兩份報告分別在2005年3月和7月完成。報告一致顯示，一旦展開挖掘工程，福記大廈可能會坍塌。另外，任何穩固福記大廈結構的措施也無助於解決問題。
事件於2005年10月3日下午，隨著所有業主遷出和政府官員封鎖福記大廈而告一段落。
羅弄泉站地處住宅區附近。陸路交通管理局雖採取了多項措施來減輕工程對居民的干擾（其中包括在指定的時間施工、採用噪音量低的工程機器等），但即便如此，夜間施工時的噪音水平仍令附近居民感到困擾，影響了他們的日常生活。更有居民無法忍受捷運工程對其日常生活造成的干擾，曾一度將羅弄泉站承包商佐藤工業（Sato Kogyo）告上法庭。
車站譯名爭議
海灣舫（Bayfront）新市區捷運延長線站名公布時，陸路交通局把Bayfront站的中文譯名譯作“貝弗蘭”，令新加坡中文學界，甚至中國的學者大為震驚。隨之而來的還有新加坡中文學界的一連串批評，指責政府對中文的不尊重與及事件中的
車資列表上Bayfront被譯作“海灣”事件才告平息。
然而，在支線開通前夕，該站中文名又被換成“海灣”。後因其與榜鵝輕軌東環線海灣站（Cove）重名，在媒體及民眾的質疑聲中，在支線開通時，陸交局又將該站譯名換回“海灣舫”。寶門廊（Promenade）
陸路交通局於2004年3月26日至5月9日，通過民意調查網站以投票的方式向公眾諮詢有關環線車站命名的意見，而該局為該站提供三個選擇：“薛爾思”、“寶門廊”以及“其他”。結果，有40.9%的受訪者選擇以新加坡已故第二任總統薛爾思（Sheares）的名字命名。然而該局認為以總統或前總統的名字為建築命名屬特殊榮譽，在經過
經慎重考慮後，陸交局最後決定採用支持率較低的名稱：“寶門廊”。但有輿論指該站既然以鄰近的濱海寶龍坊命名，卻有一個與它不相同的中文站名，除了令人溷淆之餘，更是一項不合邏輯的舉措。事後，新加坡街道與建築物命名局於2005年10月9日的聯合早報中解釋：“路名和建築物名稱不可與現有的地名重複，避免引起溷淆。”
車站列表
| 車站代號 | 中文站名 | 英文站名 | 換乘 | 施工階段用名 | 開通時間 |
| 環線主線（Circle Line, CCL） | |||||
| 第一期 | |||||
| CC1 | 多美歌 | Dhoby Ghaut | 2010年4月17日 | ||
| CC2 | 百勝 | Bras Basah | 美術館 Museum | ||
| CC3 | 濱海中心 | esplanade | 會議中心 Convention Centre | ||
| CC4 | 寶門廊 | Promenade | 濱海灣支線 （Marina Bay Ext.） 濱海市區線 DT15 （Downtown Line） | 美年 Millenia | |
| CC5 | 尼誥大道 | Nicoll Highway | 濱海灣支線 （Marina Bay Ext.） | 尼誥大道 Nicoll Highway | |
| CC6 | 體育場 | Stadium | 濱海灣支線 （Marina Bay Ext.） | 林蔭道 Boulevard | |
| 第二期 | |||||
| CC9 | 蒙巴登 | Mountbatten | 蒙巴登 Mountbatten | 2010年4月17日 | |
| CC8 | 達科達 | Dakota | 丹戎加東 Tanjong Katong | ||
| CC9 | 巴耶利峇 | paya Lebar | 東西線 EW8 （East-West Line） | 巴耶利峇 Paya Lebar | |
| CC10 | 麥波申 | MacPherson | 濱海市區線 DT26 （Downtown Line） | 麥波申 MacPherson | |
| CC11 | 大成 | Tai Seng | 巴耶利峇上段 Upper Paya Lebar | ||
| 第三期 | |||||
| CC12 | 巴特禮 | Bartley | 巴特禮 Bartley | 2009年5月28日 | |
| CC13 | 實龍崗 | Serangoon | 東北線 NE12 （North-East Line） 公交轉乘站 | 實龍崗 Serangoon | |
| CC14 | 羅弄泉 | Lorong Chuan | 羅弄泉 Lorong Chuan | ||
| CC15 | 碧山 | Bishan | 南北線 NS17 （North-South Line） 公交轉乘站 | 碧山 Bishan | |
| CC16 | 瑪麗蒙 | Marymount | 瑪麗蒙 Marymount | ||
| 第四期 | |||||
| CC17 | 加利谷 | Caldecott | 湯申 Thomson | 2011年10月8日 | |
| CC18 | 武吉布朗 | Bukit Brown | 武吉布朗 Bukit Brown | 不開放車站 | |
| CC19 | 植物園 | Botanic Gardens | 濱海市區線 DT19 （Downtown Line） | 植物園 Botanic Gardens | 2011年10月8日 |
| CC20 | 花拉路 | Farrer Road | 花拉 Farrer | ||
| CC21 | 荷蘭村 | Holland Village | 荷蘭 Holland | ||
| CC22 | 波那維斯達 | Buona Vista | 東西線 EW21 （East-West Line） | 波那維斯達 Buona Vista | |
| CC23 | 緯壹 | one-north | 緯壹 One-North | ||
| CC24 | 肯特崗 | Kent Ridge | 國大醫院 National University Hospital | ||
| 第五期 | |||||
| CC25 | 虎豹別墅 | Haw Par Villa | 西海岸 West Coast | 2011年10月8日 | |
| CC26 | 巴西班讓 | Pasir Panjang | 巴西班讓 Pasir Panjang | ||
| CC27 | 拉柏多公園 | Labrador Park | 亞歷山大 Alexandra | ||
| CC28 | 直落布蘭雅 | Telok Blangah | 直落布蘭雅 Telok Blangah | ||
| CC29 | 港灣 | HarbourFront | 東北線 NE1 （North-East Line） 花芭山纜車 （Mount Faber Cable Car） 聖淘沙捷運 （Sentosa Express） 公交轉乘站 | 港灣 HarbourFront | |
| 濱海灣支線（Marina Bay Extension, CCLe） | |||||
| CE1 | 海灣舫 | Bayfront | 濱海市區線 DT16 （Downtown Line） | 貝弗蘭 Bayfront | 2012年1月14日 |
| CE2 | 濱海灣 | Marina Bay | 南北線 NS27 （North-South Line） | 濱海灣 Marina Bay | |
車輛
環線先使用的列車為法國阿爾斯通公司生產的全自動無人駕駛電力機車C830（Alstom Metropolis C830），
C830為增加運力，陸交局亦擬購進一組新車（C830C），目前仍處於競標階段。
